Цитата:
|
Сообщение от MK011
Это лечится переделкой термостата
|
Я настоятельно не рекомендую переделку термостата по научно-фантастической схеме, описанной на chiptuner'е. Не забывайте, что подавляющее большинство усовершенствователей автомобилей в реальности полные профаны в этом деле, и их решения, избавляющие от одной проблемы, завсегда привносят другую, и хорошо если одну.
Для примера рассмотрим как раз проблему с отопителем Самары.
Дано
В морозы плохо греет печка. Как правило, на холостом ходу: стоит поднять обороты, из отопителя начинает идти горячий воздух.
Общепринятое мнение
На холостом ходу тепловыделение двигателя мало, а отопитель отнимает большое количество теплоты, и двигатель от этого остывает. Гыыыыы.
Общепринятое решение
Обратка печки, из которой валится холодная ОЖ, подключается не к подводящей трубе помпы, а к измерительной камере термостата (т.е., к выходу СО на ГБЦ). И, о чудо, печка греет хорошо.
Что просходит на самом деле
Радиатор отопителя подключен параллельно подводящей трубе помпы. ОЖ забирается из измерительной камеры термостата (это самая горячая зона СО), обратка сливается в подводящую трубу помпы, непосредственно перед насосом. На низких оборотах циркуляция ОЖ замедляется, разница давлений перед насосом ОЖ и в измерительной камере термостата уменьшается. Ввиду того, что подводящая труба помпы является гидравлическим шунтом отопителя, а её пропускная способность существенно выше (гидродинамическое сопротивление ниже, то бишь) чем у системы отопления, циркуляция через радиатор отопителя снижается вплоть до полной остановки.
Колхоз-фикс одарённых людей решает проблему следующим образом: в измерительную камеру термостата подмешивается холодная ОЖ из обратки отопителя, что приводит к неправильному измерению термостатом температуры выходящей из БЦ ОЖ. Это приводит к существенному росту температуры ОЖ в блоке, т.к. на термостат начинает существенно влиять холодная обратка из печки. Закипеть можно влёт, короче.
Оттакота.
Показать все
осталось поиграть 
