|
Смотри, одна поездка(упрощенно):
1 Автомат:
влючил зажигание,
завел двигатель,
поставил селектор в положение Д, снял с ручника(если ставил), нажал газ, поехал,
дальше на всех поворотах, светофорах, обгонах и т.п. из действий только газ-тормоз,
приехал на место,
поставил селектор в положение П,
заглушил двигатель,
выключил зажигание.
2 Ручка:
влючил зажигание,
завел двигатель,
выключил сцепление, поставил ручку в положение 1, плавно включая сцепление снял с ручника(если ставил), нажал газ, поехал,
выключил сцепление, поставил ручку в положение 2, плавно включая сцепление жмешь газ, едешь,
выключил сцепление, поставил ручку в положение 3, плавно включая сцепление нажал газ, едешь,
и т. и д. смотря сколькиступка
дальше очень часто на поворотах, светофорах, обгонах и т.п. помимо действий газ-тормоз, добавляются выключил/включил сцепление, да и ручку постоянно дёргать надо
приехал на место,
заглушил двигатель,
ручку в положение 1 или N+стояночный тормоз - кому что религия позволяет,
выключил зажигание.
И это не говоря про трогание в горку.
Так что проще? По мне так автомат. А чему проще научиться? Да тому, что проще. По сему проще научиться ездить на автомате.
|