![]() |
|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. |
![]() |
За последнее время сообщений нет. |
![]() |
Ремонт, обслуживание и тюнинг, автозвук Вопросы эксплуатации, ремонта и тюнинга автомобилей и мотоциклов, Автозвук. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
![]() ![]() |
контактная система зажигания - вопросы #1 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
имеется москвич 214122 двигатель уфа 1.7 карб.
стоит стандартная ксз. по схеме аналогичная жигулёвской. постоянно выходят из строя конденсаторы на трамблёре. новые, купленные в одном и том же магазине. могут проработать 30 мин, 1 час, 1 день. после этого начинаются пропуски зажигания, машина отказывается ехать. контактная группа трамблёра заменена три недели назад, зазор выставлен. в чем причина? в катушке? в бортсети автомобиля?
__________________
только коммунизм! только хардкор! |
![]() |
![]() |
#2 |
Флудер
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
В качестве и точности выставления контактной группы. У меня было правило: менять её раз в 4000 км. Потому как раз в 5000 км её приходилось менять наверняка.
Не поскупитесь и поставьте электронное зажигание. Нынешний вопрос будете вспоминать как кошмарный сон. P.S. мой стоящий в деревне пенсионер заводится с полоборота. |
![]() |
![]() |
#3 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
На данный момент в продаже не существует надежной бесконтактной системы сделанной на заводе. Есть лишь кустарный способ установки датчика холла и коммутатора от 8ки...
__________________
только коммунизм! только хардкор! |
![]() |
![]() |
#4 | |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Цитата:
По теме. Все конденсаторы, что я встечал в продаже имеют заниженную до 0.1 мкФ ёмкость. А те, что и предполагают 0.33 мкФ, имеют низкое пробивное напряжение изолятора пластин, что при нагреве кондёр уходит в коротец и мотор вообще встаёт. Встречал даже экземпляры, заполненные речным песком. ![]() Единственное, что достойно внимания, это немецкие кондёры "Мастер". Они всегда в пластиковой упаковке с логотипом. Всегда никелированные и у них часто фторопластовый чёрный вывод. По размерам они вдвое длиннее наших. А сейчас ещё один секрет. Настоящие отечественные конденсаторы чем-то напоминают батарейку, у которой есть "плюсовая" шляпка, в которую поперёк впаян гибкий контакт. И искать эти экземпляры надо вовсе не в жиго-мокалёвском разделе, а только в УАЗовском или в газовском для таких допотопных систем зажигания. ![]()
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!" Хвалу и клевету приемли равнодушно, И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин |
|
![]() |
![]() |
#5 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
ну а какова причина столь частого выхода из строя конденсаторов? их низкое качество?
с волговским зажиганием для уфы знаком. спасибо. я лучше всетаки сделаю вот это: ![]() ![]()
__________________
только коммунизм! только хардкор! |
![]() |
![]() |
#6 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Ты забываешь, что лучшее - враг хорошего. Такую дорогую и ненадёжную систему, что хочешь вкорячить в АЗЛК, я бы не поставил. На порядок надёжнее МИКАС от карбовой газели, при вполне сопоставимой конечной цене. Чем проще система, тем меньше будет отказов в дальнейшем. Хотя тут я советовать больше не буду, тем более убеждать.
Конденсаторы, что сейчас в продаже по 30 рублей, чаще всего бессовестные подделки.. У более-менее правдоподобных кондёров центральный вывод делается не единственной толстой жилой, а многожильным проводом в виниловой изоляции. Но и тут возможен попадос.
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!" Хвалу и клевету приемли равнодушно, И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин |
![]() |
![]() |
#8 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
ну для начала можно и обойтись обычной бсз на базе 2108/21213 с датчиком холла - весьма простая, дешёвая и надёжная система. по крайней мере у меня на ниве за 3 года она ни разу не вызывала проблем. в отличии от космича с его контактными группами.
а уж если захочется, то переделать эту систему на работу с модулем зажигания - не так уж и сложно. только я не пойму почему ты считаешь её ненадёжной?
__________________
только коммунизм! только хардкор! |
![]() |
![]() |
#9 | |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Цитата:
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!" Хвалу и клевету приемли равнодушно, И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин |
|
![]() |
![]() |
#10 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
вот теперь понятно.
основные претензии - к модулю зажигания. а ставить его я пока не хочу...
__________________
только коммунизм! только хардкор! |
![]() |
![]() |
#12 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
продолжаюна блюдение
вчера новый конденсатор прожил 45 минут заведенного мотора и 2 заводки двигателя. затем сдох. поставил новый конденсатор. он успешно проработал 30 минут. сегодня с утра картина повторилась - кондёр сдох, о чем красноречиво сказал мотор работая не пойми как сразу после заводки. конденсатор опять поменял, проехал до дома, оставил машину, пересел к другу и с ним поехали по делам... ну НЕ ВЕРЮ я что дело только в плохих конденсаторах! что еще может служить причиной выхода из строя конденсатора?? катушка? свечи? контактная группа?
__________________
только коммунизм! только хардкор! |
![]() |
![]() |
#13 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Вот ты сам же описываешь дефект и сам себе не веришь.
Первичен конденсатор. Материал контактов тоже имеет большое значение. Но контакты, кроме старооскольских вольфрамовых, всегда покрыты хромом, хотя бы на 6 - 8 микрон. При довольно сносном искрообразовании с затуханием в контуре с конденсатором, даже такие контакты могут отработать часов 30. Дальше искра сделает эрозионную дырку в хроме, под которым голимая железка, а дальше процесс исчезновения законтачки пойдёт лавинно. Теперь повторение азов электротехники: ВСЕ ИЗОЛЯТОРЫ теряют свои свойства при нагревании - это аксиома, не требующая доказательств!!! Втрой непреложный закон электротехники - изоляторы пробиваются ЕДИНОЖДЫ и НАВСЕГДА. Там, где пробежалась дуга единожды, она будет лезть всё с усилившейся частотой (не забываем температуру - более 10 000 градусов). На всякий случай приплетаю сюда полевую память (или память поля), записанную электричеством на материальном объекте. Сейчас, наверное, ты понял, почему после получасового прогрева кондёр "загибается".
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!" Хвалу и клевету приемли равнодушно, И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин |
![]() |
![]() |
#14 |
Завсегдатай
![]() ![]() ![]() |
Уже дааавно говорил.
У меня в Ёжике уже 5 лет нормально работает оптический датчик. Просто снимаешь контакт и ставишь этот датчик. Вроде и БСЗ, но ежели что-то нетак... контакт валяется в бордачке. ![]() ![]()
__________________
спешка нужна только при диареи |
![]() |
![]() |
#15 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
та я в принципе уже нашёл комплект бсз на датчике холла (как на 2108/21213) меня эта система в плане надёжности устраивает вполне. ближе к выходным имплантирую...
__________________
только коммунизм! только хардкор! |
![]() |