|
Помимо пластичности у колеса есть ещё такой параметр как упругость. Упругость определяет максимальные деформации, которые колесо способно выдерживать без изменения начальной формы. Когда упругость кончается, начинается пластичность. Она разная у разных колёс, самая высокая у стальных штампованных и самая низкая у литых. Пластичная деформация колеса приводит к изменению свойств материала, причём чем выше пластичность материала, тем ниже степень изменений, т.о. меньше всего при пластичной деформации страдают стальные колёса (они считаются условно ремонтопригодными, т.е. ремонтопригодными в случае, когда планируется продажа автомобиля), а кованые и литые в случае деформации следует считать уничтоженными.
Колесо является основным элементом безопасности автомобиля, превосходя по важности тормозную систему и рулевое управление, и, соответственно, является неремонтопригодным. Не искушайте судьбу.
__________________
Поллитровая Мышь.
|