1. Загони на яму или подъёмник - необходимо проверить все резинки, рулевые наконечники, шрусы и т.д. Наврядли увиденное тобой станет причиной отказа от покупки данного авто, но сторговаться повод найдётся. Заодно и прокатися на неё по буеракам (или попроси самого хозяина поодать газку на лежачем полицейском), дабы удостовериться в состоянии подвески.
2. Кузов - смотри под всеми уплотнителями, капот изнутри (самый передний край его), погоги обязательно (можешь даже шилом его потыкать
), обязательно крышу в районе уплотнителей переднего и заднего стёкол - оттуда начинаетс ржа.
3. Двигатель - надо осмотреть, вскрывали ли его, если вскрывали - зачем. Проверить компрессию, заодно и посмотреть на свечи. Уровень масла. Также посмотри цвет масла и спроси, когда оно менялось - если оно светлое, но чувак говорит, что давно менял, то, скорее всего, он уже недавно доливал, то есть имееет место быть масложорство. Предложи показать канистру из-под масла, которое он заливал последний раз - там долно было остаться из 4-х литров около 1,3 л. Заодно, если нет канистры масла, можешь пораспрашивать, что за масло он льёт, как называется, как выглядит канистра и что на ней написано, сколько стоит - чем чаще человеку приходится докупать масло, те млучше он знает, как выглядит канистра и сколько она стоит
Кстати, немаловажно и то, какое масло льётся в движок. Лично я взял десятку, в которую лили только Кастрол синтетику 5в-40, при этом среди рассматриваемых вариантов были и те, которые ездили на дешёвенькой получинтетике - я бы не стал такие советовать.
4. Неплохо было бы провести ещё и диагностику - к примеру, может выявиться подыхающий ДМРВ, а стоит он около 2500 рублей - ничего страшного в этом нет, поменять несложно его, но повод сторговаться будет. Остальные датчики не так дороги - РХХ около 450 рублей, ДПДЗ около 150 рублей.
5. Неплохо бы проверить сцепление - оно дорогое, и замена его тоже стоит некоторого количества денег...
6. Коробка. Проверить наличие трещин на ней (мало ли, как гоняли, либо после аварии могла быть повреждена), а также наличие подтёков из-под сальников. Подтёки некритично, сальники меняются несложно, но сторговаться будет повод.
7. Прочие технические жидкости. Проверить их уровень и, самое главное, цвет - по цвету можно определить, доливалась ли более свежая (= более светлая) жидкость, что укажет на наличие/отсутствие утечки оной.
Вроде всё
Остальное - по мелочам: Обязательно проверить работоспособность всех кнопок в салоне, всей электрики, всех регулировок и ручек и т.д.
Показать все
