Про СССР, ВАЗ и "прохоромобиль"

[MK011]

Сообщение от Bonifacy

- во первых, я не знаю, в каком точно состоянии наша оборонка, чтобы комплектовать мощными ключами преобразователи, от которых и закрутятся колёса, а делать ставку на импорт несколько недальновидно;

В плохом. "Всей страной не смогли сделать преобразователь," - цитата одного из совещаний в ЦКБ МТ "Рубин"

Сообщение от Bonifacy

- в третьих, наши дороги с посыпками зимой и лужами в колено по лету быстро приведут в негодность любые моторы, имеющие контакт близко с агрессивной средой;

Всё правильно, именно поэтому коллекторные мотор-колёса смысла не имеют.

Сообщение от Bonifacy

Ну, и самое основное - где источники тока с подходящей ёмкостью?

Что-то вроде этого + небольшой ДВС или топливные элементы. В статье про ВАЗ, кстати, чётко обозначена ниша будущих электромобилей. Под персональные жоповозки - не годится. Если только вариант - ехать на ней до ж/д, залазить на платформу и пушай везут (заодно и подзаряжают). Только лошадь эффективнее будет :-)

"В.Барановский. [..]
И последнее – о перспективах развития электромобилей в АО АВТОВАЗ.
Конечно, как транспортное средство электромобили пока существенно уступают автомобилям с ДВС:
– высокая стоимость аккумуляторов практически вдвое увеличивает стоимость электромобиля по сравнению с автомобилем;
– ограниченный пробег вызывает вполне объяснимые опасения у возможных потребителей;
– большое время перезарядки батареи (по сравнению с заправкой топливом) доставляет очевидные неудобства;
– повышенная масса машины существенно увеличивает амортизационный износ.
В общем, следует отказаться от стремления создать электромобиль, способный заменить транспорт с ДВС во всех сферах.
И сосредоточиться на создании специализированных электромобилей, ре*шающих проблемы загрязнения воздуха в местах большого скопления людей, на промышленных предприятиях и т.д.
Сначала, очевидно, получат распространение гибридные электромобили (как про*межуточный этап), а затем и автомобили на топливных элементах."