Цитата:
|
Сообщение от Andrey
1. Хоть какие-то сколь-нидь существенные изменения в "платформе" были? Были изменения "силовой клетки"? База стала другой? Где-то кузов усилили?
|
Будь последователен? Изначальная фраза была про то, что машина вообще не изменилась - а это не так.
Цитата:
|
Сообщение от Andrey
Я что-то про такое не знаю. Да, есть изменения по кузову, но вызванные исключительно "внешним рестайлингом морды" с целью некоторого улучшения аэродинамики.
|
И, скажу тебе, это очень сильно изменило машину! Не веришь - проверь.
Цитата:
|
Сообщение от Andrey
Тем, что вместо карба поставили рампу вспрыска?
|
Этого мало? Уже одно это
очень сильно отличает тот двигатель от этого.Тебе что - турбину надо? На 1.5 литра гражданского мотора? Не смеши.
И к тому же - зачем менять удачную конструкцию? А если не согласен - скажи, в чём она была неудачной.
Цитата:
|
Сообщение от Andrey
3. Другой салон? Если б салон был РЕАЛЬНО другой - не было бы возможности установить в зубилу образца 1985 года салон от машины выпуска 2008 года. А она есть!
|
... что говорит лишь о том, что об унификации у нас думают гораздо больше, чем там.
Салон - другой. Совсем другой. Панель - другая. Конструкция печки вкупе с воздуховодами - другая. И так далее.
Всё это и даёт в совокупности
другую машину, чем она была в далёких 80-х годах - более совершенную и удобную.
Цитата:
|
Сообщение от Andrey
Но специнструмента надо и на зубилу примерно столько же...
|
Назови специнструмент, без которого твой спейс починить можно, а зубилу - нет.
Зубиле при полевом ремонте специнструмент вообще практически нигде не нужен. Он может облегчить задачу - но и без него всё решаемо.
Цитата:
|
Сообщение от Andrey
Да еще и ключ нужен "хитровывернутый" - на 16, с внешним диаметром не более 20,5мм и длиной не менее 260мм (кстати, до сих пор не могу найти такой).
|
Уже немало. С учётом хотя бы того, что в зубле при большом желании и необходимости свечу вообще можно рожковым ключом вывернуть
Цитата:
|
Сообщение от Andrey
Согласен - жутко неремонтопригодно всё это!
|
Да я даже не об этом сказать пытался, а о возможности полевого ремонта. 99% вещей в зубле можно починить в поле или близлежащем маленьком городке - как правило в наше время запчасти на зубло можно купить даже в более-менее крупных деревнях - в отличии от ваших иномарочных.
Только не говори, что тебе и чиниться не придётся
В жизни бывает всякое. Мне за несколько моих поездок на юга на 2 разных зублах чиниться пришлось только один раз - на старом карбовом зубле промыл карб от дерьмового бензина и поехал дальше. Так что надёжность ино и ломучесть нашего - всё это тоже очень спорно.
Цитата:
|
Сообщение от Andrey
НО! Я влетаю в любые лужи на любой скорости и на 100% уверен, что "не залью катушку",
|
Ну так и я на своей 14-й так же. И что?
Цитата:
|
Сообщение от Andrey
Первый пункт понятен (кто в танке: вы часто видите ино, к которых бы "подкорачивало фары"? А ВАЗы?).
|
Когда ты мне покажешь, где у меня в 14-й что-то подкорачивает - тогда и поговорим
Любую машину можно превратить в ведро при соответствующем отношении
Цитата:
|
Сообщение от Andrey
Второй... Ну вот когда на 14-й будет стоять кондей, ABS, ГУР и т.д., то бишь всё то, что есть в "средней ино" - посмотрим на плотность монтажа в ее моторном отсеке...
|
Из всего того, что ты перечислил, лично мне реально только кондей нужен, да и то - сомнительно с учётом того, что лето у нас - 2 месяца в году.
И то при желании и наличии штуки баксов - ставится без проблем.
Цитата:
|
Сообщение от Andrey
Жду АРГУМЕНТИРОВАННОГО ответа, разбивающего в прах мои теории! |
Андрей, я не пытался убедить тебя и прочих сторонников ино в том, что зубло лучше ваших ино.
Я всего лишь пытался донести до вас то, что оно как минимум - не хуже, а ваше отношение к нему - предвзято. Вот и всё
Не более
Да, ино лучше. Но лучше - своими плюсами. Равно как и хуже - своими минусами.
Адекватнее надо быть, не хаять наше без разбора. Это не к тебе лично, а ко всем остальным.