Задачка: троит мотор. Почему?

[Гриня]

Вводная: ехал я себе, никого не трогал на Опеле Омега с движком X20XEV по очень заснеженной дороге в сильный снегопад. Скорость около 90 км/ч. Остановился по надобности, выключил зажигание, через 5 минут завожусь-опа! Троит. Дал газу-ноль внимания. Пригнал до дому и взялся ее делать со знакомыми мастерами-ломастерами (не, нормальные ребята, тщательные, но не профи-двигателисты ни разу). Отдал бы хорошему спецу, но у местного кудесника очередь на 2 недели, что меня не устраивает.
Итак:
1. Заменены свечи. Фиг. Поменяли новые свечи местами-четко не работает 1 цилиндр.
2. Ребята сказали, что пробиты 2 ВВ провода. Поменяли все. Фиг.
3. Проверили искру с модуля-на воздухе идет на все 4 пятака, визуально одинаковая. То есть я не исключаю гавкнутый модуль, но слегка сомневаюсь.
4. Промыли форсунки. Фиг.
5. Проверили, льют ли форсунки. Льют. Визуально-все одинаково.
6. Почесали репу, померяли компрессию. ТТТ, как у нового-во всех цилиндрах по 14.
7. Сняли сканером ошибки. Нет ошибок! ЭБУ считает, что все пучком и все датчики живы.
И тут мы иссякли. Есть 2 рабочих версии:
1. Неведомо как перескочил ремень ГРМ, и сбился момент открытия клапанов.
2. Всё-таки гавкнутый модуль.
Товарищи! Накидайте предположений! (желательно со способами проверки). Может, я чего-то не знаю про инжекторные двигатели и про опилевские в частности? Откройте мне глаза, пожалуйста!

[Major Keis]

Мож воздух сосет?

[Mac Bolan]

ГРМ можно по меткам проверить - правильно-ли выставлен.
Однако правильность меток не всегда гаранитрует "общую правильность". На инжекторах сталкивался с двумя ситуациями, когда метки совпадают, а фазы нет. В первом случае был сдвиг демпфирующей резинометаллической вставки на шкиве (если он цельный, то какое неозможно). Во втором случае сорвало шпильку. В обоих случаях как раз и было - метки на месте, а фазы нет.

В исходнике не работает только один цилиндр. получается, что либо нет "искры", либо нет "бенза", либо все это не вовремя. Исходя из того что форсунки "льют" остается вопрос: вовремя ли льет на 1 цилиндре (проверка - только диагностика времени и продолжительности открытия). Исходя из того что искра есть на "всех концах" остается вопрос - вовремя-ли она есть (проверка - аналогичная - диагностика). Как один из вариантов - датчик положения коленвала вовремя ли дает сигнал (проверка - диагностикой).

ИМХО - на диагностику. Сканер ошибок не поможет локализовать точно проблему.

Если продолжать метод "научного тыка", то поменять модуль на заведомо исправный, затем датчик положения коленвала на заведомо исправный, затем мозги на заведомо исправные и при этом либо поменять местами ли поставить заведомо исправную форсунку.

[Wladimir2112]

Сообщение от Гриня

2. Всё-таки гавкнутый модуль.

При давлении и нагрузке не работает.

[Bonifacy]

Сообщение от Wladimir2112

При давлении и нагрузке не работает.

Меняешь местами выводы 1 и 4 цилиндров. В итоге забросает 4 свечу. Ответ ясен.

[Гриня]

Сообщение от Bonifacy

Меняешь местами выводы 1 и 4 цилиндров.

О! Дельно. Мда, "в голове моей опилки". Попробуем, точно поможет отделить высоковольтную неисправность от топливной.
Да, кстати: форсунки тикают

Сообщение от Wladimir2112

При давлении и нагрузке не работает.

Согласен, тоже грешу на модуль. Пошерстил Омега-форум, проблема с модулем известна и распространена. Судя по тому, что пишут, гавкает он именно в неявном виде-т.е. искра совсем не пропадает

Сообщение от Duke Solo

Я бы начал с того, что посмотрел стробоскопом на соотв. проводе, а есть ли искра под нагрузкой.
Потом посмотрел бы, есть ли бензин на свече.
Потом ткнул бы на форсунку осциллографом

Бензин на свече есть. Погуглим, как смотреть искру под нагрузкой-мысль хорошая и стробоскоп найдем. Судя по всему, все же не форсунки, так что с осциллографом, пожалуй, связываться не будем

Сообщение от назарище

при нажатии на тормоз, как двигатель реагирует?

Слава богу, никак. Эту вероятность мы проверили где-то между 3 и 4 пунктом, просто написать забыл

[Duke Solo]

Любой цилиндр как известно не работает по двум причинам:
1) нечему гореть
2) нечем поджигать

Я бы начал с того, что посмотрел стробоскопом на соотв. проводе, а есть ли искра под нагрузкой.
Потом посмотрел бы, есть ли бензин на свече.
Потом ткнул бы на форсунку осциллографом

[kreker]

ИМХО ПИ___Ц...

[Bonifacy]

А форсунку и осциллом щупают только, когда обычным слухачом не слышно тикания. А если пробой в наконечнике, что бывает достаточно часто, то стробоскоп все равно мигает. И вообще: для проверки двухискровых катушек/модулей существует специальная приставочка, привинчивающаяся к обычному свечному стенду - камера с двумя свечами. Накачиваешь 12 очков и запускаешь электрику - и всё прекрасно видно.

[назарище]

А еще, я обратил бы внимание: С какого цилиндра "вакуумный усилитель" вакуум берет. Да и вообще, при нажатии на тормоз, как двигатель реагирует?

[gunslinger]

просто свечей на воздухе вы никогда высоковольтную часть не проверите . Как минимум нужен разрядник. Но лучше осциллограф и высоковольтный адаптер

[Гриня]

Товарищ kreker переволновался. Виноват был модуль. Снявши его, очень чётко было видно 3 нормальных контакта и 1 наглухо обгоревший. Проблема решилась заменой, однако ребята, видимо, вспоминают меня недобрым словом-неудобно его там менять ужас как. Да ещё, говорят, и винты закисшие были. Ну, в общем, "война окончена, всем спасибо, все свободны"