|
Расход так не вычислишь, он же зависит не только от оборотов двигателя. Думаю, что правильнее этот вопрос рассматривать так:
1. Динамический расход от увеличения/уменьшения момента инерции (а не массы !) колёс. Тут всё зависит от дисков и профиля резины. То есть замена штамповки с высокой резиной на литьё/ковку с низкой резиной (даже если она большего суммарного диаметра) почти наверняка дадут уменьшение момента инерции колеса, то есть уменьшение расхода на раскручивание колёс.
2. Статический расход на постоянной скорости. Как известно, у машины есть оптимальная по расходу скорость, обусловленная режимом работы двигателя, передаточным отношением трансмиссии и аэродинамическим сопротивлением. Колёса большего диаметра тут эквивалентны более длинной коробке, то есть минимальный расход бензина скорее всего останется примерно таким же, а оптимальная скорость изменится. Если считать, что конструкторы автомобиля берут диаметры колёс и передаточные отношения коробки/диффа не с потолка, а из каких-никаких рассчётов или испытаний, вероятно, оптимальная скорость станет ниже.
|