вопросам штурманам-бухгалтерам

[Пух]

сосб-но вопрос тем, кто ездил на ралли с калькулятором и секундомером или даже вообще только с одним желанием
поделитесь плз опытом - как проехать РД с минимальными штрафами.

[Dreif]

А в чём принципиальная сложность?

[Пух]

теорию я знаю, мне интересен реальный опыт ее применения.
как успеть пересчитать норматив после смены скорости и не пропустить поворот при этом ? ну и всякое такое
и вообще реально ли успеть пересчитывать норматив или она наполовину по звездам едут ?

[Dreif]

ну ты смены записывай - и будет у тебя всегда сумма = времена за пройденные отрезки(считать один раз придётся) + время при текущей средней (постоянный расчёт для контроля графика).

[Радистка Кэт]

Я работала с двумя секундомерами. Один показывал общее время на КВ, второй обнуляла на каждом интервале (ну, если больше 300 м :-) ). Рассчитывается время прохождения каждого интервала, в результате получаем опоздание\опережение в секундах на каждом. Расчетное время на следующем интервале соответственно изменяем и пересчитываем скорость. Если есть неомеченный в Книге знак, смотрим расстояние и пересчитываем интервал. В конце указанного в книге интервала получаем разницу в секундах. По этой системе ехали на УТРе. Получилось лучше, чем с ноутом на Ополчении. :-)

[Пух]

неужто штурман успевает все пересчитывать ?

[Йожык]

Вполне успевала

[Радистка Кэт]

Если дома или не тренировках погонять на калькуляторе пересчет "секунды-минуты-часы-скорость-расстояние-скорость-часы-минуты-секунды", потом получается быстро на автомате. Единственно ногти считать мешали. но у тебя этой проблемы как раз нет.

Таблички - это классно. Спасибо.

[POMAH]

спасает пилот одним глазом отслеживающий дорожную обстановку, другим - легенду

[Anita]

Я ничего не успеваю. На МАДИ первый РД пытались считать и привезли 3 минуты. Плюнули и ехали по интуиции - дальше привозили по 15-20 секунд

[Antares]

Можно просто всегда говорить пилоту скорость на 10-15 км/ч больше, чем норматив на данном участке. Он должен стараться стабильно ехать с этой скоростью. Приедешь примерно вовремя Этот способ на случай, когда по калькулятору окончательно запутался и нехочешь заблудится, пока будешь всё переосмыслять/пересчитывать.

[Fill]

Самым тупым и натуралистическим способом
Педалируя нужные цифры на спидометре Как ни странно, но если делать все аккуратно, то получается довольно точно...

[Antares]

Практика нашего экипажа показывает, что в таком случае на финише ВСЕГДА есть опоздание. Мы с этим боролись. Как, рассказано выше.

[21093i]

У меня штурман делал таблички со временем которое уходит на прохождение определенной единицы расстояния с определенной скоростью. Более подробно, если захочет , расскажет faststart - их экипаж до сих пор так ездит (один раз так победили даже)

[faststart]

здорово

я пользовал следующую методику - делал пустые таблички со такими столбцами
- текущая отбивка
- гап
- % ПДД
- скорость
- время на гап
- общее время
В текущей отбивке писал момент смены скорости скоростного режима либо просто каждые 0,5 либо километр. Была еще табличка, где стояло время прохождения километра для разных скоростных режимов (строки от 20 до 90 км/ч с шагом 10, а столбцы от 20 до 100% тоже с шагом 10 - это чтобы на скорости не париться.
главная проблема - успеть записывать смены скоростей, если населенки идут сплошным потоком (на последнем ралли на каком-то РД под конец так и забил на вычисления, там было штуки 3 подряд и все по 100-200 метров).
В общем, интервалы по километру и по полкилометра вычисляются в уме достаточно легко, потом время на интервал суммируешь, прибавляя к предыдущему общему времени, и получаешь, что должно было быть на секундомере в тот момент. Плюс в том, что если есть участок 2-3 километра без смены скорости, то успеваешь нагнать все пропущенные вычисления, даже высчитывая их на калькуляторе, а если есть еще пара километров, то можно немного просчитать и вперед.
Да, была еще таблица по стравливанию/нагонянию (так что ли пишется?), т.е. для конкрентной скорости был столбец со скоростями, чтобы стравить/нагнать 10-20-30 секунд на одном километре.
Чуть не забыл, тарировочный коэфициент учитывал, как коррекцию времени через определенное расстояние, например, вычитал из общего по 2 секунды каждые 8 километров.
Прошлой нижегородской осенью по такой технологии приехали вторыми в абсолюте.
Чувствую, что объяснил, мягко говоря, запутано, так что спрашивай

[bOris]

Нужно купить ноутбук. Тогда будут минимальные штрафы.
А если уперто ездить с калькулятором, то будет опухшая башка, математические ошибки и пропущенные позиции. Не нужно пытаться выиграть WRC на самокате...

bOris

[Пух]

ездил в ноутбуком и понял, что не смогу доехать нормально трассу в случае его выхода из строя.
нет опыта езды с калькулятором.
вот и спросил ....

[Antares]

IMHO, на обычном Р3К (не МАДИ) если ломается ноут - дальше можно не напрягаться. (Всё равно борешься за места во второй десятке) А если так, то нечего и извращаться - едешь как получится "на глаз", пытаешься не заблудиться.
P.S. Естественно, это касается только РД. На КВ-то привозить и с калькулятором не нужно

[bOris]

Что значит ломаецца ноут? Если его не пинать ногами и не выбрасывать в окно, целясь в судью, то он не сломаецца. Бывают случаи отрубания питалова, но ноут можно перегрузить, устранив проблему, ввести новое расстояние (для этого у нас всегда тарированный трип в машине) и ехать дальше. Правда на РД это нужно делать очень быстро

bOris

[Anita]

И не ездить на МАДИ))

[Пух]

кажется убедили не напрягаться
в след раз не возьму с собой ноут вообще а возьму пиво