[Andrey]

Марк, а что в этих проблемах "нетривиального"???
"Привет раз" - замена опоры двигла - проблема в общем и целом "рядовая" для любого сервиса, занимающегося сколь-нидь серьзным ремонтом двиглов (на моем сарае, например, при замене ремня ГРМ надо одну из опор вообще снимать).
"Привет два" - насколько я понимаю, как в электрике "все проблемы делятся на 2 категории - отсутствие контакта там где должен быть либо наличие там, где не должно быть". Так и тут - если мотор сам по себе дует, но где должно воздух не выходит - значит либо где-то "тупо перекрыт проход", либо где-то воздух выдувает "не туда". И то, и другое достаточно легко проверяется в общем и целом практически без разборки авто (зачем отодрали двигатель печки - ХЗ!).

Где "нетривиальность"-то?

PS. На заметку по диагностике "куда дует" - для начала снимаем салонный фильтр (практически у всех авто весьма легко доступен) и смотрим "дует ли там". Фильтр расположен всегда до блока заслонок распределения потоков. Если там не дует - ищем проблему между мотором и фильтром. Если там не дует - проблема, вероятнее всего в блоке заслонок. Тогда для начала смотрим все троса (в большинстве случаев надо снять минимум пластика на торпеде), если все троса на месте в фильтре дует - убираем фильтр, как можем герметизируем место его установки, в место засоса воздуха подаем любой маркер (например, дымим чем-нидь маловонючим) и смотрим "где вылезает воздух"... Соотв дальше разбираемся - с чего это он туда лезет, а не в воздуховоды (куда должен)....