про динамические качества хундай accent

[Nick-ky]

в статейке одной прочитал что акцент это супер зажигательная машина
разгон до сотни 10,5 сек
судя по ауто.ру
Акцент:
1.5 i 16V (102 Hp) 4 102 179 10.5
1.6 i 16V (105 Hp) 4 105 190 10.3

для сравнения
фокус
1.6 16V (100 Hp) 4 100 182 12
1.8 i 16V (125 Hp) 4 125 193 10.6

астра
1.8i (140 Hp) 5 140 198 (18 10.8 (11.9)

Вопрос возник к ездившим на акценте и скажем на фокусе

неужели правда?

зы момент лень искать было, но вряд ли с ним другая картина

[DiamondNN]

А откуда сомнения? Массу фокуса и акцента сравнивать не пробовал?

[Nick-ky]

фиеста весит меньше акцента и при большем моменте разгоняется медленнее
фокус 1,8 весит на 215 кг тяжелее но момент у него на 30 нм больше
фокус 1,6 тяжелее на 100 кг и при слегка большем моменте разгоняется до сотни аж на 1,5 сек медленнее

мне собственно интересны мнения людей которые ездили и на том и на том
в потоке акцент типично пенсионерское авто

[Max]

Сообщение от Nick-ky

фиеста весит меньше акцента и при большем моменте разгоняется медленнее

Двигатель Фиесты каким Евро-n заглушен, а Акцента?

[Jag Mort]

и какие параметры, если не момент и мощность, уменьшаются при евро-n?

[Nick-ky]

приора
вес как у акцента, момент больше, таже евра 3
разница в разгоне -1 сек

кто нибудь ездил на акценте и приоре,
как ощущения?

[Вадимыч]

Приора динамичнее

[Alex007]

Это как ездить
Я на своем "пенсионерском" рву на светофорах всех. Правда в городе до 100 не разгоняюсь. Конечно, всякие там спорты и субары - когда упираются - чуть быстрее оказываются
Привык движок крутить.

Для справки: у меня - 12 клапанный, 90-сильный движок.
Пробовал езлить на 16-клапанном, 100-сильном. Совершенно другая машина. У меня - гораздо более динамичная, разгоняется много быстрее

[egold]

Сообщение от Alex007

Я на своем "пенсионерском" рву на светофорах всех.

(посмотрел в профиль) серьёзная заявка...

так это ты Контик порвал тогда, да?

[hachikk]

Сообщение от Alex007

Я на своем "пенсионерском" рву на светофорах всех. Конечно, всякие там спорты и субары - когда упираются - чуть быстрее оказываются

Еще один "рвун"
Извините, ну с субарами это понятно - их могут разаорвать в клочья и Москвичи 412 какнефигделать (обсуждалось не раз), а "спорты" это что то новое - вы Рендж Ровер Спорт имели в виду?

[V.I.P. SERVICE]

Сообщение от Alex007

Это как ездить
Я на своем "пенсионерском" рву на светофорах всех. Правда в городе до 100 не разгоняюсь. Конечно, всякие там спорты и субары - когда упираются - чуть быстрее оказываются

Спорты не в курсах что это, а за Субары спасибо, что не рвёшь их

[Тохыч]

Никит, ты ж физик
уж если оперировать цифрами, то брать надо не моментальное значение момента, а график зависимости момента от оборотов двигателя, и смотреть передаточные числа трансмиссии. Совокупность этих значений может как невилировать значительную разницу масс или максимальных момментов, так и для примерно одинаковых входных данных дать разные результаты

[Nick-ky]

да я все понимаю,
я поэтому и спрашиваю у тех кто ездил и на том и на том

[Sanych]

имхо - гон
ездил на акценте 1,5, динамики не обнаружил. У меня карбюраторная тазик-восьмерка лучше разгонялась

[сараевод]

12 или 16 клапанов? Разница очень-очень ощутима.

[batman]

Дело случайно не в бабине было?

[Sanych]

Нет, в машине
Уважаемый, я считаю, что достаточно поездил на разного рода авто, чтобы понимать когда машина едет, а когда нет.

Акцент-2, ручка, 12 клапанный

[Ytr]

еще прицепи средние расходы топлива

[kilroy]

ездили на акценте, вполне шустрая машинка.....была,пока не разбили(

[egold]

Сообщение от Nick-ky

в статейке одной прочитал что акцент это супер зажигательная машина

Акценты даже Бентли рвут. Чего уж про фокусы говорить...

[Van Izem]

да Бентли вообще всех рвут, а не только Акценты!

[Nick-ky]

у "всех", Х лишняя

[tolich]

Это правда. Страшная, но правда. Но в городе динамическими качествами и ПАЗик с пассажирами способен удивить.

[JW]

хорошо разгоняется ))) правда.
это все, что в нем есть хорошего

[Rya]

Акцент 16 кл. и фокус 1.8 очень похожи по динамике, хотя чисто субъективно кажется что фокус побыстрее немного.

[Nick-ky]

вобщем истина где-то там
видимо хундаевские испытатели быстрее немецких

[Van Izem]

корейцы - родственники японских камикадзе.
(тогда кто наши Приоры разгоняет на полигонах?)

[Ytr]

хочешь гонок- помутируй с муфтами передач кпп. будешь первым. От кпп очень много чего зависит

[Nick-ky]

мне гонок со светофора не надо, я за пенсионерский стиль вождения
просто любопытство разобрало

[Ytr]

пенсионеры ездят на мерседесах дизельных

[Jag Mort]

пенсионеры-таксисты?

[Ytr]

не видел такси ml и g .

[Jag Mort]

ок, буду знать, что "дизельные мерседесы" -- это только ml и g

[Ytr]

буду знать что яг морт не видел м-б G и ML дизельных такси

[V.I.P. SERVICE]

Сообщение от Ytr

буду знать что яг морт не видел м-б G и ML дизельных такси

Господа Вы от темы отвлеклись. Идёт обсуждение достоинств, акцентирую, Акцента, а не Г и М каких-то

[batman]

Стоковые тазы по сравнению с акцентом курят бамбук, за исключением приоры - довольно динамичное авто. Насчет фокуса трудно судить - пробовал только 1.6 на автомате, не впечатлило. Думаю фокус с мешалкой, да 1.8 обгонит акцент.

[user]

Сообщение от batman

Стоковые тазы по сравнению с акцентом курят бамбук

Чёто эти Акценты постоянно под колёсами мешаюца, а уж про автомат даже говорить нечего.

[batman]

А кто воткнул автомат на 1.5-й движок, вообще надо руки оторвать))

[LORD]

Это ты разработчикам Субару Импрезы скажи)))

[Gosha %)]

[batman]

Сравнил х. с пальцем

[LORD]

Не ругайся

[DY_]

опель корса 1.4 АТ
ниссан микра 1.2 АТ

на всякий овощь есть свой покупатель. И потом, вроде как эти, презираемые всеми 1.5 импрезы, составляют львиную долю продаж субару

[batman]

Сообщение от DY_

ниссан микра 1.2 АТ

Это на окский съезд с разгона въезжать надо

[DY_]

т.е зубило с такими же ТТХ (масса, крутящий момент/сила), но механикой, проблем не испытывает, а микра будет.
Подскользнется что ли

[batman]

Автомат крадет мощность. Думаю полуторное зубло быстрее намного заползет

[Jag Mort]

Сообщение от batman

Автомат крадет мощность

зато увеличивает крутящий момент

[batman]

Сообщение от Jag Mort

зато увеличивает крутящий момент

, время переключния передач и запутывает сам алгоритм переключения(это я про бюджетные авто). Ну если микра 1.2 такая же шустрая как зубло и имеет такой же момент\масса, то почему у него разгон до сотни за 17.9 а у зубла 13?

[Jag Mort]

Сообщение от batman

у него разгон до сотни за 17.9 а у зубла 13?

и ты веришь в эти цифры, которые придумали маркетологи?

[batman]

Сообщение от Jag Mort

и ты веришь в эти цифры, которые придумали маркетологи?

Так может они и про момент там натрындели? Я верю своим ощущениям в корсе 1.2 с мешалкой

[Jag Mort]

Сообщение от batman

Так может они и про момент там натрындели?

всяка.
а вот увеличение момента гидротрансформатором -- это физика, а не маркетология

[batman]

*покурив гугль* типичный гидротрансформатор блокируется после 1500 оборотов, а мы тут говорим про динамичный разгон. Стронутся с места может он и поможет, но далее только обуза.

[Jag Mort]

Сообщение от batman

*покурив гугль* типичный гидротрансформатор блокируется после 1500 оборотов

1500 оборотов чего?

[batman]

двигателя. К тому же гидротрансформатор имеет кпд, не превышающей 80%. То бишь как минимум 20 процентов при старте теряется. это я к скорости разгона на гидротрансформатере ))))

[Jag Mort]

ты сам-то себе представляешь блокировку гидротрансформатора при достижении 1500 оборотов двигателя?
стартуем на автомате с места нажав газ в пол, какие обороты сразу?

20% чего теряется?
а МКПП тоже потери, давай уберём её, подключив двигатель напрямую к колёсам
быстрее станет разгоняться?

[batman]

Сообщение от Jag Mort

ты сам-то себе представляешь блокировку гидротрансформатора при достижении 1500 оборотов двигателя?
стартуем на автомате с места нажав газ в пол, какие обороты сразу?

20% чего теряется?
а МКПП тоже потери, давай уберём её, подключив двигатель напрямую к колёсам
быстрее станет разгоняться?

1.мда, насчет 1500 у меня есть сомнения, но при динамичном разгоне(скажем при оборотах больше 3-х) всяко идет жесткая связь.
2. Гидротрансформатор это как бы дополнительная опция на автомате. т.е. при прочих равных на акпп идет еще и потеря на гидротрансформатор. Это известный факт, спорить тут бессмысленно.

[Jag Mort]

Сообщение от batman

1.мда, насчет 1500 у меня есть сомнения, но при динамичном разгоне(скажем при оборотах больше 3-х) всяко идет жесткая связь

твоё "всяко" имеет под собой основания?

в гидротрансформаторе потеря, да,
но он позволяет держать обороты двигателя в зоне максимального крутящего момента,
тогда как режим двигателя с МКПП неоптимален (на процентах гадать не буду )

всё имхо, основывается на физике школьного уровня

[batman]

Сообщение от Jag Mort

в гидротрансформаторе потеря, да,
но он позволяет держать обороты двигателя в зоне максимального крутящего момента

Не согласен. Выходит если жахнуть тапку в пол на автомате(это мы все про динамичный разгон) и раскрутить двиган скажем до 6 тыщ, то гидротрансформатор сбросит обороты до 3500? Подозреваю что в этом случае он вообще не будет играть никакую роль так как будет жестко заблокирован. Даже если не будет заблокирован, то он отхавает львиную долю при таких оборотах на гидромеханические потери.

[Jag Mort]

машина стоит, обороты 6000, и тут блокируется гидротрансформатор...

[batman]

Не ну если на нейтрале "пожужжать", то стоя можно до 6 тыщ раскрутить.
Если же на "D", то думаю необходимости в гидротрансформатора при 6 тыщ оборотах нет.

[Jag Mort]

ты процесс блокировки представляешь при троганье с места?
я нет, там же всё разнесёт в клочья

[batman]

вот тут че нарыл - http://www.avto.ru/review/post_11073.html
Цитаты - " задержки при желании максимально ускориться происходят по вине гидротрансформатора"
"Чтобы маломощному мотору раскрутиться в вязкой субстанции, которой является ATF, заполняющая гидротрансформатор, нужно какое-то время. В случае, если коробка механическая, водитель может поднять обороты педалью газа, а уже потом отпустить сцепление."

[Jag Mort]

держим тормоз и жмём газ, потом тормоз отпускаем

[Gosha %)]

при исправной коробке больше 2500 оборотов, двигатель не раскрутишь... да и есть сомнения в безвредности сего действа для акпп - да столл тест там сделать можно ничего ей не буде, но пользоваться в повседневной жизни имхо не стоит

[Gosha %)]

http://www.nn.ru/data/ufiles/34/28/4....1-y_zaezd.flv
http://www.nn.ru/data/ufiles/34/28/4....2-y_zaezd.flv
траф ~ 6мб кольцо

бмв и зубару на автоматх

[DeD]

Сообщение от batman

, время переключния передач и запутывает сам алгоритм переключения(это я про бюджетные авто). Ну если микра 1.2 такая же шустрая как зубло и имеет такой же момент\масса, то почему у него разгон до сотни за 17.9 а у зубла 13?

Ты что правда веришь в то что сам переключаешь передачи быстрее чем это делает автомат? На автомате хоть раз ездил? Хотя бы пассажиром? Хотя бы сзади?

[Gosha %)]

нет конечно он быстрее переключает, только на ручке ты сам выбираешь когда переключать, а тут за темя момент переключения выбирает автомат, причем не далеко не всегда удачно (речь про малолитражки и простые автоматы)

когда пересаживаюсь на 9-ку, ездить намного динамичнее получается и интереснее чем на 1,5л автомате

[Jag Mort]

а динамичность каким "динамометром" измерял?

[batman]

Сообщение от DeD

Ты что правда веришь в то что сам переключаешь передачи быстрее чем это делает автомат? На автомате хоть раз ездил? Хотя бы пассажиром? Хотя бы сзади?

Верю. Ездил. Не раз. И не на одной машине. И не на двух. И не на трех. Пассажиром тоже ездил. И сзади тоже ездил.

[DeD]

На исправном автомате (не убитые фрикционные пакеты, т.е. работающие без пробусковки, нормальное масло, нормальное давление), блокировка элементов планетарного редуктора (по сути изменение передаточного числа редуктора - переключение передачи) происходит значительно быстрее чем последовательность: выключение сцепления - переключение передачи - включение сцепления, на механнике. Причем без разрыва связи с двигателем и на любых оборотах, т.е. ногу то с газа не убираем...Это справедливо для всех более или менее современных автоматов.
Это я ещё умалчиваю о преселективных коробках и бмвешных SMG, где скорости переключения отдается чуть ли не главная роль при проектировании...
Не спорю, что при езде на полторашке с автоматом которому жить осталось 2 понедельника, за время переключения можно выкурить сигарету и жопой почувствовать как обороты растут, а фрикционы буксуют. Но утверждать, что автомат медленнее человека переключает передачи - в корне неверно.

[user]

Давайте отделим "тормозные" автоматы от "нетормозных". В Акценте 2006г.в. явно тормозной (по моим ощущениям), причём это реализовано в большей степени не в скорости переключения, а в подборе передаточных чисел.

[DeD]

Давайте вникать в то, что читаем. Изначально было высказанно утверждение, что автомат "увеличивает время переключения передач". Я пытался донести, что оно - ошибочно.
Почему акцентовский автомат "тормозной" и чем это вызвано (неправильным расчетом передаточных чисел, недостаточной мощностью двигателя, кривым софтом автомата) я не знаю, да и знать не хочу.

[batman]

Никто и не говорил что на современные бэхи ставят тупые автоматы. Речь велась о том что бюджетный автомат на 1.2 дрыгателе это довольно грустно и авто на механике в этом случае подинамичней будет.

[DeD]

Нет. Речь шла не о динамике, а скорости переключения передач на механнике и автомате. Автомат это делает быстрее. А то, что он при этом "не едет" - второй вопрос.

[Gosha %)]

да блин никто не спорит что он быстрее переключает, а в том что заложенная в нем программа далеко не всегда позволяет делать это адекватно дорожной ситуации... тупо езда в горку, едешь себе спокойно вверх стараешься держать скорость добавляешь газу - автомат тупо подтыкает повышенную, обороты падают скорость падает, давишь сильнее автомат переходит в кикдаун начинает подтыкать пониженную и ревя начинает набирать обороты ускоряя машину чего не надо... так и получается фигня - все эти ёрзанья сильно раздражают....

если на ручке воткнул третью и спокойно въехал...

[Jag Mort]

Сообщение от Gosha %)

все эти ёрзанья сильно раздражают.... .

надо просто научится ездить и всё.
кого-то и ручка с тремя педалями сначала напрягают

[Gosha %)]

ну да включить принудительно ограничение сверху и какой-нить силовой режим... да-да и другие извращения... при малом объеме\мощности...

объясните мне тогда, почему в автоспорте не пользуют автоматические коробки... если они такие крутые и супер быстро переключают передачи...

[Jag Mort]

например, в Ф1 много чего не используют, таков регламент

[DeD]

Сообщение от Gosha %)

объясните мне тогда, почему в автоспорте не пользуют автоматические коробки... если они такие крутые и супер быстро переключают передачи...

Да ну!??
Про секвентальные коробки слышал? Формула-1 смотрел?

[Gosha %)]

я могу ошибаться, но это разве автомат? а не "обычная" механика с ручным переключением ?

[DeD]

А что по сути автомат?
И в автомате с гидромеханическим принципом и в секвентальных коробках суть одна - переключить передачу по команде без разрыва связи с двигателем, либо манимизировать этот разрыв насколько это возможно.
Какая разница что происходит в коробке, главное что все это происходит автоматически, а уж откуда подается команда на переключение - от "мозгов" автомата или водителем путем нажатия кнопки - так ли это важно?

[elvin]

есть 2 слова: автоматизированная система и автоматическая.

когда человек указывает что делать и система сама дальше автоматически делает - система называется автоматизированной.
когда система сама решает что ей делать - автоматическая.

всегда думал, что АКПП - автоматическая коробка переключения передач
Что-то изменилось?

[DeD]

А как же автоматы с возможностью ручного переключения? Всякие там степ- и тип-троники?
Кстати на SMG есть режим полного автомата... только не многим нравится, но для пробок сойдет...
Просто есть коробки спроектированные с учетом того что в основном команды на переключение будет давать человек, а автоматический режим, так... до кучи (это как раз SMG), а есть наоборот (всякие *троники).
Но суть то, одна - избавить водителя от необходимости выполнять последовательность: выкл. сцепление - выкл. передача - вкл. передача - вкл. сцепление.

[Jag Mort]

Сообщение от elvin

есть 2 слова: автоматизированная система и автоматическая

в Ф1 одно время использовали полностью автоматическую систему на старте, т.е. пилот только тапку в пол жал, потом запретили регламентом

[DeD]

Сообщение от Gosha %)

тупо езда в горку, едешь себе спокойно вверх стараешься держать скорость добавляешь газу - автомат тупо подтыкает повышенную, обороты падают скорость падает, давишь сильнее автомат переходит в кикдаун начинает подтыкать пониженную и ревя начинает набирать обороты ускоряя машину чего не надо...

Не видел ни одного автомата с такой логикой...
При езде в горку, если пытаться поддержать скорость путем нажатия газа, автомат не перейдет на повышенную, т.к. "видит" что мощности не хватает и переключаться на пониженную глупо.
Если едем в гору и давим газ, сначала идет набор оборотов на текущей передаче, если автомат определяет, что положение дроссельной заслонки предполагает более интенсивный разгон, то считает, что возможности разгона на текущей передаче исчерпаны ввиду недостатка мощности и щелкает вниз.
Ни один автомат не переключится вверх при большой нагрузке на двигатель, да если ещё газ нажимается...

[Gosha %)]

хз у мну так %(, до сих никак не могу понять логику его работы...

на пониженную он переключит, а потм и гидротрансформатор заблокирует, если ты в горку "разгоняешься", это да, и то надо постоянно тапку в пол давить, стоит чуть ослабить начинается игра скоростями...

при равномерном движении вверх так как выше написал...

[DeD]

Сообщение от Gosha %)

на пониженную он переключит, а потм и гидротрансформатор заблокирует, если ты в горку "разгоняешься", это да, и то надо постоянно тапку в пол давить, стоит чуть ослабить начинается игра скоростями...

при равномерном движении вверх так как выше написал...

А чтобы на повышенную не переключался при сбросе газа при движении в гору, есть OverDrive, ну или спорт режим на некоторых коробках, в нем автомат тоже не щелкает вверх при сбросе газа - ждет что снова вваливать начнем.
Хотя OD не поможет есть в гору на 1-2 тошним...

[Van Izem]

вы просто о разных автоматах говорите.
один, видно, только на дорогих и "умных" автоматах ездил,
второй - на бюджетных, простейших.
а примеров такой логики работы автоматов предостаточно.
из-за этой логики и ввели кнопки запрета переключения выше 3ей, 2ой и даже 1ой.

[DeD]

OD есть практически на всех 4х ступенчатых автоматах.

[batman]

Сообщение от Van Izem

вы просто о разных автоматах говорите.
один, видно, только на дорогих и "умных" автоматах ездил,
второй - на бюджетных, простейших.

На дорогих тоже тупые бывают, к примеру на камри. Но ни разу не видел на бюджетных тачилах с дохлыми моторами шустрых и прогнозируемых автоматов.

[DeD]

Сообщение от batman

На дорогих тоже тупые бывают, к примеру на камри.

На шестой камри очень хороший автомат... субъективно...
Переключает когда надо и куда надо, очень мягкие переключения, хотя хз... может просто новый... Динамики от этой машины ждать не стоит - мягкий, плавный, валкий жоповоз. Автомат соответствующий.

[DeD]

Сообщение от batman

На дорогих тоже тупые бывают, к примеру на камри.

Кстати, камри 3,5 литровая с автоматом (других не бывает), из 16 на четвертак выезжает. Че, скажешь плохо что-ли для жоповоза бизнес класса?

[batman]

Сообщение от Gosha %)

да блин никто не спорит что он быстрее переключает, а в том что заложенная в нем программа далеко не всегда позволяет делать это адекватно дорожной ситуации... тупо езда в горку, едешь себе спокойно вверх стараешься держать скорость добавляешь газу - автомат тупо подтыкает повышенную, обороты падают скорость падает, давишь сильнее автомат переходит в кикдаун начинает подтыкать пониженную и ревя начинает набирать обороты ускоряя машину чего не надо... так и получается фигня - все эти ёрзанья сильно раздражают....

если на ручке воткнул третью и спокойно въехал...

Точно! Дохлому автомату же не объяснишь что впереди горка, а на механике водитель видит впереди горку, втыкает нужную и как ураган оставляет за собой тошнотиков на автоматах)). НЕ ну конечное если на 6-литровой ауди восьмерке ехать, то эту горку и не почуешь.

[DY_]

Потери гидромеханического автомата как тут написали ~ 13.3%
А это около 10 лошадок всего
Разница скорее будет из-за того что у аккп 4 передачи, у зубила (не древнего) 5.
А вот имено въехать в окский съезд, не старт с места, микра еще и объедет, ибо подвеска позволит больше чем на девятке.
имхо

[batman]

Сообщение от DY_

Потери гидромеханического автомата как тут написали ~ 13.3%
А это около 10 лошадок всего

Херасе всего. Эти 13.3% это разница между дохлой десяткой и шустрым акцентом!

[nonickname]

ололо! рофл! учите матчасть ))) ключевая фраза "передаточное число гидротрансформатора"

[Андрей Терентьев]

Сообщение от DY_

опель корса 1.4 АТ
ниссан микра 1.2 АТ

Ещё забыл дэу матиз 0.8 АТ

[Ytr]

Сообщение от Андрей Терентьев

Ещё забыл дэу матиз 0.8 АТ

субара есть косорукая R2 0.6 турбо. автомат полный привод

[Андрей Терентьев]

Сообщение от Ytr

субара есть косорукая R2 0.6 турбо. автомат полный привод

Угу, есть такая. И мощности там аж 64 л.с. по-моему при таком маленьком объёмчике

[batman]

Сообщение от Ytr

субара есть косорукая R2 0.6 турбо. автомат полный привод

Это для гурманов

[dimbor]

А что такое? Я езжу на таком и мне нравится. Автомат, по мне, и не тупит вовсе, разгоняется шустро, а летом появляется дополнительная кнопка для увеличения мощности и разгона )). Я правда уже старпер, может поэтому нравится? И внешний вид мне-так лучше, чем десятки. (ИМХО)

[batman]

Да у меня у самого акцент на ручке, и всем доволен.
А че за кнопка для увеличения мощности? кнопка отключения кондиционера))?

[dimbor]

Конечно)))

[batman]

А почему разгон летом появляется? Вы зимой ездите с кондишеном, а летом его отключаете?

[dimbor]

Летом чаще с кондиционером и отключая его, легче попасть в какую то дырку. Зимой трафик не такой, да и кондишн не включен, поэтому, разгон всегда максимальный))

[batman]

Сообщение от dimbor

Летом чаще с кондиционером и отключая его, легче попасть в какую то дырку. Зимой трафик не такой, да и кондишн не включен, поэтому, разгон всегда максимальный))

Я когда на акценте кондишен включаю, то такое ощущение что ты бежишь а кто-то рядом тебя за резинку трусов придерживает. Вроде не особо мешает бежать, но раздражает))

[dimbor]

)). В мае сделаю тюнинг, говорят практически кондиционера не видно и прирост расхода минимален

[Ytr]

тебя обманут

[dimbor]

Ха-ха. Может быть и так. Но хочется попробовать.
Я теперь к Акценту отношусь с интересом, т.к. решил не менять машину года два, а там может и ездить старикам запретят...
Поэтому интересуюсь всякими ништяками.
Удивительно- наш город, оказывается, провинциальная провинция. В москве и Питере куча магазинов, где всякие прибамбасы продают, и куча сервисов, которые знают как их установить на Акцент. Здесь же для Акцентов, конкретно, практически ничего нет. И, даже, если, что сам привезешь, не факт, что поставишь. Помню, купил к сигналке (не хотел переставлять) блок дистационного управления. Поездил по сервисам. Так никто и не поставил. Валяется в ящике (1500 руб. на ветер...). Поставил Шерхан 5. Вот это все знают как ставить.
Сейчас хочется поставить мягкий пуск ламп ближнего света+салонное освещение хотел изменить... Так нет... А сам не то, что не умею. Места у меня нет, машина на стоянке. А сейчас скажу криминал )))) думаю о КК в Акцент, типа MS-300. Я люблю экспериментировать)))

[Ytr]

машина должна быть стандартной.
есть желание "поизвращаться" за свои деньги- никто не мешает, "помошников" конечно тоже мало

[Alex007]

уху. а на 150 - он тупо отключается
точнее перестает морозить, но и мощи движка не прибавляется

[Автофан]

Сообщение от Nick-ky

в статейке одной прочитал что акцент это супер зажигательная машина
разгон до сотни 10,5 сек
судя по ауто.ру
Акцент:
1.5 i 16V (102 Hp) 4 102 179 10.5
1.6 i 16V (105 Hp) 4 105 190 10.3

для сравнения
фокус
1.6 16V (100 Hp) 4 100 182 12
1.8 i 16V (125 Hp) 4 125 193 10.6

астра
1.8i (140 Hp) 5 140 198 (18 10.8 (11.9)

Вопрос возник к ездившим на акценте и скажем на фокусе

неужели правда?

зы момент лень искать было, но вряд ли с ним другая картина

Ничего удивительного. Масса акцента меньше, ехать легче. А что касается крутящего момента, он у Акцента максимален уже на 3000 оборотах! вряд ли форд покажет нечто подобное.

[S///AuND965]

Акцент и правда шустрый аппарат... объективно не сравнивал с фокусом

[kostik78]

Сообщение от S///AuND965

Акцент и правда шустрый аппарат... объективно не сравнивал с фокусом

Ездил на Акценте около 7 месяцев (на ручке) - ИМХО, очень шустрая машинка. Особенно динамика сильно изменилась после 10 тыш. Может чего в "мозгах" прошивают. Сейчас катаюсь на Honda CR-V 2.5 литра (автомат, последний модельный ряд). Разница ощутимая .... всетаки автомат не дает нужной динамики даже при использовании "кик-даун". Но на CR-V ездить приятнее. Более комфортнее и вальяжнее

[Piwis]

что касается технических характеристик разгона, то сравни предыдущий РАВ4 на ручке с одноклассниками ))

[MIV]

В статейке данные производителя. Авторевю предлагает другие данные замеров:. А вот приорка по замерам того же авторевю вполне: . Чего то многовато прибавили производители в шустрости акцентику то.
Все авто на механике. Адрес странички Авторевю -http://autoreview.ru/archive/2006/13-14/jeans/

[Alex007]

Сообщение от MIV

Авторевю предлагает другие данные замеров

Я на своем - 190 с лишним делал

[Gosha %)]

по gps мерили или по штатным приборам ?

[MIV]

Вычти погрешность спидометра, и получишь свои 179км/ч.

[Alex007]

Возможно.
Хотя вполне допускаю, что авторевю тестили 16-клапанную. а это - 2 большие разницы

[V.I.P. SERVICE]

Сообщение от Alex007

Я на своем - 190 с лишним делал

Страшно было?

[Alex007]

сначала нет
а когда мотнуло на неровности дороги.....
вощем, попытка была только одна. потом больше 160 не ездил

[Nick-ky]

спасибо мил. человек
мне тоже посоветовали на их сайте замеры поискать но я до туда так и не дошел