Кстати, насчет конфигурации сдвоенной трассы. Не очень она интересная, если честно. Пропадают сразу 3 скоростных поворота, имеющиеся на двух трассах отдельно. А взамен получаем всего лишь длинную прямую и один скоростной поворот после нее.
Покатался тут на обеих трассах. Больше понравилась та, что слева от входа - 2 скоростных поворота, один из которых на полном газу не пройдешь, а перед ним еще надо попасть на траекторию из другого скоростного виража "в пол".
Правая трасса менее интересная, но все же есть 2 поворота "в пол" на грани срыва. Вот это интересно, а кружить по шпилькам на совсем уж черепашьей скорости не хотелось бы.
Осмелюсь предложить несколько другой формат гонок. Два участника стартуют на разных трассах одновременно, проезжая 4 круга - один разгонный, без учета времени, и три с засечкой. Время считаем общее всех 3- кругов (скорость+стабильность). После последней засечки через несколько метров судьи/помощники останавливают участников. Участники меняются картами и соответственно трассами
Опять первый разгонный круг, т.е. карты необязательно передвигать на стартовую позицию, а оставлять их там же, где остановился предыдущий участник.
В итоге имеем:
1) практически то же время проведения соревнования + пересадка из одного в другой карт (это, максимум+30 секунд, т.к. не нужно опять шлем надевать - суммарно около 5-10-ти минут при 18-ти участниках- не так уж много). Разница времени между разными трассами порядка 2 секунд, т.е. участники будут финишировать и почти одновременно меняться картами;
2) интересные конфигурации 2-х трасс;
3) абсолютно равные для всех участников по тех. характеристикам карты - каждый из них всегда едет на своей трассе;
4) меньшую погрешность при измерении относительно большого промежутка времени (3-х кругов) вместо учета быстрейшего короткого круга, результат измерения которого может быть ошибочным просто из-за погрешности/ошибок засечки. По результатам предыдущей гонки разница между участниками была как раз в пределах погрешности измерений. Да и гораздо проще/надежнее засечь время один раз на весь заезд, чем делать это на каждом круге. Плюс, как уже сказал выше, при таком формате оценивается не только скорость, но и стабильность участника.
5) участники не мешают друг другу в случае значительной разницы в скорости - не будет случайностей при жеребьевке. Да и цель соревнования - не борьба друг с другом, а со временем.
ЗЫ: Насчет 3-х зачетных кругов ошибся, в прошлый раз их было 2. Суммарное время заезда 2-х участников с учетом пересадок по расчетам получается не более 2,5 минут (если брать самые медленные результаты по состоявшимся заездам), т.е. и стоимость проката останется прежней и трассу не нужно перекладывать...