На самом деле все просто.
Сначала металлической щеткой, или лучше дрельной насадкой снимаешь краску вокруг скола и рыхлую ржавчину.
Затем, шкуришь до чистого металла, если надо - разными по зернистости шкурками. Если объем большой, желательно тоже дрельной насадкой, а рулезнее всего ленточной шлифмашинкой.
Обезжириваешь.
Затем, обрабатываешь металл восстановителем ржавчины (продается в ордере за какие-то копейки в бутылках), там написано как им пользоваться.
Затем, берешь грунт спреем (из ордера), закрываешь малярным скотчем все вокруг (я еще пленкой закрываю и дальше), и наносишь по мануалу. Сушишь. Повторяешь сколько нужно (по-моему, три слоя).
Потом на высохший часик грунт - краску.
Границы пятна можно пройтись абразивной полиролью.
Неплохо также бы шапклевать место работы, дабы не было перепада, но это для фанатов.
А для утилитарных целей описанная технология вполне.
|