|
Посмотрел через поиск, вроде никто не выкладывал этого.
Пунктуальность требует жертв
Председатель Верховного суда Вячеслав Лебедев проехал к месту службы по трупам
Журнал "Власть" № 36(740) от 17.09.2007
// ТАК СОВПАЛО
В понедельник председатель Верховного суда России Вячеслав Лебедев не опоздал на работу. Ради этого его кортеж протаранил "Жигули", один из пассажиров которых погиб.
10 сентября в 9.30 утра в Подмосковье на 25-м километре Калужского шоссе Mercedes ГИБДД совершил лобовое столкновение с ВАЗ-2104, выехавшим на встречную полосу. Милиционеры не пострадали, водитель и двое пассажиров "Жигулей" госпитализированы. Таково официальное описание ДТП.
Вскоре выяснилось, что Mercedes принадлежал к спецполку ДПС, сопровождал кортеж Вячеслава Лебедева и намеренно пошел на таран "Жигулей", чтобы обеспечить беспрепятственный проезд чиновника. Официально в ГИБДД принадлежность Mercedes к кортежу отвергли, в ФСО (Лебедев входит в список лиц, охраняемых государством) заявили о непричастности к аварии. В Верховном суде признали, что примерно в это время Вячеслав Лебедев ехал на работу по Калужскому шоссе, но добавили, что он добрался до суда вовремя и без происшествий. Многочисленные свидетели ДТП утверждали обратное. По встречной полосе ехали вовсе не "Жигули", а кортеж, занявший сразу две полосы. Утром Калужское шоссе в направлении Москвы безнадежно стоит в пробке, и Лебедев объезжал ее по заранее расчищенной встречной полосе. Как на нее попал "ВАЗ", двигавшийся в сторону области, неизвестно. Факт в том, что зачистку совершил Mercedes сопровождения, вышибив "Жигули" с пути председателя Верховного суда. В среду один из пострадавших -- Александр Труфанов -- скончался в больнице, его жена Наталья и знакомый Валентин Чернец находятся в реанимации в тяжелом состоянии.
Официальной информации о том, кто виноват в аварии, нет. Ожидать, что таковым будет признан водитель Mercedes, не стоит. В нем вполне могли находиться офицеры ФСО, которым закон "О государственной охране" позволяет не только использовать силы и средства других служб, но и действовать под их видом. Одной из обязанностей ФСО является "обеспечение безопасности объектов государственной охраны... на трассах проезда" для чего они вправе действовать без предупреждения, "если промедление создает реальную угрозу безопасности охраняемых объектов и транспортных средств". Так что охрана Лебедева действовала в соответствии с законом, и наказывать ее не за что.
Так совпало, что на следующий день после ДТП Верховный суд не удовлетворил просьбу гражданина Юрия Зевакина об отмене нормы правил дорожного движения, обязывающей водителей уступать дорогу автомобилям со спецсигналами и проблесковыми маячками. Суд сослался на аналогичную норму международной конвенции "О дорожном движении". Впрочем, российские ПДД трактуют ее достаточно широко -- правом преимущественного проезда пользуются как автомобили со "специальными цветографическими схемами" (скорая, пожарные, милиция), так и без них, лишь бы была "мигалка" и "квакушка". Верховный суд мог бы сохранить привилегии только для экстренных служб, но этого не произошло.
С другой стороны, если власти не решаются сузить свои права на дороге, то тогда для безопасности обычных граждан их следует максимально расширить. За основу можно взять правила следования кортежей китайских чиновников XIX века, описанных русским дипломатом Иваном Коростовцевым: "Мандарину первого класса предшествует большой красный зонтик с шаром на верхушке и два колоссальных веера с начертанными на них именем и рангом чиновника. В шествии участвуют копьеносцы, жезлоносцы, алебардисты и знаменосцы. На желтых значках видна надпись: "Очищай путь". Для облегчения прохода процессии впереди и c боков едут мафу (конюхи) на обвешанных погремушками и бубенцами мулах и лошадях. Крик носильщиков и мафу, хлопанье бичей полицейских, бряцание бубенцов заглушают уличный шум и издалека предупреждают о проезде мандарина".
|
Показать все
финном без переводчика столкуются.
