Покупая БУ, как узнать, что движок капиталили?

[jushi]

Вот такой вопрос хочется обсудить на будущее...
Допустим, сделали нормально, хозяин ни о чем не говорит, счетчик пробега смотан. Можно ли как-то, не разбирая естественно двигатель, узнать, что он прошел капиталку?

[Major Keis]

А зачем?

[jushi]

Есть двигатели, имеющие только один ремонтный размер ЦПГ, и повторная капиталка невозможна.

[Беспечный_ездок]

Сообщение от jushi

Есть двигатели, имеющие только один ремонтный размер ЦПГ, и повторная капиталка невозможна.

мне на девяточном моторе сразу "второй ремонтный размер" сделали Т.е. даже те двигатели, которые имеют два и более ремонтных размера могут оказаться неремонтнопригодными.

[Sergei]

Есть контрактные двигатели (если речь про 3S-FE идет), замена которых целиком обходится дешевле капиталки. Чего париться-то? Если делали капиталку и сделали хорошо и недавно - радоваться надо. А если не делали вообще и сделали косо - контрактный купишь и поставишь, если повезет - еще и с автоматом впридачу.

[jushi]

Тоже в общем-то лотерея Повезет - не повезет...

[Lex]

вроде бы один из самых беспроблемных движков (не считая некоторой шумности). Был такой на 10ти летней калдине

[SVV]

можно по сорванным болтам рожковыми ключами определить, что кто-то кривыми рученками лазил

[jushi]

А если там крышка гайками на 30 крепится, которые на свечные колодцы накручиваются и которые рожковыми ключами откручивать смысла мало? Уточню, речь про тойотовский 3S-FE идет.

[Jabo]

никак

[42]

Смотри на соединения, если видно герметик - значит в мотор лазили. Слушай звук мотора, если цокает как дизель - значит лазили.
Какую машину смотришь, какого года?

[jushi]

Уже "просмотрел", RAV4 97-го. Теперь на будущее интересуюсь в целях самообразования, чтоб не попасть снова.

[stesha]

Взял машину с ремонтированным движком?

[jushi]

Да, так и есть. Выяснили при разборке.

[stesha]

Дык а в чем проблема то? Плохо сделан? Или сам факт? Просто насколько я знаю, движки на рафах изменились немного только на rav3, и это с 1986 года.

[jushi]

То, что плохо сделан - отдельная песня. Поводом для разборки послужило вытекшее через датчик давления масло. Не заметил вовремя, появился стук. Сервисмены говорят, что стучит поршень о стенку в 4-м цилинде. Надо бы точить, а точить уже некуда, двигло под замену. Хотя тут, подозреваю, возможны и другие варианты...

[stesha]

Значит мазафаки на продажу сделали. Бывает и такое((((
Успехов в ремонте.

[Major Keis]

Сообщение от 42

Слушай звук мотора, если цокает как дизель - значит лазили...

...или это VW.

[42]

В 3S-FE две причины дизельного цокания. 1 (редкая) - забыли взвести шестерню, 2 (частая) - изношены постели распредвалов, т.к. после снятия распредвалов их невозможно поставить на те же места. В этом случае помогает только замена ГБЦ, если хочется чтобы мотор шелестел, как до ремонта.

[jushi]

после снятия распредвалов их невозможно поставить на те же места

Почему? И чем это чревато в дальнейшем?

[42]

Да ни чем не чревато, рокот будет дизельный и только. Работать будет как положено. Просто я еще ни одного перебранного 3S-FE не слышал, чтобы шелестел как до разборки. А послушал я их не мало

[jushi]

А может и мой послушаешь? Или подскажешь, кто грамотно послушает... А то стучит, собака. Разбирали, приговорили на замену, а может еще варианты есть?

[42]

Сообщение от jushi

А может и мой послушаешь? Или подскажешь, кто грамотно послушает... А то стучит, собака. Разбирали, приговорили на замену, а может еще варианты есть?

Если масло вытекло, значит имело место быть масляное голодание. Я бы просто поменял на контрактный с маленьким пробегом и забыл.

[jushi]

Я бы конечно так и сделал, если б у меня было много лишних денег. С другой стороны, мотор работает нормально, масло не жрет, не дымит (вопреки заверениям сервисменов), потери мощности не наблюдается и вообще никаких проблем, кроме стука, нет. Так с чего бы выкидывать живой движок, хоть и не очень хорошо капиталеный? Хочу попробовать просто стучащий поршень поменять. Как думаешь, поможет?

[Andrey]

Элементарно!
Ищем спеца именно по тем моторам, которые смотрим, у которого есть оптика для осмотра ЦПГ. Разборка там минимальная нужна - вывернуть 2-3 свечи. Нормальный спец с уверенностью в 95% расскажет и как точили, и какой размер, и насколько ЦПГ "убита".

[jushi]

Круто! Где б такого спеца найти?

[Andrey]

Мое двигло смотрели в МЭК-Сервис (Москва). У них такие девайсы есть. Позволяют увидеть состояние хонинговки цилиндров, компрессионных колец, клапанов и форуснок (в GDI форсунки в цилиндрах) без их демонтажа... Сам видел картинку на мониторе

[jushi]

Здорово! А в НН есть такие спецы?

[42]

В который раз слышу о таких спецах, но ни разу не видел почему то. Есть более простые и доходчивые методы определения )))

[Andrey]

Я видел. Сам. Живьем. И девайсы в действии тоже. На собственном двигле.
ИМХО: Все "более простые и доходчивые" дают ВЕРОЯТНОСТНУЮ оценку. ТОЧНУЮ оценку можно сделать тока либо разборкой мотора, либо осмотром мотора изнутри с помощью каких-либо "спецдевайсов".