А чудо-субаровода и его сказочный маневр не обсуждали еще?

[Visual]

Вот, собсно:

Видео 1,3 мб, 30 сек

Вопрос: что ему нужно было делать до первого столкновения?
Ессно, без ответов типа "не надо было гонять"

[Hunter]

Ессно, без ответов типа "не надо было гонять"

Ну если чисто поболтать, тогда без этого. Потому что если по делу — иного ответа нет

[Волшебник]

Сообщение от Visual

Вопрос: что ему нужно было делать до первого столкновения?

Руль не крутить, коли АБС отключил, да с тормозами аккуратней работать. Ну и соответственно голову лечить

[Sergio Safoni]

не тормозить

[NN_52]

бывает...

[Илья /Martin/]

Ущерб минимален, жертв нет - всё правильно сделал.
Если бы он отпустил тормоз - ушёл бы на встречку, либо вышиб туда машину из левого ряда. Удар просто в жопу ГАЗели окончился бы печально для пассажиров самой ГАЗели и Суба расшиблась бы капитально.

[FreeRider]

Сообщение от Илья /Martin/

Если бы он отпустил тормоз

Он его отпустил

[Тануки]

Феерический дурачок

Кто ж так тормозит-то с блокировкой + выкручивает руль + отпускает тормоз в самый неподходящий момент и по траектории выкрученных колёс...??

Во-первых, я всегда в такой ситуации торможу прерывистым нажатием на тормоз - иначе бы уже раза три подправил попку мчудакам типа "ой, батушки, а тут же рельсы!" или похожим (это когда впереди идущий внезапно для окружающих вдруг выдавливает педаль тормоза из салона)

Во-вторых, уходить в занос при блокированных колёсах - ...результат на картинке. Это вам не управляемый занос с ручником.

В-третьих, раз уж видел, что столкновение неизбежно - нефиг было на встречку руль выворачивать - вправо на газон или ГАЗели в зад.

Так что хотя бы для начала в Ричарда Бёрнса на компе поиграл - была бы польза

[mishgan01]

Субару не при чем,ему фак режиссер ролика показал,вот результат.

[JW]

Сообщение от Тануки

всегда в такой ситуации торможу прерывистым нажатием на тормоз - иначе бы уже раза три подправил попку мчудакам типа "ой, батушки, а тут же рельсы!"

Угу. А также: 'ах, батюшки, тут же пешеход'/ 'ах, батюшки..., полицейский лежачий' и т.п.
Предполагается, что во всех этих ситуациях надо бодрым козлом проноситься через 'препятствия'?
тем паче, что сзадиедущий по обычаю 'всегда' смотрит не дальше задницы впередиидущего...

[Тануки]

Сарказм тут ни к чему. В тех случаях, когда именно мне приходилось прибегать к экстренному торможению, ситуация развивалась следующим образом:
1. Первая машинка внезапно для себя обнаруживает впереди препятствие в виде стыковочного шва на мосту. И достаточно жёстко оттормаживается. Поскольку для остальных участников движения этот шов опасности не представляет, никто не ожидает такого подвоха, а именно не думает даже снижать скорость (чтобы быть конкретным - Мызинский мост. Есть олени, оттормаживающиеся на этих швах до 20 км/ч). Так вот олень оттормозился. Машина сзади него тормозит ещё жёстче, за ним уже на грани блокировки, а уже все задние - экстренно. Поскольку поток плотный, видеть на несколько машин вперёд проблематично. Обычно удаётся контролировать машины 2 впереди. Как видно - все они тормозят экстренно.
Теперь об оленях. Никто не заставляет перелетать препятствия козлом, но нельзя забывать в таких случаях о том, что перед тем, как нажать грубо на тормоз, нужно убедиться, что сзади едущая машина сумеет вовремя среагировать на это. Да, согласен, что нужно дистанцию соблюдать, не гонять и т.д., что виноват почти всегда тот, кто сзади. Но кто будет бегать по страховым-то??

2. Тормоза на круговом. Опытные водители видят прогалы между машинами на главной (на круге), в которые можно прошмыгнуть, а также контролируют машины перед ними, выезжающие на круг. Неопытные водители тупят перед кругом и ждут, когда он вообще освободится, потому что очень страшно. Средней опытности видят прогалы, но не способны контролировать впереди стоящих, т.е. начинают движение, смотря налево, когда впереди машина ещё не уехала. Результат - ДТП или экстренное торможение. Если последнее, то в условиях пробки возможно возникновение той же ситуации, что в п.1. - последующие машины тоже этого не ожидают и начинается цепная реакция.

В вышеприведённых ситуациях я несколько раз оказывался на месте 3-4 машины от виновника засады. Во всех ситуациях мне удавалось оттормозиться так, чтобы не въехать в зад переднему, и чтобы мне не приехал туда же задний. За 10 лет экстренно тормозил раза 4. Считаю это нормальным показателем, ибо езжу не агрессивно, но и не медленно.

[Deg]

А как насчет соблюдать скоростной режим и держать дистанцию?

[Тануки]

Фраза была бы уместной, если бы я писал про ДТП. Иначе - какие ко мне претензии?

[Deg]

Да уменя и не может быть претензий. Просто когда я вынужден экстренно оттормаживаться, обычно я претензии начинаю предъявлять сначала к себе: либо неправильно быстро еду, либо не держу необходимую дистанцию.

[Тануки]

Согласен. Это даже некоторое время после дисциплинирует и сдерживает

[Van Izem]

1. чтобы не "подраться", надо выяснить - одинаково ли мы понимаем "экстренное" торможение и серьёзность препятствия для среднестатистического авто
2. если, действительно, кто-то перед каждой мелкой выбоиной в "ноль" оттормаживается с 60ти, то мой ответ: "Надо покупать машину, которую ты в состоянии содержать" (в т.ч. чинить подвеску, т.к. при покупке обычно известно - по каким дорогам придется эксплуатировать машину).
3. а про субару - мне не понятно, чего он запаниковал-то ? на вид, места хватало, чтобы просто перестроиться в средний ряд и спокойно подсавить зад "обидчику"

[wsdx]

Сообщение от Тануки

я всегда в такой ситуации торможу прерывистым нажатием на тормоз

и часто ты в такой ситуации оказываешься? ;-)

[SERVISMEN78]

А Вы бывали в ТАКОЙ ситуации?

[Тануки]

Слава богу, до такого не доводил - мозг вкл всегда

[Demige]

Не соглашусь. Сам недавно побывал в подобной ситуации. Можно много рассуждать сидя за монитором. Расскажу как это происходит на самом деле.

Еду я значит неспеша (не больше) 60 км/ч. Впереди немного вдалеке другие машинки. Все вроде как обычно и ничего не предвещало беды.

Рабочие на обочине занимаются строительством дороги (боковым зрением слежу за дорогой), возвращаю взгляд на дорогу, стоп-сигналы, тормоз, руль вправо, бам, капот домиком, впереди машина чуть продвигается вперед. Все, приехали.

Все это произошло за 0.5-1.5 сек. Половину этого времени ты оцениваешь ситуацию, потом жмешь тормоз, увидев, что не успеваешь остановиться - кручу руль вправо. За это время успел сместиться на полкорпуса и повреждения были минимальны. И это при наличии АБС.

На дороге все совсем не так как на мониторе.