Краткий рассказ как мы "лечились" на клинике в палате номер 10:
Подготовка:
Майские деньки шли один за одним, приближая дату клиники. Наша подготовка шла вяло(точнее вообще её небело). Только в последние 2 дня я занялся вопросами навигации. Попутно в гараже нашёл полдесятка досок разной величины. Третьего в команду найти не удалось. (об этом потом пожалеем.) В субботу утром , придя в гараж за машинкой, мой взгляд самовольно упал на новый аккумулятор , пылившийся на полке в гараже. Поразмыслив ещё раз пришел к выводу, что нет смысла таскать с собой лишние 20 кг. (Как я ошибался тогда….).
Старт:
После прибытия в лагерь, обошли его, зарегистрировались, залили точки , начали готовиться к старту. Поразмыслив 20 минут выбрали предполагаемый маршрут. Наклейка номеров, и вот уже пора выезжать на старт.
Разместившись на стартовой поляне, ожидали страта. Там временем некоторые умудрились уже засесть. На тех же колеях попрыгал и Дидандр( Как он от туда сам выехал??). Ну вот старт полировки объявлен, мы спокойно поехали на встречу приключениям. Через 10 мин появилась первая ошибка ориентирования – Уперлись в болото. Пришлось возвращаться. По асфальту уехали сразу подальше, попутно взяв 5 очковую точку на вырубке, и подъехали к 10 очковой (34 вроде). Но ней уже «шла работа» Мохнатый с «Группой поддержки» орудовали ручной лебедкой, лопатой и т.д. Рядом же сидел Джиммик. Рябятабегали вокруг него с джеком. Не, сюда мы не полезем, да и незачем вроде, ведь подъезд через лес прекрасен. Далее прибыв на пору точек в болоте, видим как квадрик и котлета атакуют точку-дверь. Эти точки не для шнивы, покидаем их. Проезжаем мимо временных точек, оглядывая бугорки на болоте (Весело наверное там будет..) . Берём спокойно точку 66 на ферме, едем(если это можно назвать ездой) по нефтепроводу собирая остальные точки вдоль него. Выбираемся на асфальт, закладываем бесполезный крюк минут на 15. Меняем координально направление, движемся на 41 точку, берём её без вопросов.
И началось:
Далее совершаем очередную ошибку в ориентировании, не поехав на 30 очковую точку (39 вроде) уходим через лес в поля. Сразу вспомнилось : «Поле, о русское поле….» Как хорошо ехать по полю. Но вот низинка, ещё низинка, приходится объезжать её по березняку, ещё низинка и… шнива беспомошно повисла на передней балке. Домкрат, доски,лопата… проходит минут 15. И тут появляются ребята из Рязани на Дефендере. Отдельное им спасибо за помощь. Берём 30 очковую точку, потом 10 и 5. И вот она уже рядом 30 очковая (39) точка. Подъезжаем к ней- до точки 10 метров + практически отвесный обрыв метра 3 и внизу ручей. Не объезжать же….Прыжок в низ бум-бац и нивка не выходит из ручья буквально пол метра. Пробую здать назад, а там штурман … В общем обделались оба лёгким испугом.
Сидим… Капитально сидим. Один мой ботинок остался где-то на дне ручья, задняя часть шнивки по полные колёса в глине. Где-то на дне ручейка булькает маленький гейзер в виде выхлопной трубы. И тут появляется котлетка. Надежда вся на этих ребят, что не уедут, не оставят нас тут. Органная им благодарность, что дернули нас. Берём точку, приходим в себя, очищаемся, собираем инструмент. На встречу попадается Мохнатый. В кузове у него идет бурное употребление жидкости с сушёной рыбкой.
Мы движемся дальше, подъезжаем к очередной 10 очковой точке. Около неё стоит заряженный уазка. Начальника в ней говорит, езжайте к точке, в случае чего, мы вас подтянем. Пошлись пешком по заболоченному лугу. Сыро. Но продет ли здесь шнива? Где предел её проходимости ? А тут выдается такая возможность проверить это. В итоге разгон и нивка сидит по самое…. Да, лебёдка это сила. Также говорят, что дальше на 70 очковую и 30 очковую точки дороги нет – только сплошное болото. Обратный разгон по другой траектории, не хватает 3 метров до твердого грунта – сидим снова. Пара досок помогают продвинутся на метр. Приходится кричать «HELP» снова.
Конечно не было бы предложения о помощи со стороны командира УАЗа, мы бы туда не полезли. Но опыт же нужен. Отдельное им спасибо за вызволение нивки из болотистого плена.
В какой то момент нивка глохнет – и заводится с трудом, АКБ крутит очень слабо. Первый звоночек. Что это значит… Отключаем питание ноута. Для себя отмечаю, глохнуть
НЕДОПУСТИМО !
А жизнь то налаживается :
Едем дальше , и на подступах к 5 очковой точке очень похожее болотце. Маленькое, но болотце. А опыт то уже есть… Ищем объезд. Берём точку, за ней следующую на домике. Катаемся по заброшенным садам, ищем проезд к 30 очкам на поляне в объезд болота. Вот ребята из Рязани на Дефендере прыгнули через ручей. Мы, подложив полешек, прыгнули тоже. В итоге точка была взята. Тут к нам подъехал мотоциклист. Вид у него был потрепанный. Дали ему освежиться водичкой, показали дорогу в объезд болота.
Несколько быстрых точек, в том числе и туннель. Очень запомнилась точка в болоте с очень твердым дном ! Впервые такое вижу. Несмотря на наличие 30 сантиметров воды – дно абсолютно твердое – как асфальт. Впервые вижу такие болота !
К двум 10 очковым точкам мы подъехали одновременно с деликой. Мы быстренько прыгнули в одну строну, и пока делика разматывал лебёдку, взяли вторую. В общем поехали делать третий заход в дальнем районе. Какие-то 15 очков, потом 30. Далее по азимуту и следам котлеты перегон через березняк километр длинной. В этот момент я начал осозновать, что полированной шнива уже не будет.( Как я предчувствовал). После «забивки» на надежду сохранения полировки, скорость движения по следам котлеты существенно возросла. Ещё какая-то точка. Или нет, так и не доехали до неё. Остаётся в этом районе 100 очковая точка. Какое было наше удивление, когда она оказалась берущийся для нас ! Далее 30 и 10 очков. К 5 очковой пробирались через кустарники.
Главное – не суетиться:
А время неумолимо тает – скорости возрастают, суета тоже, осторожность падает. Делаем заход на последнюю петлю. Аккумулятор ноута дохнет, приходится включать питание ноута от сети авто. Собираем 3 недорогих точки, потом ещё 5 очковую, потом 15 очковую, уже прилично суетимся, шаркаем задним бампером при взятии. Выдвигаемся в сторону финиша. Берём попутно 5 очков. Едем в сторону финиша. До финиша 3 км и около 50 минут, у нас в «копилке» около 500 очков. На точки по нефтепроводу уже не лезем, в грязь тоже. Одна ошибка может многого стоить. Решили взять попутно 8 десяти очковую точку. Случайно повернули в сторону финиша. (а может нам туда и нужнобыло?) Нет время есть успеем ещё точку взять. Вот тут то всё и началось…
Рождённый ползать – летать не может :
Подъехали к точке – круто стоит однако. Полезем сверху? Быстрый консилиум – полезем. Не разведав других подходов к точке, спускаемся задом в очень крутой овраг. Ручник машину НЕ держит. Включив трансмиссию, ручник, использовав лопаты и топоры , штурман фиксирует авто на склоне (Вот где нужен третий. Нажать на кнопку фотика). Берём точку, Сажусь за руль пытаюсь тронутся - безуспешно. Зад вывешен. А рядом берёзка… Машинка чуть трогается. Какая-то куча мыслей пролетела у меня в голове, до закрытия финиша 45 мин. Дергую ручник трогаюсь. Авто выпрыгивает по склону на метр и глохнет. Сработало однако ! Склон уже не такой крутой, значит сейчас должна пойти. Поворачиваю зажигание и ….. щёлк,щёлк,щелк. АКБ сдох полностью. До закрытия финиша 40 минут. Всё события сразу пронеслись, и самое главное: Ну почему я не взял запасной АКБ в гараже ??? Есть шанс, что АКБ оживет. Для этого нужно убрать ногу с педали тормоза (лампочки потухнут). Но мы на склоне.
Дальнейшее нет описывать желание, скажу только одно, что было БУМ, БАМ, АААААА ,ХРУСТ. И наша «копилка» разбилась. Да, да та самая копилка, в которую мы собирали весь день очки. Тоесть нашли мы нивку на дне оврага, побитую берёзой. Вообще, зачем берёзы растут на склонах овгагов ? Теперь уже можно не торопиться. Достаём термос, обед, накрываем стол на капоте. Перекусив, начинаем обсуждать план действий. Ещё раз оцениваем потери и шансы выехать самим. Выехать можно, нужно только завестись и закидать одну лужу. Подыскиваем подходящие брёвна, закидываем ямку. Аккумулятор не ожил. Понимаем, что без помощи не выберемся. Пытаемся связаться с организаторами. Но в документах, данных при регистрации, нет телефонных номеров организаторов. Разжигаем костер. Пытаемся дозвониться до своих в лагере – удается это с трудом. Выясняется, что они тоже покалечены, до точки им не доехать. Могут доехать только по асфальту. Наконец-то выходят на связь организаторы. Говорим, что все живы, здоровы(кроме нивки). Оргии говорят, что помощь отправят, но эвакуировать нужно многих поэтому ждите.
И тут у меря появилась мысль: Нам нужно все во лишь завести машинку. Существует 2 способа: Стартёр или с толкача. Задача свелась к тому, что нужно затащить нивку на склон злополучного оврага и скатить её ещё раз (На скорости соответственно). И начали мы упражняться лебёдкой. Правда в основном штурман. Только мы подтащили нивку к склону оврага, как показался в потёмках Уазка, стремительно прыгнул в овраг, завел нас(благо провода для прикуривания у нас были). Через минуту мы уже выбрались из оврага. Сказали огромное спасибо ребятам и двинулись в сторону лагеря.
А мозг то кипит:
Далее была нелёгкая дорога домой( это отдельная история). До кровати добрался только в третьем часу ночи. Но уснуть так и не удалось… Какие-то мысли разрывали мой мозг на части. Некоторые из них приветствовались, некоторые были абсолютно дурные. Вплоть до того, что продать нивку завтра же. Дурные мысли старался отбрасывать. Получалось с трудом. Пробыв в таком состоянии до 7 утра, так и не уснув, пошел в гараж, разобрал барахло в машинке и поехал на дачу.
PS
Но мысли разрывают мой мозг и по сей момент:!
Показать все
8-908-165-21-01.
Остальные колеса желательно чем нито подножным заблокировать...
ну бывает
