|
Позвольте напомнить, что помимо пропусков воспламенения от негодных свечей- проводов- наконечников у таких древних авто присутствует значительный износ выпускных клапанов, может даже нагар. Плюс ко всему могут быть прососы воздуха по прокладке коллектора/ шлангам\ вакууму и т.п. А вот позднее зажигание не так влияет на СН как раннее. Поэтому кроме стандартных процедур исследования эпюр по мотор-тестеру придётся вооружиться стробоскопом и компрессометром. Кстати, если СО на таком моторе менее 0,5% и СН более 600 на х.х., а с раскруткой вала показатели улучшаются, то не забивай свою голову, а стаскивай её у мотора. И забей на все лямбды и подымливания. Рецепт тут будет один - катайся пока двигло таскает, либо меняй всё, кроме масла (абсолютно без шуток).
|
Показать все
