Моторы V4.

Крыглоупек Грамцианский · 03-07-2009, 12:55

Почему столь редко применяются?

Sergio Safoni · 03-07-2009, 12:58

шильдик не понтово смотритцо

Крыглоупек Грамцианский · 03-07-2009, 13:09

Запор напоминает?

Telepuz · 03-07-2009, 13:11

На самом деле мало кто ассоциирует кто то модные надписи V6 и мотор запора

Никто и не задумывается о том, что он V4

Nick-ky · 03-07-2009, 13:12

хонда вроде опять готовит мотоцикл с V4
в майском мото есть про эти моторы

рядный проще/дешевле делать и обслуживать и раскручивается он веселее

Крыглоупек Грамцианский · 03-07-2009, 13:17

У Хонды мотоциклов с V4 есть, те же выферы.
Я за авто интересуюсь.
Хотя V4 и в мото не самая распространённая схема - кроме выфера и панночки на ум только кувалда приходит.

Nick-ky · 03-07-2009, 13:33

у дукати и априлии тоже есть модели с v4
еще в мото написано что даже HD проектировали такой мотор но потом отказались от этой идеии

Tankist · 03-07-2009, 13:49

Магна, рояль, ватруха.

Крыглоупек Грамцианский · 03-07-2009, 13:50

ватрушка двойка.

Tankist · 03-07-2009, 14:31

Сорри, попутал.

Keng · 03-07-2009, 13:39

4 горшка нет смысла в V ставить (мото не в счет), размер почти в любую машину влезет, а гемора с изготовлением/конструированием V на порядок больше чем R

Крыглоупек Грамцианский · 03-07-2009, 13:49

А V6 и V8 намного короче соответствующих R?
И чем V от L отличается, кроме угла развала?

Keng · 03-07-2009, 13:56

*посыпает голову пеплом* не L, R конечно.
V образный короче рядного, только и всего

Крыглоупек Грамцианский · 03-07-2009, 14:02

Цитата:

Сообщение от Keng

...
V образный короче рядного, только и всего

Насколько критично?

Keng · 03-07-2009, 14:13

а ты посмотри на старые машины с 6,8 и 12 горшками в ряд - у них капот чуть ли не длинее салона

Крыглоупек Грамцианский · 03-07-2009, 15:05

А литраж то там какой! Каждый цилиндр чуть не с трёхлитровую банку.

Keng · 03-07-2009, 15:17

не суть... V примерно раза в полтора короче

SFASP · 03-07-2009, 23:05

А еще тоньше. Хз во сколько. Зависит от угла.

Benzin95 · 03-07-2009, 15:45

Вот я ниже тоже самое хотел сказать, только попроще получилось

Benzin95 · 03-07-2009, 13:39

Цитата:

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Почему столь редко применяются?

Имхо, смысла нет, вот и не применяются. Проще рядный поставить.
Можно пример хоть одного серийного авто с V4?

Крыглоупек Грамцианский · 03-07-2009, 13:47

Запорожец, Форд Гранада, Консул, Таунус, бегемотик.

Ev · 03-07-2009, 14:17

Цитата:

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

бегемотик.

Как ласково ты обратился к собеседнику.

Крыглоупек Грамцианский · 03-07-2009, 15:54

бегемот

Adrenalin · 03-07-2009, 16:19

Цитата:

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

....Таунус...

ты про двиг какого объема на Таунусе говоришь?

Tequila · 03-07-2009, 22:30

1.7
а согласно википедии: 1.2, 1.3, 1.5, 1.7
а что?

Adrenalin · 04-07-2009, 22:44

Цитата:

Сообщение от Tequila

а что?

ну так... для самообразования

на последних таунусах (от 75го года) движки были R4 или V6, теперь буду знать, что и V4 там ранее жил

Hoover · 06-07-2009, 19:22

Роман бдит честь Фордов

Tos · 03-07-2009, 15:10

На СААБы ставили...
а еще на на феррари... мотоцикл

Andrey · 03-07-2009, 13:54

Почему редко? С углом развала 180 градусов массово юзают Порш и Субару.

Крыглоупек Грамцианский · 03-07-2009, 14:01

Их в отдельный класс выделяют - boxer, знаешь ведь.

G8. · 03-07-2009, 14:09

если правильно помню, в V возникает дополнительная паразитная вибрация, которая гасится дополнительным эксцентриковым валом, а в шестерках часто и двумя
т.е. двигло сложнее и в разработке и в эксплуатации
И тут еще такой момент, рядники сейчас оч часто "кладут" на бок для достижения более низкого профиля капота и соответственно лучшей аэродинамики с V это не катит

Tankist · 03-07-2009, 14:29

Ну, а V можно разложить до оппозита.

Archimed · 03-07-2009, 16:05

Цитата:

Сообщение от G8.

в V возникает дополнительная паразитная вибрация, которая гасится дополнительным эксцентриковым валом

Паразитная вибрация возникает не только в V и дополнительный вал присутствует и в рядных четверках. Устойчивые конфигурации, если не изменяет память R6, V8 и соответственно производные V12, V16, R12.

Andrey85 · 03-07-2009, 16:44

Хм... сам я в этом не силен - но учившийся в политехе друг говорил, что в плане вибрации лучше всего дела у нечетного числа цилиндров- вроде у 5 и 7. На Вольво вроде такие сейчас применяются...

MachineHead · 03-07-2009, 20:01

Цитата:

Сообщение от Andrey85

учившийся в политехе друг говорил, что в плане вибрации лучше всего дела у нечетного числа цилиндров- вроде у 5 и 7.

другу Вашему "неуд" по теории ДВС

Andrey85 · 04-07-2009, 22:33

Ну сам я тут не компетентен - но друган щас в ОКБМ трудится над какими то расчетами с реакторами. Так что его неуд может в итоге плохо аукнуться

MachineHead · 03-07-2009, 20:03

R8 забыли

а R12... по моему никогда ни у кого не было такого мотора...

egold · 03-07-2009, 22:42

Цитата:

Сообщение от MachineHead

а R12... по моему никогда ни у кого не было такого мотора...

помоему читал в АР про какого то древнего немца, Хорьх может.

CheburazhKO · 03-07-2009, 23:56

Что-то с трудом представляется длина его капота...

egold · 04-07-2009, 00:04

так а ты вспомни силуэты довоенных машин...там длина капота сопоставима с длиной остальной части кузова.

MachineHead · 04-07-2009, 23:20

был R12!
На Мессершмитах...

Силовая установка - 12-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения Jumo 213A-1 мощностью 1776 лс на взлете и 1200 лс при непрерывной работе. Мог развивать 2240 лс при применении MW-50.

Forester · 05-07-2009, 00:06

Цитата:

Сообщение от MachineHead

был R12!
На Мессершмитах...

Силовая установка - 12-цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения Jumo 213A-1 мощностью 1776 лс на взлете и 1200 лс при непрерывной работе. Мог развивать 2240 лс при применении MW-50.

MW 50 was a 50-50 mixture of methanol and water

MachineHead · 05-07-2009, 00:28

ну... мы тут не топливо обсуждаем, а конфигурации

Hoover · 06-07-2009, 19:25

Этот Юмо-Юно не только на Ме-109 ставили.

Archimed · 06-07-2009, 11:28

R8, точно забыл, но мне простительно - я никогда не изучал теорию ДВС

ViTHome · 05-07-2009, 00:32

И в рядных двойках, например на Оке

два балансировочных вала

Крыглоупек Грамцианский · 06-07-2009, 03:22

А на мотоциклах нету...

#gogi# · 06-07-2009, 21:21

Даже на 4х-тактных?

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить на email	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Нитяной вид Древовидный вид

Последние сообщения с Пейджера.	Показать все
За последнее время сообщений нет.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)