|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
|
14-05-2009, 12:19 | Об организации соревнований. Мысли вслух. #1 |
Просто мимо проходил
|
Всем – Здравствуйте!
Сильно не бейте и не пинайте. Просто хочу высказать несколько размышлимусов о том, какой бы мне хотелось видеть организацию самого соревнования. 1. Время выполнения задания, думаю, надо ограничивать шестью часами. Пишу это, а душа протестует! 8 лучше, чем 6! Но … давайте рассуждать здраво. На сам этап некоторые приезжают издалека. Это час-два, а иногда и более, дополнительного драйва для водителя. После этапа – надо ехать домой ещё столько же. Организационные дела – это тоже время, пусть и не за рулём, но напряжение сказывается. 2. Старт проводить надо, по возможности, раньше, учитывая время года (летом и зимой световой день и начинается, и длится, и заканчивается по-разному). Для этого по-минимуму свести организационные затраты времени и отнести их на инет или более ранний день. 3. Непосредственно этап проводить так, что бы следующий день был выходным. Конечно, не всегда это достижимо, но есть много вариантов. 4. Исключить варианты обсуждения даты проведения очередного этапа. На мой взгляд, это должны решать орги, но не общество. Подстроиться под всех абсолютно – невозможно. Поэтому, лучше не увидеть на этапе тот или иной экипаж, чем вызывать у всего форума недоверие и подозрительность подгонкой сроков под кого-то конкретно (абсолютно ничего ни к кому личного!) 5. В зависимости от времени года подведение итогов проводить двояко: в тёплое время – в тот же день на природе, зимой – в мало-мальском помещении, и в зависимости от этапа, в тот же или на следующий день. В тёплое время года сделать шашлык (хороводы, пение под баян, прыжки через костёр. …) обязательным. Во-первых, чтобы не мешать судьям подводить итоги, во-вторых, для сплочения коллектива, в-третьих, запахом «вкусностей» подгонять судей и стать их чуть снисходительней. А самое существенное – гонки все заканчивают голодными и подкрепиться вряд ли кто откажется. 6. Сделать по номерам участников различия. Поясню. Как пример: 4х4 – с 01 по 20; 2х4 – с 21 по 40; КС – с 41 по … Или 4х4 – номера красные 2х4 – синие КС – зелёные Не суть как, главное ВИДЕТЬ на трассе этапа – КТО? Отчасти это поможет избежать недоразумений и разборок. 7. Ввести обязательную фотофиксацию точки. Без предоставления фото, точку не защитывать. Технически, думаю это не сложно. По времени немного затратно при сдаче КК, но треки мы же сдаём?! Если обговорить условия самой фотографии, можно будет убрать компостеры, заменив, например его фотографией точки с присутствием на самом фото КК или какого-либо атрибута экипажа. И последнее. Фиксация показаний одометра должна быть обязательной. (почему-то на последнем этапе их не снимали). _______________________________________ Я не претендую на оригинальность, может быть, что-то уже опробывалось, но не прижилось. Всё написанное - "чиста" мои намерения сделать наши "покатушки" более цивилизованными и лишёнными поводов для "свар". _______________________________________ Кувшинов М. Водитель экипажа № 8.
__________________
Михаил. |
14-05-2009, 12:34 | #2 | |
Старожил
|
Цитата:
Всецело ЗА, коллега! А то понимаешь, нервное напряжение по нормальному не снять, на след. день на работу Насчет обязательного фото - тухляк, имхо, было уже такое. Достаточно вспомнить сколько времени занимает сдача копеечных треков, и представить сколько будут фотки сливать. Какое уж тут подведение итогов после финиша...
__________________
Matiz Automatic & ВАЗ111930 Mechanic IRA Conjurado!!! |
|
14-05-2009, 13:21 | #3 | |
Просто мимо проходил
|
Цитата:
на счет фото не согласен. На квадре и клинике сдача фото занимает не так уж и много времени! и участвуя первый раз в автопробеге по привычке просил делать фото точек =) |
|
14-05-2009, 15:19 | #4 | |
Просто мимо проходил
|
Цитата:
__________________
Михаил. |
|
14-05-2009, 15:27 | #5 |
Тиран. Великий и Ужасный.
|
А чем помогут фотки ?
Какие протесты они отметут ? |
14-05-2009, 16:25 | #7 |
Тиран. Великий и Ужасный.
|
А где на фотке можно будет увидеть материал креста ?
я вот понял что он железный только постучав пальцем по нему. С метра было непонятно. Так же и с деревом - будут спорить по фотке. споры по неправильно данным координатам или отсутствующим компостерам как разрешатся фотофиксацией? У нас в экипаже бывает все выбегают точку искать. Находит один. С 4-х фотоаппаратов копировать фотки? Или тратить лишние 5 минут на то чтоб к нашедшему фотокорреспондент добежал ? Короче бессмысленная затея. |
14-05-2009, 17:54 | #8 |
Просто мимо проходил
|
Согласен со всем, кроме фото
Фотографирование точек не решит всех проблем, зато отнимет много времени на финише. К сведению, трэк в этот раз мы сдали быстрее, чем обычно, тк почти без очереди, но вокруг орг-ов я бегал не меньше 5-10 минут, пока выснял кому, куда и пока шло копирование. На анализ фотографий вообще уйдёт куча времени. Профессиональных фотографов на каждый экипаж не напасёшься, как и фотоаппаратов на всех участников, а качество фото во многом может иметь значение. А чем плохи компостеры? Как ни крути, все проблемы упираются в зачёт КС: он может частично отступать от общих правил, а отсутствие возможности их контроля может навести и GPS-ников на мысль усложнить задание конкурентам. Я никого не обвиняю, но факты разрушения заданий - налицо. С другой стороны, введение записи трека в КС лишает этот зачёт смысла. Тем не менее, я за то, чтобы его оставить. НО: этот зачёт надо ещё больше урезать в правах, либо коренным образом реформировать. |