Нива - зарычала ступица - нид эдвайз

[Дед Мазай]

Нивка живет в деревне, за 100 км от Нижнего.
После зимы начал(и) шваркать подшипник(и) правой передней ступицы, шварканье переросло в рычание.
Предстоит ремонт на месте, в связи с этим ряд практических вопросов:
1. Насколько гиморно снять узел?
2. Придется ли отцеплять шаровые - обе или одну? Что поддомкрачивать?
3. Пружиной получить - больно будет?
4. Менять подшипники, или весь узел в сборе?
5. Если подшипники - насколько сложно выпрессовывать/запрессовывать? Где взять съемник?
6. Где лучче купить з/ч?

[Губка Боб]

А где стоит машина?

[Дед Мазай]

Во Флориде ;-)

[Antares]

Вот, почитай.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tormoza/per_torm.htm

1. Зависит от состояния болтов и гаек. Насколько они закисли. У меня не было почти никаких проблем с отворачиванием гаек, но первый раз менял часов 5-6. И это с несколькими мудрыми советами опытных товарищей.
2. Минимум одну. Поднимаешь колесо, снимаешь колесо, кладёшь чурбак под передний рычаг и опускаешь на него.
3. Не пробовал
4. Зависит от того, как аккуратно вынешь старые подшипники. Скорее всего только подшипники.
5. Съёмников не пользовал, выпресовывать/запресовывать не сложно, но долго и муторно
6. ХЗ

[Duke Solo]

Готов подписаться.
Сложного в принципе ничего нет, но поперву долго получается. И, конечно, зависит от закиси гаек.
Менять надо только подшипники, поворотный кулак имеет смысл менять если посадочным плоскостям совсем хана, что случается только у Нивады и ему подобным.

Нужные з\ч:
болты крепления шаровых (короткие и длинные)
гайка ступицы
два сальника
два подшипника
литол
для фанатов - грязезащитное кольцо на поворотный кулак и маслоотражательные кольца на подшипники

технология примерно следующая:
1) снимаешь колесо
2) опускаешь машину на упор под нижним рычагом, расположенный максимально близко к шаровой, но так, чтобы не съехал и шаровую можно было бы открутить - пружина сжимается под весом машины, поэтому обходишься без сжатия пружин специнструментом
3) отгибаешь жестяные скобки и откручиваешь две гайки крепления рулевой тяги к поворотному кулаку (вот они обычно закисшие, надо бы рычаг, а хрен подлезешь. небольшая труба необходима)
4) отворачиваешь нижнюю шаровую, отворачиваешь гайку ступицы, выводишь привод из нее
5) отворачиваешь верхнюю шаровую
6) проверяешь их состояние (клин, люфт)
7) снятый поворотный кулак удобно зажимаешь в тисках. внешние обоймы аккуратно выбиваются бородком. внутрение можно снять съемником или двумя монтажными лопатками.
промываешь все. посадочные места внешних обойм новых подшипников чуть пройди литолом, так легче осадить. ну и аккуратно делаешь это, в качестве оправки используй старые обоймы.

собираешь все.

вроде ничего не забыл?

зы: кулак можно не снимать, только шижнюю шаровую. ноя лично не очень понимаю, как в таких неудобных условиях можно качественно заменить подшипник.

[G8.]

Запасисиь кроме подшипников сразу сальниками и маслоотражательными шайбами.
Еще два - три болта на 8 длиной 110-120 и гаек к ним шт 6 - будешь ими назад шаровую притягивать.
Шаровая естественно откручивается от рычага, а не палец выбиваем.
Я всегда откручивал нижнюю.
Что бы потом все это собрать хорошо бывает поддомкратить диагональный угол машины.

[zebra-52]

Сообщение от G8.

Я всегда откручивал нижнюю

вопщем то так и надо, но вчера сумел выдернуть гранату (читай - разобрать узел) открутив верхнюю шаровую (просто верхние сайленты менял, авот и была откручена) - правда это происходит только при определенном положении руля :-0)

[zebra-52]

У некотрых (и у меня в том числе) стоят два Шариковых Радиальных подшипника (6008-2RS) со втулкой
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?...hlight=#279745
Такая хрень не заклинит...

[Kirill]

У меня вот тоже шваркало года два, не мог понять где именно... этим летом приехал на техосмотр на Удмуртскую, они там на своем стенде определили, что правое переднее колесо болтается.
Поехал в сервис, разобрали, оказалось, подшипник разбит и сама ступица потерта изрядно. Из проблем при разборке - пришлось разрубить зубилом гайку на рулевом шарнире, и прикипел один болт крепления шаровой, сломался, долго его не могли выбить. Ну вот, мастер сказал, что подшипник надо менять, а ступица еще походит. Собрали, приехал на техосмотр снова - а колесо опять качается, хотя и намного меньше. Снова в сервис, с вопросом "как так?". В ответ подтянули гайку ступичную - "подшипник, мол, не сразу сел на место". Снова на техосмотр - все равно колесо качается. Ну я их там уговорил талончик мне дать... но, по-видимому, ступицу придется менять.