|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
|
25-03-2009, 23:18 | В Н.Новгороде 26 марта пройдут эксплуатационные испытания первого низкопольного трамв #1 |
Матерый
|
Нижний Новгород. 25 марта. НТА-Приволжье – В Нижнем Новгороде в четверг на перегоне от трамвайной остановки "Универсам "Гордеевский" до троллейбусного парка (Канавинский район) будет проведено эксплуатационное испытание четырехосного низкопольного трамвая, разработанного в 2006 году на Петербургском трамвайно-механическом заводе.
Об этом говорится в сообщении управления общественных связей городской администрации. Согласно пресс-релизу,конструкционные особенности нового трамвайного вагона сочетают как старые, уже апробированные, так и новые комплектующие, материалы и технические решения. Два широких дверных проема и накопительная площадка в средней низкопольной части вагона позволяют создать комфортные условия для входа и выхода инвалидов и пассажиров с детскими колясками. Высота пола вагона над моторными тележками - 750 мм, что на 150 мм ниже, чем на трамваях предыдущих поколений. Стандартная планировка пассажирского салона предполагает размещение 28 мест для сидения. При этом максимальная пассажировместимость трамвая сохраняется и составляет 165 человек. Вагон оборудован четырьмя двигателями мощностью 55 кВт, что позволяет ему развивать скорость до 75 км/ч при максимальной конструктивной скорости стандартных трамваев 65 км/ч. Двери трамвая оборудованы травмобезопасным механизмом с функцией "антизажима", что обеспечивает дополнительную безопасность для пассажиров. "В вагоне работает система адресного открывания дверей - по просьбе пассажиров. На сегодняшний день в России работают всего четыре подобных трамвая: два в Санкт-Петербурге и один в Туле. После прохождения эксплуатационных испытаний администрация Нижнего Новгорода примет решение о приобретении этой модели трамвая", - отметил директор департамента транспорта и связи Нижнего Новгорода Владимир Грибов. http://www.nta-nn.ru/news/item/?ID=149893 У трамвая колеса меньше?
__________________
Работа ничем, в сущности, не отличается от алкоголя и преследует ту же цель: отвлечься, забыться, а главное, спрятаться от самого себя. |
25-03-2009, 23:23 | #2 |
Завсегдатай
|
|
26-03-2009, 02:44 | #3 |
Завсегдатай
|
ступенька внутри вагона это шедевр )))
|
26-03-2009, 14:34 | #4 |
Завсегдатай
|
Это «низкопольное решение для бедных». В 90-х и начале 2000-х гг. в Чехии наделали довольно много таких вагонов путём модернизации «Татр»: http://commons.wikimedia.org/wiki/Fi...%BDhybna_2.jpg.
|
26-03-2009, 00:04 | #6 |
Старожил
|
Один трамвай такой купят на весь город?
__________________
Запчасти для иномарок Отдых, бизнес и недвижимость в Италии Подлинная оригинальность возможна и внутри правила.(с) |
26-03-2009, 01:01 | #7 | |
Неисправимый баянист
|
Цитата:
__________________
здесь был сараевод, неисправимый баянист |
|
26-03-2009, 02:52 | #8 |
Завсегдатай
|
кстати, кто-нибудь может озвучить плюсы адресного открывания дверей?
|
26-03-2009, 10:56 | #10 |
Старожил
|
электричества меньше тратится.
Во всех европах так, даже древние Венские трамваи имеют такую систему |
26-03-2009, 11:37 | #11 |
Завсегдатай
|
не только венские трамваи, но и метро во многих городах европы.
т.е. предполагается что открывание дверей - очень много электричества жрет? |
26-03-2009, 11:05 | #16 |
Старожил
|
по телевизору показывали его.
для того чтобы заехать на коляске в трамвай необходимо руками(!) вытащить откудато с низу двери что то напоминающее доску по которой и следует заезжать. кто будет вытаскивать эту доску не пояснялось. как ее вытаскивать в грязный(замерзший) период времени? стыдно за Россию. |
26-03-2009, 11:42 | #17 |
Завсегдатай
|
и это еще не все ) судя по этим фоткам
после того как въехал, нужно совершить прыжок, либо стоять в проходе Если вспоминать теже венские трамваи - там нет ступенек ) просто ровный пол. в метро в германии - площадка выезжает и опирается на платформу автоматом ) |
26-03-2009, 12:27 | #19 |
Завсегдатай
|
может меня подводит глазомер, но судя по фоткам - там кроме коляски и ее водителя не поместится никого
в упомянутом в суе венском трамвае около КАЖДОЙ двери есть площадка для коляски. и когда коляска там стоит, она и ее водитель никому не мешают. вот такое чудо феншуя ) |
26-03-2009, 12:40 | #20 |
Постоянный посетитель
|
Учитывая, что в имеющиемся в наличии подвижном составе коляску затащить либо очень трудно, либо совсем невозможно (особенно в одиночку, особенно женщине), радоваться надо хотя бы наличию одной площадки хотя бы для одной коляски. Для всех остальных я вижу на фото еще две вполне себе широкие двери и одну поуже - без коляски можно зайти-выйти и через них, не так ли?
|