Обращается к вам неоднократный участник, призер и победитель Нижегородских Ополчений - Форафонтов Леонид. Поскольку он на форуме не зарегистрирован, то пишет под моим ник-ом.
Хоть я и не была участником соревнований в НН, к его предложениям присоединяюсь, так как соревнования видела со стороны.
"Уважаемые нижегородцы,
Пишу это послание исключительно потому, что за несколько прошедших лет очень полюбил нижегородские трассы. В силу сложившихся личных отношений с частью оргкомитета бывших НО мое участие в прошлом году стало невозможным. О чем я глубоко сожалел. Также как сожалел о том, что в этом году Р3К в регионе перестало проводиться вообще. Но оргкомитеты - меняются, а дороги остаются и шанс вновь вернуться на Нижегородские трассы у меня оставался. Поэтому с большой радостью прочитал информацию о том, что есть еще энтузиасты, желающие возродить Р3К в регионе. В связи с этим - несколько пожеланий, предложений и просто "умных мыслей".
1. Прозвучало желание возродить Р3К в асфальтово-считально-блудильном варианте. Сразу - возражу. Это далеко не всем, особенно иногородним экипажам интересный вариант. Асфальта достаточно и в МО, а вот таких чудесных лесных песчаных дорожек, как на "Сказке" у нас нет и, в первую очередь, именно за ними многие московские экипажи ездили и будут дальше хотеть ездить в НН. Однако, решение есть и оно уже было однажды реализовано бывшими организаторами в 2007 году весной: первая секция была асфальтово-считальной, блудильной, вторая - лесной, тоже слегка блудильной, но в основном "гоночной". Если возродить соревнование в таком формате, сделав разные зачеты, то оно будет интересно и тем, кто жалеет свои каждодневные автомобили и тем, кто хочет и имеет возможность попрыгать и повязнуть в песке. Можно дифференцировать участие по взносу, по классифицируемости, и т.д. - все обсуждаемо. Но отсутствие именно этой "песчано-лесной" секции нанесет непоправимый урон имиджу именно НИЖЕГОРОДСКИХ соревнований для большинства приезжих экипажей.
2. "отцы-основатели" выступая в предыдущей ветке кое о чем умолчали, а кое-что исказили. Хочу предупредить (возможно огорчить) потенциальных организаторов о новых возможных сложностях с согласованием, которые появились после смерти хоккеиста. Согласование с ГИБДД носит не уведомительный, а согласовательный характер. То есть ГАИ может "не возражать", если трасса ралли не проходит и не пересекается с какими-то более важными для них мероприятиями (пример - Бабье Лето было перенесено на неделю из-за празднования дня города и, несмотря на то, что Администрация была согласна приурочить ралли к этому празднику, ГИБДД запретило мероприятие, ибо на праздник приехал Губернатор области и город был полностью перекрыт). Еще одно нововведение: ГИБДД согласовывает только календарные соревнования. Так что неклассифицируемый УТР на согласование - не покатит. Правда, календарь должен быть не обязательно общероссийским - может быть и областным (ведь существуют региональные отделения РАФ или РОСТО в НН). Следующая "засада" - юридически в календарь включают соревнования, проведение которых согласовано с местной администрацией. И на месте старта-финиша (т.е. массового скопления) должны присутствовать скорая, пожарная, ДПС и МЧС. Формально, администрация должна обеспечивать наличие этих служб из местного бюджета, если соревнование включено в региональный календарь. Но иногда в МО с этим возникают трудности: либо администрация хочет денег на оплату этих служб, либо соглашается на старт с закрытой территории (пансионат, автодром) под ответственность организаторов. Тут уж - как договоритесь.
3. О финансах и тратах времени на подготовку соревнования. Как показывает уже 10-летняя практика, организаторы, слабо заинтересованные в финансовой доходности Р3К, но при этом имеющие возможность покрыть издержки из собственной зарплаты на основной работе, через 3-4 года теряют энтузиазм и меняют "ориентацию". В связи с этим - совет и пожелание тем, кто готов "влезть в организацию Р3К по самое н****уйся": нужно располагать достаточным количеством свободного времени (желательно на неделе, а не только в выходные дни), т.е. иметь возможность покинуть основную работу ради подготовки соревнования таким образом, чтобы это не сказалось на отношениях на основной работе и на семейных отношениях и стремиться сделать соревнование настолько доходным, чтобы как минимум после всех выплат судьям, покупки призов, печати документов и наклеек оставшихся денег хватило на покрытие недополученной "выгоды" на основной работе. То, что соревнования, даже при 15 экипажах можно делать доходным для организаторов (или как минимум неубыточным) - нами доказано. Но при этом такие соревнования становятся менее интересными для участников, т.к. за счет экономии на судьях (основная затратная часть соревнования), уменьшается количество точек контроля, соответственно снижается насыщенность соревнования и разнесение экипажей по результатам. Таким образом, нормальным должно считаться 30 экипажей и более. Надеюсь, на новой волне и при наличии чисто асфальтовой секции такое количество экипажей вы сможете собрать.
4. Новой команде не стоит начинать с "нуля". Надеюсь, бывшие организаторы не будут вас сильно "гнобить" за то, что вы будете использовать те дороги, которые когда-то были использованы ими. Нет смысла начинать подготовку первого соревнования с поиска "собственных дорог". Достаточно определиться с местом старта-финиша, базой проживания и от этого места "плясать", используя ДК НО прошлых лет. Естественно, "копировать вчистую" их не стоит, но закрутить маршрут по тем же дорогам - вполне реально. В качестве "пожелания" - разбавляйте РД слаломами и спринтами по мере возможности. только стройте их так, чтобы была возможность хотя бы визуального ознакомления с трассой. Лично мне очень запомнился и понравился асфальтовый спринт по парковым дорожкам на набережной.
5. Коль скоро речь шла о готовности помогать, заявляю, что мы с Леной готовы консультировать вас дистанционно, также как и бывших организаторов по всем возникающим вопросам, которые напрямую не касаются самой дистанции, ибо надеемся на участие в соревнованиях. Все, что касается правовой-нормативной -юридической и прочих "баз" - готовы пояснить. Почта, аська, телефоны - старые.
Надеюсь, что в 2010 году наш экипаж снова приедет в Нижний на Р3к. Только, по возможности, найдите "базу" на которой можно не только пить, но и курить
)).
С наилучшими пожеланиями ко всем Нижегородским участникам Р3К, как бывшим так и будушим.
Леонид."
Доплню: до сих пор 2 соревнования в Питерском регионе в ходе подготовки которых организаторы периодически дают нам вычитывать Регламенты или консультируются по некоторым вопросам, собирают свыше 40 экипажей. Это не самореклама, это "жизнь". И, если раньше мы сами ездили только на одно из них (на ралли "Тосно", то, поехав в этом году на ралли "10 озер" - нисколько не пожалели, а наоборот - были приятно удивлены и дорогами и атмосферой и всеми сопутствующими моментами теплого дружеского соревнования, регламент которого вычитывали и правили вместе.
С уважением,
Елена.
Показать все
