Крупнейший в мире завод по производству батарей открыт в России

[TLK]

Под Новосибом открыт завод 40,000 кв.метров по производству 1 гигаваттчас LiFePO4 батарей для электроавтобусов. Батареи должны держать 600,000км при температуре в операционной -45°C - +65°C.

Переплюнули США и Ю.Корею.
Можно гордится между прочим (хотя будет трудно - ведь там Чубайс).



http://green.autoblog.com/2011/12/20...-up-in-russia/

[~GZ]

Очередное мегананонадувалово?

[Tos]

ясно же написано - гига!

[сараевод]

Это наши с узкопленочными братьями замутили, оказывается... Не, или я чего-то не понимаю. Почему завод открыли не в Китае?

[TLK]

Сообщение от сараевод

Не, или я чего-то не понимаю.

"Liotech CEO Alexander Erokhin"
Типичная китайская фамилия: Е-Ро-Хин.

[Крыглоупек Грамцианский]

А что? Электроавтобусы уже производят?

[TLK]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

Электроавтобусы уже производят?

В мире? Да.

[Пупкин]

Сообщение от Крыглоупек Грамцианский

А что? Электроавтобусы уже производят?

Хороший хозяин сначала дойник покупает, а уж только потом корову

[Gosha %)]

Батареи должны держать 600,000км при температуре в операционной -45°C to +65°C.

вот по отдельности все слова понятны, но вместе - бред какой-то получается

[TLK]

Это бред для привлечения интереса к ссылке.
Лениво пресс-релиз переводить.

[Forest Gump]

Видел железную штуку под подоконником у себя?
Не оно.

[Gosha %)]

нет не видел, и до них еще были наномудаки, которые догадались их в стены встроить...

[wsdx]

О да! Это просто шедевр инженерной мысли. Гениальнейшее из изобретений человечества!

[МойРульСправа]

Это дело рук злых гениев- отапливая улицу, вызывается глобальное потепление.

[Филосoff]

лифепо штука классная и холода не боится и отдача хорлшая..тока бы формафактор обычных батареек запустилибы - все страйкболисты Росии сказалибы спсибо.

А да - а в НН уже во всю тягач под с-400 ичпытательны обкатывается- помоему выглядит легче чем стандартный но странно что гоняют порожняком без пригруза какогонибудь.

[Bonifacy]

Вообще-то для космоса давным давно изготовлялись аккумуляторы серьёзной ёмкости по приципу электролитического кондёра. Массы они невеликой, по сравнению со стартёрными батареями. Но и цена соответственная. Иначе говоря, в корпусе стандартного автомобильного аккумулятора существовала бы батарея ёмкостью под 300 Ач, с гарантийным сроком в пять лет и полностью не боящаяся разряда в "ноль". И без эффекта "памяти" вообще.
Но "каждый пацак должен носить цак!"(с), иначе зачем столько заводов понатыкали по кислотным аккумуляторам. Так больно хорошо будет пацакам - купили один аккумулятор и таскают его с машины на машину, пока последнюю на свалку не сдадут, а аккумулятор опять на другую ставят.

[TLK]

Бонифаций, какой цак, какой пацак?

Поясни как химический аккумулятор может быть по принципу кондера? Это же совершенно разные вещи. Или ты про суперконденсаторы? Так у них соотношение плотности энергии к весу пока не ахти (хотя для систем старт-стоп их уже серийно используют).

А космическое производство -- несерийное по определению. Кому нужна батарейка за 15тыс у.е?

[Bonifacy]

Сообщение от TLK

Бонифаций, какой цак, какой пацак?

Поясни как химический аккумулятор может быть по принципу кондера? Это же совершенно разные вещи. Или ты про суперконденсаторы? Так у них соотношение плотности энергии к весу пока не ахти (хотя для систем старт-стоп их уже серийно используют).

А космическое производство -- несерийное по определению. Кому нужна батарейка за 15тыс у.е?

Проясняю. Для "властелинов колец" - мы, как пацаки для чатлан. То есть должны жить тут на земле по принципу - пипл хавает(с). Ибо альтернативы, пусть дорогой и долговечной всё равно не дают. Так проще управлять, чтобы вопросов было меньше.
Теперь немного об утройстве таких батареек. Наверное каждый хоть раз разбирал конденсаторы. Там тонкая фольга через прокладку смотана в рулон очень плотно. В электролитических кондёрах сделана специальная пропитка этой прокладки. А в батарейках это уже настоящий электролит. Тлько площадь пластин громадна, по сравнению с кислотными, так как им придана специальная фактура, типа мельчайшей шагрени, а материал элетродов более продвинутый и лёгкий. Отсюда и характеристики намного мощнее, и срок ГАРАНТИРОВАННОЙ работы лет пять всяко.
Кстати, в середине 90-х оборонка выпустила по конверсии стартёрные никель-железные аккумуляторы. Помню одну серию: 10СТ-52НЖ. Так там тоже давали ГАРАНТИЮ 5 лет с возможностью засадки в ноль без последствий.

[TLK]

Сообщение от Bonifacy

Проясняю. Так проще управлять, чтобы вопросов было меньше.

Понятно. Заговор. Вопросов более не имею.

Для остальных интересующихся, суперконденсаторы устойчиво падают в цене и по техническим характеристикам скоро будет видимо пригодны для автомобильного применения.

[didandr]

А еще уже есть гелевые аккумуляторы.
В два раза легче обычных, в два раза большей емкости, но правда в два раза дороже.
Но зато уже можно купить в магазине.

Я с таким на нивке почти две недели ездил зимой со сдохшим генератором.
Высосал до 3,5 вольт.
Зарядился до полной он потом за 2 часа всего, правда жрал от генератора все 90 ампер....

Т.я лично в эти сказки немного верю....

[TLK]

Сообщение от didandr

Т.я лично в эти сказки немного верю....

В какие?

[MK011]

Их и сейчас делают. Подробнее лучше поискать под названием "ионистор" и "суперконденсатор".