Решил отписаться по этому поводу, вдруг пригодится кому
.
Итак, Субару Форестер, год выпуска 2007, двиг. 2,0, 158 л/с, автомат 4ступенчатый, салон - ткань, люк, куплен в октябре прошлого года у официального дилера. На данный момент пробег около 53 тыс км. Из дополнительного оборудования установлены: дефлекторы люка, капота, задней двери, защита картера и заднего редуктора, сигналка Шер Хан 5, ксенон в туманки, тонировка, голвное устройство (музыка) Carman-i AC400, акустика, два усилителя, саб и камера заднего вида (кстати, на фиг не нужна) Вот уже год как я являюсь счастливым, наверное
, обладателем этого пепелаца. Выбирал честно говоря не долго, т.к. давно уже присматривался к данному агрегату и знал про него, наверное, все. При выборе прежде всего руководствовался надежностью и управляемостью, как мне показалось тогда что лучше, чем субару (по этим показателям) нет. КрасивеЕ - есть (типа рав4, икс-трайлов и прочих аутлендеров), а вот как рулится машина - нет. Думал взять турбированный, но, задавила жаба из-за расхода бензина. За год эксплуатации машина меня ни разу не подвела, не заменено ни одного (почти, об этом позже) серьезного узла. Зимой заводилась в любой мороз (проверено суровыми Сургутскими морозами), правда бывало что не с первой попытки, но ни разу меня не прикуривали, не отогревали и прочее.
Подвеска в меру жесткая, достаточно трудно добиться пробоя. Проходимость неплохая, это конечно не УАЗ и Нива, но тем не менее очень достойная, в т.ч. геометрическая.
Что нравится в машине:
- неплохая динамика
- управляемость - имхо - выше всяких похвал, лучше (среди псевдовнедорожников) рулится только инфинити FX.
- надежность (тфу 3 раза)
- удобство посадки, обзорность, "неуставаемость" за рулем - проверено поездками в Минск, Питер, Челябинск, Сургут, Волгоград, Ростов.
Минусы:
- очень тупой, тугой, древний и т.д. и т.п., короче, стремный автомат
- не очень хорошие тормоза (задние барабанные
) и невнятная работа АБС
- слишком спартанский салон и экономия на материалах внутренней отделки
- жутко дорогие расходники и обслуга, порой хочется проверить шильдик - уж не Бентли ли там написано
Единственное обращение по гарантии к дилеру было весной этого года - был замечен непонятный гул, идущий, как мне казалось, из коробки - об этом я незамедлительно сообщил работникам Лауры Интерпласт. Те посмотрели, послушали, поставили диагноз - кирдык заднему редуктору, будем менять по гарантии, сейчас в наличии нет, приезжай через две недели. Приехал, поставили, ни копейки не взяли. Я уехал. На следующий день гул повторился, сразу в сервис времени не было ехать, поэтому я повторно обратился туда через неделю,(предварительно убедившись что редуктор новый - загонял машину на яму в гараже и смотрел новый или нет). Те очень сильно задумались, собирали чуть ли не консилиум, в итоге опять его поменяли на новый. На след день - опять такая же фигня. Больше обращаться не стал, т.к. заметил станную особенность - гул этот появляется только при включенном кондиционере, посоветовавшись с форестероводами выяснил что не только у меня этот гул. Короче, проблема эта перестала меня напрягать.
По поводу обслуги вообще: все сотрудники Субару-Центра очень вежливые и обходительные, но это, видимо, объясняется ценами на обслуживание:
ТО1 (1500 км) - 3800 руб, ТО2 (15 000 км) - 13500 руб, ТО3 (30 000 км) - 21 000 руб, ТО4 (45000) - 16 000 руб. Цены (без установки) на некоторые запчасти/расходники: колодки 5500, фильтр масляный 4000, туманка - 8000, фара перед с ксеноном и автокорректором - 52 800, стекло лобовое - 32 000, больше не помню
Что остановил выбор на субару особо не жалею, хотя год назад меня смущали Фрилендером 2, сейчас наверное выбрал бы англичанина. А вообще от этого агрегата у меня, в основном, только положительные впечатления, даже несмотря на его тупую коробку и невзрачный вид. Форестер, в этом кузове, машина не для "понтов" точно - просто надежная рабочая лошадка, ежли нужны "понты", имхо, купите Аутлендер XL или пяти-семилетний Икспятый.
Менять в ближайший год не собираюсь точно, в планах следующая машина ТЛК Прадо, Туарег, Дискавери 3 и им подобные.
Ну вот вроде все что хотел сказать, заранее прошу прощения за ошибки, сбивчивость в рассказе и "многа буков"
Показать все
Даже на Mitsu, не страдающую дешевизной запчастей у официалов на двиглы 2,4 и 3л масляный фильтр стоит в пределах 800р... А тут в 5 раз дороже!!! Он там какой-то "фельдиперстовый" или в него сразу масляный насос интегрирован?
