Коробка-автомат + прицеп =?

[Andy]

Господа,

Выбираю себе машину и Штатов, и столкнулся вот с какой проблемой: в силу специфики модели (SUV) варианты, которые мне присылают оттуда, все с фаркопом. А поскольку это Штаты - то и с АКПП соответственно.

Слышал мнение, что таскание тяжелых прицепов вредит коробке-автомату; с другой тороны, растягивать поиск машины на месяцы тоже не сильно охота. Соответственно, вопрос: кто что может сказать на эту тему? Наверняка кто-то покупал такие "тягачи" - какие мнения на тему быстроты "накрывания" коробки? А то мож опасения мои напрасны и париться не стОит?

Всем заранее спасибо за конструктив.

[mvsh]

Скорее не с фаркопом, а с гнездом под него. Не факт что там когда-либо фаркоп стоял. Имхо - не парится по этому поводу, даже если и таскали им кемпер, с чего коробке хуже будет?

[Andy]

Эта... я знаю разницу между фаркопом и не фаркопом :-D

Насчет "с чего коробке будет хуже" - повторюсь, слышал мнение, что при буксировке тяжелых прицепов АКПП чувствует себя неважно... возможно, проблема в той ее части, что выполняет роль сцепления - гидротрансформатор штоль или как его там... не силен я в коробках-автоматах

[Митяич]

ну так у них режимы есть для таскания прицепов...типа d3 или ещё..думаю если использовалась по назанчению то всё норм

[Andy]

Первый раз такое слышу. У той машины, на которую я смотрю, стопудово нет такого волшебного режима.

[vadimr52]

Для автомата, реально, таскание ПОСТОЯННО прицепа плохо. Но если надо, то не надо втыкать режим D, а тащить на режиме 3 (три), предыдущий ответ обозвал его D3.

[hoopoe]

на автоматах обычно есть стандартный режим Drive, и есть еще режимы D1, D2, D3 (или просто 1, 2, 3)... так вот они как раз для тягания прицепов... чем больше масса прицепа, тем больше D надо ставить... как-то так...

[kai]

Митяич, волшебные буквицы D3 - это отключение овердрайва, т.е. "не выше 3-ей передачи" .
А в остальном все правильно написано - потенциальные проблемы связаны с повышением нагрузки на узлы коробки, но уж американские-то автоматы точно с этим справятся . И вообще в последнее время эта проблема имхо скорее надуманна, современные коробки без проблем справляются с буксировкой прицепов с допустимой массой.

[Andy]

Сообщение от kai

А в остальном все правильно написано - потенциальные проблемы связаны с повышением нагрузки на узлы коробки, но уж американские-то автоматы точно с этим справятся . И вообще в последнее время эта проблема имхо скорее надуманна, современные коробки без проблем справляются с буксировкой прицепов с допустимой массой.

Спасибо, стало спокойнее Просто я человек не сказать штоб шибко состоятельный, машину буду покупать с большими долгами, поэтому хочется выбрать то, что наверняка будет ездить и не ломаться... ну, насколько это вообще возможно

[forvard]

(на всякий) не забывай о расходах по прибытию - смена жиж, ремня и, возможно, мелочей + страховка + постановка на учет (тыс. 15-20 может получиться)
да, ещё резина - придет на летней. совсем летней
коллега взял недавно монтеру на летнем купере, попробовал я на ней бодро развернуться (на площадке, привод задний) - зачетно мотнуло (на полном, правда, пошла как по рельсам... но на дороге, думаю, страшновато)

[Andy]

Эт все понятно. Я на все вопросы уже нашел ответ, тока фаркоп волновал. Теперь,значит, все знаю

[Митяич]

эээт я понимаю что не выше 3ей передачи просто коротко написал

[mvsh]

Я к тому, что видел кучу америкосов с площадкой-гнездом под фаркоп, и очень редко со вставленым туда шаром.
Все нижесказаное будет мое имхо. Колхозить фаркоп в американщине вряд ли кто будет, скорее всего если он есть, то установлен производителем. А если так, то и нагрузка на автомат считалась с максимально допустимой массой буксируемого прицепа, которая наверняка указана в мануале. С точки зрения гидротрансформатора гораздо хуже гибкая сцепка (рывки в трансмиссии), жесткая же ему не вредит, все равно что на крышу навалить тот же груз, что и в прицепе.

[Andy]

Сообщение от mvsh

Я к тому, что видел кучу америкосов с площадкой-гнездом под фаркоп, и очень редко со вставленым туда шаром.
Все нижесказаное будет мое имхо. Колхозить фаркоп в американщине вряд ли кто будет, скорее всего если он есть, то установлен производителем.

В той комплектации той машины, на которую я смотрю, штатный фаркоп не предусмотрен. Так шта, видать, все же колхозят - особенно с учетом того, что я видел на ней разные варианты фаркопов.

[Serg_at_MMC]

Как говориться, плюсадын.
Все очень правильно написано.

[forvard]

это что за модель SUV, что ВСЕ с фаркопом если там, где заказываешь, согласны на проверку по прибытии и, если что, возврат аванса - имхо париться не стоит совсем

[vladimir]

Боюсь разочаровать, но если машина не из NY City, то во всех остальных деревнях америкосы таскают прицепы SUV'ами только так. Без вагончика съездить на природу в викэнд это настоящий моветон. Другое дело, что коробки у них недюжие, и ничего особенного с ними не должно произойти от этого.

[forvard]

под SUV в топике подразумевается, как я понял, montero sport 3 л. (ни фиге себе suv)
я бы панически не опасался насчет коробки

[tim73]

Абсолютно нечего бояться, и заморачиваться не стоит! Ничего с коробкой не случится.

[Andy]

Сообщение от forvard

под SUV в топике подразумевается, как я понял, montero sport 3 л. (ни фиге себе suv)

Ага, он самый. Про СУВ - он так в Штатах заявляется, так шта почем купил...

[Andy]

Сообщение от vladimir

Боюсь разочаровать, но если машина не из NY City, то во всех остальных деревнях америкосы таскают прицепы SUV'ами только так. Без вагончика съездить на природу в викэнд это настоящий моветон. Другое дело, что коробки у них недюжие, и ничего особенного с ними не должно произойти от этого.

Вот и мне то ж самое штатовкие товарищи грят - типа, трактор покупают в том числе затем, чтоб прицепы таскать всякого рода.

Ладна, спасиба за мнения... успокоили

[DeeMon]

Если на слабом движке таскать тяжелые фуры, то коробка ессно умрет в мучениях. А для американского SUVа прицеп весом в тонну - это нормально.