Соглашусь с предыдущим постом только отчасти. Если бы дело происходило по жаркому лету, когда интенсивеное испарение топлива нормальная тема, то да, вероятная течь форсунок является причиной. В реале, на хороших минусах парЫ могло дать только давнишнее топливо, причём попавшее в цилиндре в начале/конце такта впуска, когда клапан не закрылся полностью. Текущие форсунки травили бы топливо до полного падения давления, причём протечки всех форсунок маловероятны, как маловероятна возможность течи именно форсунки цилиндра , оставшегося на впуске. А в целом всё правильно насоветовал
![Good](/forum/images/smilies/good.gif)