Недозаряд АКБ, падение напряжения с увеличением обротов...

[Van Izem]

замена Реле-регулятора напряжения "съела" еще 0.2 Вольта.
старое хотя бы выдавало 14-14.2, а новое РР - 13.7-13.9
при нажатии на газ падает еще на 0.4. иногда даже до 12ти вольт во время переключения передач на интенсивном разгоне.
с чего бы такое могло быть?

[gunslinger]

все что угодно.

[Дед Мазай]

Сообщение от Van Izem

замена Реле-регулятора напряжения "съела" еще 0.2 Вольта.
старое хотя бы выдавало 14-14.2, а новое РР - 13.7-13.9
при нажатии на газ падает еще на 0.4. иногда даже до 12ти вольт во время переключения передач на интенсивном разгоне.
с чего бы такое могло быть?

Надо для начала зачистить все контакты и поджать все наконечники "вокруг" генератора и регулятора
А уже только потом - искать другую причину, если эффект не пропадёт.

[Van Izem]

так после замены РР - считай что уже все контакты протянулись. а эффект все тот же.

[Дед Мазай]

Сообщение от Van Izem

так после замены РР - считай что уже все контакты протянулись. а эффект все тот же.

А контакты / кабельные башмаки на самом генераторе?
А замок зажигания?
А масса генератора?
...

[сараевод]

Сюда посмотри.

[BeTeP]

ремень подтяни попробуй + проверь подшипники и все такое чтоб генератор легко крутился

[Van Izem]

ремень не так давно снимали\одевали - эффект был до этого и после

[klauss]

Сообщение от Van Izem

старое хотя бы выдавало 14-14.2, а новое РР - 13.7-13.9

начнем с того, ЧЕМ мерил и в какой точке?

[Van Izem]

Бортовым компьютером, подключен в трех точках - масса на кузов в салоне, +12В прямо на плюсовой вывод АКБ и один провод на какую-то ногу ЭБУ.

[klauss]

тогда, как вариант, проверь затяжку винтов на диодном мосту, эт прям на месте можно сделать, не снимая гену.
а то, что новый РР выдает чуть меньше старого, эт нормально, возможно, что щетки не притерлись.

ну а если все делать по уму, то гену на стенд и там смотреть в разных режимах.

[Van Izem]

у меня стенда нет, но есть запасной гена

[klauss]

тогда "метод научного тыка"
поочередно менять по одной детальке

а про винты на диодном мосту я не пошутил, сам с ними мучался, откручивались, при этом как раз похожие симптомы и были

[SouthenWind]

А на диодный мост подозрений нет?

[Van Izem]

я не электрик - не могу предсказать, как скажутся неисправности диодного моста на напряжении в сети.
на основе моих поверхностных знаний предположил бы, что с отказом диодов напряжение менялось бы сразу вольта на 4, а не на 0.4

[dem]

замена реле на новое на вазе не гарантирует что новый компонент будет работать исправно...у меня лдиректор их чуть недесятками менял - и все работали по-разному и ни одно так как надо)

[Duke Solo]

А что беспокоит-то, собственно? Машина плохо заводится?
Ибо "лечить анализы" однозначно не стоит.

[Van Izem]

беспокоит, что я слишком рано выбросил предыдущий АКБ. значит ему плохо жилось в моей машине. хочу чтобы этот подольше пожил.

[Duke Solo]

Значит АКБ был на букву г.
Запороть акк можно либо сильным перезарядом - >16в либо глубоким разрядом. не твой случай.

оставь исправную машину в покое.

[Van Izem]

недавно почитал про особенности кальциевых батарей - оптимальный зарядный ток 14.8Вольт, а мой гена выдает 13.7
+ зима.
боюсь теперь обогрев заднего стекла лишний раз включить или подогрев сиденья.

[Alex_SA]

Сообщение от Van Izem

оптимальный зарядный ток 14.8Вольт

напряжение меряется в Вольтах
ток - в Амперах и оптимальным для зарядки является ток - 10% от емкости*10 часов.. т.е. 60А*ч нужно заряжать током 6 Ампер!

[Van Izem]

вот так и знал что кто-то обязательно зацепится, когда слово "ток" писал!
в слове "ток" - 3 буквы, а в слове "напряжение" сколько?!
а главное - сильно ли влияет на понимание собеседниками друг друга?

[mmm99]

Если речь о инжекторной машине ВАЗ 8-9 семейства, то у меня было такое, я не парился и все работало. Особенно заметно зимой когда постоянно с ближнем светом ездишь. Не повлияла на ситуацию даже замена генератора в сборе. "Не мешай машине работать (с)".

[Van Izem]

машина - 2112. да сейчас и летом с ближним все время ездишь, т.к. по ПДД за городом надо включать всегда.

[mmm99]

Кстати напруга то же на клеммах аккумулятора в районе 13,7В была. Я бы на Вашем месте не переживал особо.

[Van Izem]

да и я не переживал, пока свинцовая батарея была.
а тут кальциевая какая-то, все говорят, что ее надо более высоким током заряжать.

[Duke Solo]

Сообщение от Van Izem

недавно почитал про особенности кальциевых батарей - оптимальный зарядный ток 14.8Вольт, а мой гена выдает 13.7
+ зима.
боюсь теперь обогрев заднего стекла лишний раз включить или подогрев сиденья.

это при стационарной зарядке. ты не забывай, что генератор не только акк заряжает, но и питает бортовую электронику. Там 14.8 ни к чему.
Для кальциевых аккумуляторов при стационарной зарядке допустимо (и рекомендуем для 100% емкости) до 16в, а нормой для бортовой сети является 14.1 +-0.5

еще раз, оставь свою машину в покое. у меня на ниве тоже кальциевый бош, с тем же а иногда и меньшим напряжением. живет три года без проблем, потому что никаких проблем в этом и быть не может.

[klauss]

Сообщение от Van Izem

оптимальный зарядный ток 14.8Вольт, а мой гена выдает 13.7

млин, так с этого и начинал бы...

решение простое, между РР и проводом из гены ставишь диод Шотки (вроде так называется), тем самым поднимаешь напругу на 0,8...1 В и обеспечиваешь нормальную зарядку для кальциевой АКБ.

[Bonifacy]

Сообщение от klauss

млин, так с этого и начинал бы...

решение простое, между РР и проводом из гены ставишь диод Шотки (вроде так называется), тем самым поднимаешь напругу на 0,8...1 В и обеспечиваешь нормальную зарядку для кальциевой АКБ.

Вот ты его диодом Шоттки нагрузил, аки старую баржу. Даже если он поставит диод перед клеммой возбуда, никакого толку не будет, а вставив его между подпиткой моста и интегральной частью, можно добиться обратного, это тебе не банальная классика с выносным РР.
Относительно падения напруги на оборотах. Как Вы думаете, что в гене случается с увеличением оборотов. Не знаю что подумали все остальные, но правильный ответ - вырастают центробежные силы. И если в роторе появилась расконтачка на кольцах, то именно так она себя и ведёт. Помимо всего прочего, может появиться эксцентриситет на одном из колец и тогда там щётка начнёт подвисать, соответственно уменьшив ток подмагничивания, что приведёт к падению напруги. Всё!
И опять долбаные маркетологи засрали мозги потребителям. Аккумуляторы, что сейчас ставят на машины вседа были кислотные, правда в некоторых странах с мягким климатом ставят щелочные, а они по нашей классификации обозначаются как 10 СТЩ -***, а особо продвинутые буржуи - вообще гелевые. Но это не про Вас , так как стОят они от 700 еврорублей. В описанном случае в свинец пластин добавили немного модифицированного кальция (почти известняка), чтобы коррозию замедлить. Всего-то. И если охота подпалить какой либо девайс из оборудования, то смелее, повышай до 24 в! А потом можно и фары раздвинуть, только лишь бы КрАЗ между ними не проехал, подумав, что два мотоциклиста гоняются...(с)

[gunslinger]

14.4
13.7 - близко к норме на вазе