Хронический недозаряд.

[Майк]

Машина (2110) утром заводится, проезжает за 5 минут 3 километра (с фарами, музыкой и печкой), глушится. Вечером по тому же сценарию возвращается обратно.

Вопросы:
1) На сколько дней хватит нового аккумулятора?
2) Сколько времени и на каких оборотах надо ехать, чтобы полностью зарядить аккум?

[DeD]

Где-то я слышал байку от том что один холодный пуск, компенсируется примерно 30 минутами работы на холостом без потребителей.
Может брешут....

[goran]

У меня (2114) ежедневный сценарий очень похожий:
Машина утром заводится, греется примерно до 40 гр.C (по ДТОЖ), проезжает примерно за 15 минут 4 километра до места работы, глушится.
Днём езжу домой на обед тем-же путём, через пол-часа - обратно на работу.
Вечером по тому же сценарию возвращаюсь домой, соответственно.
Всё это с фарами (ПТФ нет, только ближний свет) и с печкой (вентилятор на малых оборотах). Иногда с обогревом заднего стекла. Музыка негромкая и не всегда, поэтому будем считать, что без музыки.
Аккумулятор эксплуатируется третий год. Проблем по недозаряду не наблюдаю никаких.

[Майк]

А что за аккум, чопачом?

[goran]

Да аккум-то обычный, стоковый. Название не помню... Подольский вроде, 55 Ач... Вобщем родной аккум, который на заводе поставили, с ним и езжу.
Мне кажется тут не только от аккума зависит, а от генератора наверно тоже. Он у меня нормально работает, при всех потребителях никогда менее 13 В в сети не бывает, даже на ХХ. Ремень натянут хорошо. Утечек нет. При температуре до -15 запуск лёгкий - примерно секунду или две стартером кручу. Мне кажется в этом причина, что заряд держится хорошо.

Ну и, забыл написать, по выходным поездки бывают более длительные, конечно.

[Vetka]

Ээээ, кнопкой промазала.

У нас щас в том же режиме гоняется, разве что без музыки. Ну и еще раз в неделю в магазин скататься - тоже не особо далеко. Аккум живет, дохнуть не думает. Но у нас какая-то загадочная утечка, на ночь приходитсчя клеммы откидывать, а то утром есть шанс не завестись.

[Van Izem]

утечка не в центральном замке случайно?
(не подслушивали за машиной на стоянке - замками сама не щёлкает?)

[Vetka]

У нас нет центрального замка. Какой-то плавающий глюк, электрики за него не берутся, говорят - вам слишком дорого обойдется всю проводку целиком перебирать. Летом всё нормально было, а с холодами (где-то в октябре) снова началось.

[Van Izem]

слишком дорого - это сколько?
тысяч 6 ?
(я где-то видел, что работа по замене всей проводки стоила 3500 + новый жгут проводов примерно столько же)

[Vetka]

Черт его знает, не уточняли. Тысяч шесть я бы заплатила, пожалуй.

[romchik]

6 рублей за устранение утечки(паразитного тока)??? /побежал за схемой проводки/ машина как в профиле?

[~GZ]

Сообщение от Майк

1) На сколько дней хватит нового аккумулятора?
2) Сколько времени и на каких оборотах надо ехать, чтобы полностью зарядить аккум?

1. Многое зависит от внешней температуры для начала. В таком режиме летом, к примеру, можно долго кататься. При стабильных -20 можно за неделю аккумулятор высосать до дна.

2. Если на сферическом автомобиле в вакууме, то 4000 rpm и 24 часа.

[Van Izem]

а вариант с периодической подзарядкой дома\в гараже не рассматриваете?

[Майк]

Да вот че-т ненадолго хватает.. скорее всего аккум скончался. Морозы выдержал достойно, заводил с пол-оборота, а потом пара случайных глубоких разрядов - и опаньки.
Аварийка, сцк, на заглушенной машине аккум высасывает как пылесос )

[Van Izem]

кальциевый что ли был?

[Lamaster]

1) Состояние заряда в %-ном отношении легче всего выяснить купив ареометр за 90 рублей, и проверить плотность электролита.

В центральных и большинстве северных районов при температуре зимой не ниже -35 ОС плотность электролита 1.28 г/см.куб при измерении при +15 градусов соответсвует 100% заряда.

Соответсвенно
1.28 - 100 %
1.24 - 75 %
1.20 -50 % - (ниже этого значения электролит может замерзать в сильные морозы)
1.16 - 25 %
1.12 - полностью разряжен.

При другой температуре должны быть учтены поправки ареометра на конкретную температуру.


2) Надо учитывать что если холоднее -13 акк практически не заряжается. Общая емкость падает, как мне понится, в 2 раза при уменьшении температуры на 15 градусов считая от +10. Максимальная емкость меряется при +20.



Чтобы "не заморачиваться" можно купить, например, аккумулятор Varta Ultra Dynamic 95 АЧ, его "хватит всегда".

[~GZ]

Сообщение от Lamaster

Надо учитывать что если холоднее -13 акк практически не заряжается.

Вот это правильно.

Сообщение от Lamaster

Чтобы "не заморачиваться" можно купить, например, аккумулятор Varta Ultra Dynamic 95 АЧ, его "хватит всегда".

А вот это спорно. Или у Varta Ultra Dynamic 95 Ач свои законы физики?

[Lamaster]

Просто остаток емкости, после падения в 2 раза, от 55 Ач меньше чем от 95 Ач. Но разрядить в ноль можно любой.

[Gif]

Вы только сначала посмотрите сколько ваш генератор давать способен, 95 на большинстве машин не ставят потому что он будет хронически недозаряжаться, а значит плотность ниже а значит морозостойкость хуже, нет?

[Lamaster]

При том же генераторе заряжаться будет, просто дольше.
Я дома акк от авто заряжаю на бесперебойнике UPS 500, заряжается полностью, но дольше чем от автозарядки.
Насчет морозостойкости при недозаряде нет ясности, т.к. в этом акке электролит в виде геля. Как этот гель ведет себя на морозе нет информации.

[Eugen K]

Сообщение от Lamaster

При том же генераторе заряжаться будет, просто дольше.
Я дома акк от авто заряжаю на бесперебойнике UPS 500, заряжается полностью, но дольше чем от автозарядки.

При том же генераторе будет заряжаться дольше, если аккум разрядить больше. А если разряжать пуском, как и обычной емкости батарею, то будут одинаково заряжаться... практически...

[Eugen K]

Балин, Серег, ведь большой мальчик, харе уже верить в сказки про связь между возможностью гены и емкостью батареи.

[Denf]

Значит у меринов правильно под задней сидухой аккум спрятан!

[~GZ]

1. Далеко не у всех.
2. Совсем по другой причине.

[Майк]

Посмотрел цены на Varta Ultra Dynamic. В эти деньги умещаются три Varta Black Dynamic или четыре Asian Horse

2) Надо учитывать что если холоднее -13 акк практически не заряжается.

В подкапотном пространстве заведенной машины ощутимо теплее, чем на улице, не?

[~GZ]

Сообщение от Майк

В подкапотном пространстве заведенной машины ощутимо теплее, чем на улице, не?

А на ходу? А если на улице -30?

[Майк]

А, так вот зачем эти странные картонки перед радиатором..

Но вообще да, действительно)

[JOGADOR]

Я еще и скотчем на бумажной основе заматываю, после прогрева при минус 20 за бортом, на компе забортная температура значительно выше ))

[Lamaster]

Наверно теплее должно быть. Сдругой стороны на ВАЗ под мотором дырища, тепло выдует на минимальной скорости.

[Duke Solo]

Может это, пешком?

[Майк]

Не думаю, что для здоровья будет сильно полезен ежедневный променад вдоль загазованной дороги а путей через экологически благоприятные места нет, центр города.

[JOGADOR]

Вобщем - не парь себе мозг на сколько хватит аккума, а заряди. Я в первые же серьезные морозы высадил в ноль 80-ти амперный Banner. После "прикура" его зарядкой специально не заряжал, заряжался только от генератора... так в следующие морозцы (на прошлой неделе), когда стабильно держалось ниже 10 градусов - утренние старты наводили на мысль о хорошей зарядке устройством... при заводе сильно проседала напруга - гасли лампочки в салоне, на панеле выскакивали ошибки об отсутствии тормозов и прочее... Так и высадил его в очередной раз. Я попросился к товарищу в гараж с круглосуточным электричеством, и на всю ночь подключил зарядник к аккуму не снимая оного (как снимается аккумулятор в моей машине - отдельная песня), в гараже было около нуля по Ц, по утру зарядник говорил, что аккум заряжен (прошло порядка 10-12 часов). Сейчас даже в салон не сажусь сцепу выжать... с полчирка стартует.

[JOGADOR]

Млин... щас порылся в документах от машины с прежнего владельца, нашел паспорт и гарантийный талон на АКБ, оказывается сейчас это его уже шестая зима... Думаю - если он ее и переживет, она будет для него последней...

[DeD]

Ну и че? Очень не плохой показатель. Косвенно указывает ещё и на то, что с электрикой в машине все в порядке. Новый купишь за 5 штук, и забудешь про него вообще.

[Snail]

Я ездил в таком режиме 4 года.
Единственное, что делал - это заряжал аккумулятор дома один раз в начале зимы.
Аккумулятор беспонтовый, отечественный, с которым машину брал в салоне.
Он прослужил 4,5 года.

[Van Izem]

у Майка ключевое слово "разрядил в ноль пару раз" - кальциевые батареи это плохо переносят.

[Forester]

Где то в инете видел картонную защиту для АКБ (типа утепление). У некоторых такая с завода стоит.