Хочу оклеить капот защитной пленкой, посоветуйте куда лучше обратиться?

[191]

На "Симбу" мы в результате получили очень небольшой годовой расчетный объём, не превышающий 1000 автомобилей в год (это по клиентам - частным лицам). Кроме того, сформированная расчетная цена "Симбы" не позволила нам участвовать в крупных корпоративных и муниципальных тендерах. Мы проигрываем и "Газели", и "буханке".
"Буханка", несмотря на то, что она морально устарела, остается корпоративным автомобилем. Кроме того, она позволяет очень разнообразное дооборудование и доработку. Это и машина Пенсионного фонда, и машина Фонда занятости, и мобильный офис, и прочее, прочее. "Буханка" имеет обширные возможности по доработке. "Симба" же, особенно с учетом цены доработок, не сможет с ней состязаться.
Мы - коммерческое предприятие. Мы не делаем автомобиль просто потому, что он хороший и нравится. Ничего личного - только бизнес, обычный бизнес. Если говорить о расчетной цене, то она была выше, чем цена самой дорогой дизельной модификации Патриота. Порядок - около 800.000 рублей на 2009 год, а сейчас, наверное, и еще выше.
Единовременные вложения для постановки на конвейер принципиально новой модели автомобиля - порядка 5 - 5,5 миллиардов рублей. Для того, чтобы как-то окупить такие вложения, нужно делать не тысячу и не пять тысяч автомобилей в год, а миллион! А на наших объёмах такие проекты не окупаются. Элементарная математика...

Полный текст пресс-конеренции здесь