Тема: + 1
Показать сообщение отдельно
Старый 16-04-2012, 22:44   #5
Van Izem
Водительский стаж с 1994 г.
2. имеется опыт перегрева учебного Минска (постоянная езда на 1ой передаче, много стояния на ХХ, пыльный\замасленный двигатель).

перегрев 1ой стадии (2ая - "клин" движка) - калильное зажигание (смесь воспламенялась не от искры, а от раскаленного наконечника свечи), т.е. отключение зажигания не помогало отключить двигатель, ревущий на высоких оборотах (почему-то на калильном зажигании обороты взлетают вверх сами).
заглушить удалось только перекрытием краника, когда бензин в карбе выработался.
если б не паника от орущего движка и юный возраст (было в 1994м ), то можно было заткнуть воздухозаборник ещё.

а по делу, на форумах можно встретить сетования владельцев движков с воздушным охлаждением, которые вынужденны часто летом по жаре стоять в пробках, в городе - случаи перегрева бывают часто. обычно по запаху определяется
__________________
"Ван-Айзем" - черный плащ, спешащий на белой машине...
Van Izem вне форума