Двигает не лошадь, а момент.
У спортага с этим не очень на низах (максимум так вообще на 4800 оборотах), т.е. если начать ехать не совсем пенсионерски - резкое увеличение расхода не заставит себя ждать.
Цитата:
Нет-нет, по абсолютным показателям бензиновая двухлитровая Theta II выглядит неплохо и позволяет поддерживать приличную крейсерскую скорость. Но на переходных режимах экологически безупречный мотор словно давится дроссельной заслонкой, превращаясь в задыхающегося астматика. Чтобы решиться на обгон на оживленной трассе, нужен дар ясновидения, а горные «тягуны» Sportage преодолевал в темпе уставшего ослика с пылесосным воем из-под капота. ... Навострился переключать передачи с опережением и удерживать мотор в постоянном моментном тонусе — получишь приличную динамику.
Вот только ездить в таких режимах на кроссовере совсем не хочется: жрет до 15 л/100 км! Если же двигаться спокойно, то аппетит можно легко умерить до 8,5—9,5 литров на сотню, причем даже на полноприводном автомобиле с «автоматом». В городе экономия достигается в том числе и за счет алгоритма принудительного включения нейтрали: на остановках электроника выключает передачу (за счет этого снижается нагрузка на гидротрансформатор) и плавно включает ее при трогании с места.
|
(с)