Цитата:
1) За тобой куча народа и так или иначе твои маневры их подставят
соблюдаем дистанцию
|
Дистанция может не помочь, если ты ся неадекватно поведешь и "сзади просто не поймут"
Цитата:
3) На обочине могут быть различные препятствия
они весят меньше чем авто и их стокость равна 0
|
Да. Ты прав. Пешеходы и вело - весят меньше и их стойкость меньше.
Цитата:
5) Обочина и кювет - это КРАЙНИИ случаи, когда уже ясно, что удара не
избежать
любые подобные маневры крайний случай, когда выбираешь между жизнью и остальным
|
Тормози и только потом маневрируй - будь ты даже Алонсо, но физику никто не отменял и разницу в сцеплении тоже.
Цитата:
6) Лобовой удар чаще менее травматичен, чем уши через капот или крышу
это вообще бред полный- самый опасный удар это лобовой
|
Дааа? Бред говоришь?
Это откуда такой вывод?
И по сравнению с чем? С мягким игривым похлопыванием в зад впередиидущего на скоростях до 5 км/ч?
Т.е. неоднократные уши в кювете, сопряженные с лобовым-боковым ударом об деревья-идругиепрепятствия, это менее опасно, чем лобовой удар при твоем активном торможении, наличии подушек, застегнутых ремнях, пассивной безапасности авто в виде "падающего" двигла, пространства перед-за двиглом и упругости всей консструкции авто РАСЧИТАННОЙ на такие удары?
Что-то я не слышал про тесты еврокапа на уши..
Так что бред - прыгать в кювет, на скорости, надеясь на чудо. Но иногда прокатывает, а бывает и нет.
Вот если ты снизишь скорость до минимума и лишь потом в кювет полезешь, то да - и то может крыша сложитьсяп ри опрокидывании или в канаву с глубокой водой на крышу лечь. У моих знакомых машинка так аккуратненько в глубокую канаву крышей встала - воды было не очень много-всего см 30, но ведь ты вниз головой висишь..