|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
|
05-07-2011, 17:05 | Российские чиновники предпочли ямы на дорогах «лишним» «зебрам» #1 |
Завсегдатай
|
Москва, Июль 04 (Новый Регион, Алексей Усов) – С улиц российских городов в ближайшее время исчезнут многие пешеходные переходы, отмеченные «зеброй». Это – следствие с недавних пор действующего норматива дорожной разметки, его составители считают, что изобилие «зебр» способствует увеличению пробок. Зато в ГОСТах есть ямы и выбоины: помехи движению никто не станет ликвидировать, пока они не превысят полутора метров в диаметре.
В российских городах начали массово ликвидировать пешеходные переходы: новый ГОСТ удвоил минимальное расстояние между двумя «зебрами». Кроме того, теперь «зебры» «не положены» на тех перекрестках, где есть только транспортный светофор, но нет пешеходного. Составители нормативов и городские чиновники, отстаивающие новые нормы утверждают, что «зебры» дурно влияют на дорожное движение, увеличивая транспортные заторы. Однако для большинства пешеходного населения «лишние» пара сотен метров, которые нужно пройти до условно безопасного перехода, становятся непреодолимым препятствием. Особенно этот эффект заметен рядом с магазинами, автобусными остановками, развлекательными и детскими учреждениями. Прежние нормативы оставляли возможность нанести соответствующую разметку на критический участок и снизить риск ДТП. Зато новые нормативы отстаивают право российских дорог на ямы, выбоины и колдобины. По закону делать с ними ничего не надо, пока они не разрастутся до превышающих ГОСТ размеров: периметр больше 1,5 метра либо глубина – свыше пяти сантиметров, пишут «Новые Известия». По данным ГИБДД, за минувший год плохое состояние российских дорог стало причиной 21% ДТП, в которых погибли около шести тыс. человек (9% от числа погибших в ДТП). Однако когда казанский адвокат Лаврентий Сичинава весной нынешнего года обратился в Верховный суд РФ с иском об отмене ГОСТа на ямы, а также на допущения, что выступ крышки канализационного люка может выступать на два сантиметра относительно дорожного покрытия, а решетка дождевика – на три, суд отказал, постановив, что проблема находится вне его компетенции. «ГОСТов на ямы вообще быть не должно», – удивляется председатель московского отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. По его словам, нынешний ГОСТ существует, чтобы ограничить возможность пострадавших в ДТП взыскивать ущерб с дорожных служб. Сейчас это можно делать только в случае, если яма была больше положенной по ГОСТу и оставалась не огороженной. Кроме того, дорожники могут не обращать внимания на жалобы граждан по поводу выбоин и кочек, если все это не превышает тот самый ГОСТ. Разработкой ГОСТов в России могут заниматься как ведомства, так и предприниматели либо общественные объединения. При этом в положении о порядке разработки ГОСТов оговорено, что стандарты могут обновляться или отменяться «для поддержания соответствия потребностям населения, экономики и обороноспособности страны». Однако любые поправки требуют многочисленных согласований и единогласного одобрения всех затронутых ведомств: даже запись «Согласовано с замечаниями» не допускается. В результате борьба за изменение ГОСТа растягивается на годы, а во многих сферах до сих пор действуют нормативы, принятые еще в 60-70-е годы. К примеру, при подготовке покрытия детских площадок существующие нормативы позволяют ограничиться 10-сантиметровым слоем песка. Член Технического комитета «Оборудование детских площадок» Ирина Голицына утверждает, что этого недостаточно: ударопоглощающие свойства такого покрытия, равно как и естественного (земля, дерн), очень быстро снижаются. По данным же Центрального научно-исследовательского института травматологии и ортопедии, на детских площадках дети травмируются чаще, чем в ДТП. По мнению экспертов, дерн и рыхлую землю в качестве покрытия детской площадки использовать вообще нельзя, а слой песка должен быть не меньше полуметра, чтобы ребенок мог безопасно падать с высоты до метра. Зато ГОСТы часто и своевременно меняют в угоду производителям вредной для человека продукции. Например, в советском ГОСТе 1972 года этиловый спирт относился к «сильнодействующим наркотикам, вызывающим сначала возбуждение, а затем паралич нервной системы». В российском же ГОСТе 1993 года упоминание про наркотик исчезло, и осталась только «легковоспламеняющаяся бесцветная жидкость с характерным запахом». http://www.nr2.ru/automobile/337868.html |
05-07-2011, 17:21 | #3 | |
Матерый
|
Цитата:
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) |
|
05-07-2011, 17:27 | #5 |
Матерый
|
Хм... стесняюсь спросить... на 90 км/ч?
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) |
05-07-2011, 18:07 | #7 |
Матерый
|
** вносит в блокнотик запись: "надо бы узнать, что за профиль такой, чтобы случайно не купить"
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) |
05-07-2011, 18:28 | #9 |
Матерый
|
У меня как раз 55. Нормально все с дисками.
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) |
05-07-2011, 19:44 | #11 |
Матерый
|
Да нет, 16 всего лишь.
Стукнет, может, и слышно, но ничего не будет, имхо. Я тыщу пятьсот раз так делал (с) 10 сантиметров поперек на 90 тупо перепрыгнешь В принципе, вижу лишь проблему: выезд из длинной (чтоб все колесо помещалось) пяти сантиметровой ямы с острым краем. Вот тут может быть беда с резиной, а после этого может и с диском. Но такие природные ямы - редкая редкость, имхо.
__________________
Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.) |
06-07-2011, 20:41 | #12 |
Старожил
|
5 см становятся опасны когда колесо успевает опуститься в яму и промяться об дальний край. для разной скорости, диаметра, массы неподрессоренной, резины и многого другого - это разный размер ямы.
5 см глубины и 10 см длины - опасны для роликов самоката моей дочери на скорости от 5 до 10 км, а быстрее она не ездит.. но шум слышен, да.. кстати, на этом же "поющая разметка" основана: выступает немного, но на скорости сильный шум.. мне вот надоедает шум от наклонных полосок разметки самой правой полосы мкада.. приходится просто по правой идти из-за этого часто. |
05-07-2011, 17:33 | #13 | |
Завсегдатай
|
Цитата:
а если серьезно - это очень нагло со стороны властей драть бешеные налоги и ничего не предпринимать в плане улучшения качества дорог. |
|
05-07-2011, 17:33 | #14 | |
Завсегдатай
|
Цитата:
__________________
Мы живем хорошо-так нам, сукам, и надо! |
|
05-07-2011, 19:41 | #17 |
Матерый
|
правильно. Зебры на больших дорогах, в крупных городах, нафиг не нужны. Они действительно мешают. Нужны нормальные подземные переходы.
__________________
Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. (с) Стругацкие |
06-07-2011, 12:25 | #19 | |
Лесной человек
|
Цитата:
__________________
Финн с финном без переводчика столкуются. |
|