Прочитал процитированное тобою синим цветом.
Не понял я - это таки слесаря, там работают, или ветеринары?!
Автомобили без меток на шкивах известны миру уже лет 20 как (и не только Форды, а и презираемые форумским сообществом французы, и с придыханием обожаемые японцы).
Процесс тот же, как когда-то с переходом с контактной системы зажигания на микропроцессорную, и с карбюраторов на впрыск - да как же это! Ни контактов почистить, ни в карбюраторе отвёрткой покрутить! Куда ж квалификацию девать-то?!
На самом деле такой подход говорит лишь о невысокой квалификации и никакой эрудиции тех, кто берётся за такие ремонты. Им лень даже в мурзилку заглянуть (не говоря уже про бесплатный всезнающий интернет), прежде чем ра ремонт невиданной ранее машины браться! И ещё возмущаются, бездельники ленивые - мы, мол, к клиенту со всею душой - а у автозавода к нам интерес небольшой.
Небольшой, да. Автозавод на продаже автомобилей зарабатывает, а не на их ремонте. Такие проблемы, как замена лампочки со снятием бампера (и не на французской машине вовсе она впервые появилась, а на японской, кстати говоря
) инициировали принятие на уровне правительств стран решений об обязывании автопроизводителей делать замену расходных элементов доступной владельцу. Именно этим стандартом мы обязаны, например, появлению и применению легкосъёмных щёток стеклоочистителей, а не прикручиваемых винтиком, как на старых Москвичах и ГАЗонах.
Автомобили, при ремонте которых можно поорудовать кувалдой, а не нужной софтиной, потихоньку исчезают с дорог, и твои одноклассники рискуют остаться без работы.
Исчезли же некогда многочисленные телерадиомастерские... да и Кодак вот недавно обанкротился.