Цитата:
|
Сообщение от Vic
На "открывается 100", если уж на то пошло, мне надо было сидеть и курить в самом начале хотя бы до середины 100, а уже потом начинать читать, тогда бы как раз попал, куда надо. Тем более, что начало 100 я тогда бы ехал с глазами в лобовухе, а не в стенке, потому точнее мог бы отсечь место, где начнется правый два.
|
по мне, так это самый лучшый был бы вариант
Кстати, вопрос по поводу Лв5 (точнее того, что после него), зачем ты начал это читать тут, остается открытым.
А по поводу расстояний, это общая беда
я в Пскове впал в депрессию прям прошлым летом, там расстояния критичная вещь сильно.
Помогла одна штучечка внесенная в стенограмму. Я расстояния категорировал. То есть, например, у меня: 10-50 (I), 70-80 (II), 100-200 (III), 300-500 (IV). В эти четыре категории впринципе уместились все расстояния нужные в стенке, по произношению они четко выделяются друг от друга (до 50, до сотни, больше сотни, ваще километры) то есть мозг быстро реагирует, а каждая категория, как в случае с действенным анализом позиций несет в себе довольно четкий набор инструкций, с небольшими корректировками внутри категории. Стало немного полегче ехать. Хотя все эти костыли нужны лишь временно, пока не разовьется чувство метров. А оно только с накатом приходит.
Ещё мне старшие советовали на трассе когда едешь куда нить, сочинять расстояния "вон до того столба" и проверять сразу одометром. Так калибруется глазомер
У меня, до сих пор плохо получается смотреть на дорогу и одометр, и ещё и считать при этом. Поэтому калибрую редко