Мда... Флудерасты...
В общем и целом в рамках допустимого разброса внешних-внутренних диаметров (или радиусов - кому чем мериться нравится) для одного авто (наименьший диаметр/радиус упрется в размер тормозных механизмов, наибольший - в размер колесных арок, варианты с заменой тормозов и резкой арок не учитываем) реально получить "разбег" где-то в 10см диаметра (5см радиуса). Да, "плечо" изменится, только вот и длина окружности тоже.
Для наглядности берем любой "типа горный" велосипед, на заднем переключателе (на колесе) ставим среднюю звездочку, на переднем (на педалях) самую большую. Поехали... Педальки крутятся тяжко, зато едем быстро. Теперь на педальках меняем на самую маленькую звездочку - педальки крутятся легко, вот только не едем ни фига
. В каком из вариантов "вспотеешь сильнее" - вопрос весьма неоднозначный
. Тоже и на авто: на колесах малого диаметра/радиуса ты получишь "меньше усилия, большие обороты", на колесах большого диаметра/радиуса "больше усилия, меньше обороты". В каком из вариантов сожрет больше бенза КОНКРЕТНЫЙ авто - это из серии про сферических коней - зависит от ряда КПП, настроек конкретного мотора и т.д. и т.п.
Если же чуть ближе к реальности, то помимо собственно диаметра/радиуса колеса влияет еще добрый вагон параметров (как уже писали выше) - масса диска и покрышки (кованный диск 16-го диаметра может оказаться легче штамповки 14-го, кстати), тип резины (как самой смеси, так и рисунок протектора), давление в шинах, стиль движения (разгоны-торможения или стабильный) и т.д. и т.п.
Резюме: твой вопрос имеет СЛИШКОМ общую постановку, потому даже на уровне "в каком направлении изменение" при такой постановке на него ответить не представляется возможным. В принципе. Точка.
Потому все и "глумятся". Ибо вопрос из серии "а девушка даст?"
(тут ведь зависит от того, какая девушка, кому, через сколько времени и т.д. и т.п.
).