|
Сабж, пообщаться хочется. За постоянный полный у разного рода недоджипов.
Вот имеем мы, например, 2 схемы:
1. Межосевой дифференциал с муфтой. Блокируемой электрически или гидравлически-механически, но не принудительно. Межколесных блокировок нет.
2. Межосевой дифференциал без муфты, свободный, не блокируемый, но есть система принудительного подтормаживания буксующего колеса.(любого из 4-х). Т.е. имитация блокировки дифференциалов.
Интересует поведение этих схем на разных типах покрытиях, льду, в снегу, грязи, при обгонах, на заснеженной обочине. Бултыхаться по пояс в грязи не надо.
Я себе представляю, что вторая схема с подтормаживанием буксующего колеса, как бы более тормозная чтоли, т.е. вместо того чтобы пусть и с пробуксовкой, но ломиться вперед, она будет тупить. Но будет более управляемая и прогнозируемая, в отличии от муфты.
Расскажите, в чем я не прав и прав.
__________________
Мотороллер не мой... 
|