Ну вообще это не дифференциал. Это редуктор моста
Но дифференциал в нем есть - я обвел его красным на твоей картинке. Примерно такой же механизм есть и в раздатке. Именно он обеспечивает возможность передачи вращающего момента на разные оси, при этом допуская разные скорости их вращения. При этом есть две возможности его блокировки - вискомуфтой, или жестко. Цепь просто передает вращение с одного вала на другой. Замечу, сказанное относится к раздатке Супер-Селект второго поколения. На первом вроде бы вискомуфты не было и дифференциал блокировался только жестко.
На паркетниках обычно дифференциала не ставят - там вращение передается просто через виско или какую-нить другую муфту. В этом случае при буксовании муфта может перегреться и авто теряет привод. Жесткой блокировки ее естественно не предусматривается. У них иногда имеется псевдо-возможность ее "заблокировать" с помощью специальной кнопки, фактически просто подключить мост постоянно, вместо автоматики, но нагрузочная способность таких муфт не особо велика. Именно об этой опции думается и начал разговор ТС.