Перескакивает ГРМ

[Хромов]

У брата микроавтобус Ниссан Ванет Ларго, двигатель LD20 турбодизель. Уже несколько месяцев не можем решить проблему с перескакиванием ремня ГРМ. Обращались в несколько сервисов, результат ноль. Осталась последняя надежда - Автофорум. Теперь подробнее о самой проблеме.
Машина завелась как всегда без проблем, но через 30 секунд заглохла. Оказалось перескочил ремень ГРМ на 1 зуб. В автосервисе поставили ремень на место. Машина уехала своим ходом домой. На следующий день при заводке произошло тоже самое, и так два раза подряд - сервис, следующее утро, перескок. Ездили в разные сервисы. Мастера говорят, что ничего не понимают, мол такого ни разу не было. По ходу дела поставили новый ремень ГРМ, натяжитель и обкатной ролик. Результат тот же - ремень перескакивает сразу же при заводке. Смотрели звездочки, на наш непрофессиональный взгляд, износа нет.
Может, кто-то уже сталкивался с подобным или есть какие-то мысли - в чем здесь может быть проблема?

[Илья /Martin/]

Хоть я и не профи, но может и подскажу..
Распредвал клинит по какой-либо причине? Типа износа шеек или закоксованных клапанов? Либо хитрая технология установки ремня, про которую только япы знают, в результате чего ремень хреново натянут.

[Хромов]

Было подозрение на коленвал, но на сервисе его вручную проворачивали - никаких проблем. Кроме того, я не сказал, движку делали не так давно капремонт. После него машина прошла 10-15 тыс.км. Установка ремня здесь обычная, во всяком случае, в книжке описана обычная процедура.

[Илья /Martin/]

Просто странно, в сервисе пока ставят ремнь, движок и его валы всё равно шевелят и ставят по мтекам, после этого он запускается и машина сама уезжает.
Потом после простоя на холодном движке проворачивает ремень, что наводит на мысль о заклинившем ролике или распредвале, коленвал тут не при чём, его стартер крутит. Распред может подклинивать или из-за того, тчо его снимали/ставили, на некоторых движках ставить старый вал обратно уже нельзя, либо штоки клапанов загажены смолой и нагаром (дерьмовая соляра - не редкость). В результате первые пару оборотов распред делает с большим усилием и ремешок перескакивает.

[Хромов]

Последние пару раз ремень ставили на место уже самостоятельно (вызывать эвакуатор слишком накладно). Первый раз отъездил полдня, заглушил, через несколько минут завел, ремень перескочил. А последний раз перескочил сразу же при заводке, после установки ремня на место. Кстати, распредвал тоже вхолостую крутили - проблем не было. А после капремонта он, как я уже сказал, прошел прилично и не подводил. Мы тоже предполагали, что могут валы клинить, но вхолостую они крутятся, значит клинят они при каких-то хитрых условиях. Как это проверить? Кроме этого, в двигателе есть турбонаддув, может клинить еще и турбина, но как это диагностировать?

[Илья /Martin/]

Смысл крутить вхолостую? Он и будет крутиться без запинки, а если при этом ещё валу придётся клапана опускать, то он будет вращаться с нихреновым усилием. В общем, разбирай ГБЦ, проверяй клапана, направляющие и пружины, наверняка косяк где-то там.

[Slider]

Было подобное. Иногда что-то подклинивало и двигатель пускался с трудом либо вообще не крутился. Проблема была плавающая - может неделю работать нормально, потом на несколько пусков появлялась. Оказались сломаны 2 клапанные пружины. После их замены проблема не возвращалась. Видимо подклинивание возникало при определенном хитром положении сломанных остатков пружин.

Можно посмотреть на предмет наличия масла в цилиндрах. Сломанные пружины разбили маслоотражательные колпачки и масло недуром уходило в горшки.

[Хромов]

Кстати, масло действительно жрет много.

[Novik]

Сообщение от Хромов

Кстати, масло действительно жрет много.

К хорошему мотористу. Если интересно в личку.

[Alex_SA]

я не спец конечно.. но что-то подобное было на классическом движке - разбитый шпоночный паз на шкиве коленвала.. долго искали, когда нашли - сильно удивлялись..

[Хромов]

Проверяли уже, со звездочками проблем нет.

[Andrey]

Я не спец по Nissan, но кой-чего знаю об Mitsu и насколько знаю - не только Mitsu страдает подобным.
Суть в следующем - натяжку ремня обеспечивает натяжитель. Гидравлический. На многих двиглах MMC (как бензиновых, так и дизельных) этот самый натяжитель ставится весьма хитрым образом - его надо сначала "взвести" (вдавив и вставив специальную "чеку"), установить, произвести начальную натяжку и потом "выдернуть чеку".
Всё просто. Кроме одного момента - при натяжении там надо всё крутить в строго определенные стороны (хотя "по месту" всё крутится и в другую тоже). На двиглах MMC "натяжка не в ту сторону" приводит как раз именно к такой фигне - перескакиванию ремня на 1-2 зуба на холодных пусках.
Ну это не считая того, что сам натяжитель мог уже "издохнуть".

Просто как версия "диагностики вслепую".

[Хромов]

Спасибо, интересная версия, проверим.