чего делать при диагональном вывешивании?

[loki52]

Вот Переднее левое в яме висит, заднее правое на "пружинах" тоже висит, чуть касаясь земли. Переднее левое, немножко на подьеме. Руль в право повернут, ровно яма не дает выровнять.
Думаю поддомкратить левое переднее колесо, и доску под него подложить, если домкрата хватит, там яма по колено. А чего еще попробовать можно?

[Meteora]

Включить пониженную, начать буксовать, и во время пробуксовки правой ногой давить газ, а левой -- притормаживать.

[loki52]

пробовал, буксует, и глубже в яму скатывается
хочется без помощи "овощей" научится обходиться, что б потом в дали от народа "страшно не было"

[telpv]

ручником притормозить оба задних колеса, и о чудо оно едет
у меня получалось.

[chipanddeil]

Как вариант, нагрузить задний правый угол машины(встать на бампер и попрыгать одному-двум овощам).

[Gangster]

Сообщение от loki52

Вот Переднее левое в яме висит, заднее правое на "пружинах" тоже висит, чуть касаясь земли. Переднее левое, немножко на подьеме. Руль в право повернут, ровно яма не дает выровнять.
Думаю поддомкратить левое переднее колесо, и доску под него подложить, если домкрата хватит, там яма по колено. А чего еще попробовать можно?

Можно включить заднюю межколесную блокировку, если не поможет, то переднюю. Это если они есть на вашем авто. Ну а если нет, то попробуйте создать эффект блокировок плавно нажимая на тормоз вместе с газом, тогда тормоза будут пытаться остановить свободно вращающееся колесо и дифференциал сможет перекинуть часть крутящего момента на стоячее колесо/колеса. Если не поможет, то домкратить, если домкрата не хаватает, то поэтапно поднимать авто. Удачи.

[loki52]

нивка, только меж осевой блокировки нет. Назад опасно выезжать, есть опасность другой диагональю вывесится.

[054026]

Сообщение от loki52

Назад опасно выезжать, .

т.е., только вперед?
А ручная лебедка, помогла бы? Пару метров она бы протянула, иногда хватает ;-)

[loki52]

Если назад, то получится что переднее выйдет, то заднее будет прям на самом краю другой ямки, и можно просто в нее соскользнуть, да и не сдвигается машинка с места. Насчет лебедки не знаю, нет ее пока еще. Там как: левое колесо, которое в яме, оно повернуто в право и если как-то пытаться "дергаться" оно упирается в нее (в яму) как в стену, и начинает просто крутиться.

Вообщем, после работы буду выбираться.

[191]

Сообщение от loki52

Вообщем, после работы буду выбираться.

Помощь нужна? Я сегодня на Патриоте.

[loki52]

Сообщение от 191

Помощь нужна? Я сегодня на Патриоте.

спасибо, буду иметь ввиду правда, я в вверхней части, на ковалихе, не сильно напрягу, если что?

[191]

Около 17-00 поеду из Гордеевки на Белинку. Могу попутно дернуть.
Где на Ковалихе?

[loki52]

Сообщение от 191

Около 17-00 поеду из Гордеевки на Белинку. Могу попутно дернуть.
Где на Ковалихе?

за 28 домом (он деревянный такой, рядом с таким же разрушенным, напротив нижполиграфа)

[191]

Звони, тел. в ЛС

[ZU]

Рядом с 28 домом припарковался. Часом в 19 домой двину могу дернуть

[lekar]

Сообщение от Gangster

Ну а если нет, то попробуйте создать эффект блокировок плавно нажимая на тормоз вместе с газом, тогда тормоза будут пытаться остановить свободно вращающееся колесо и дифференциал сможет перекинуть часть крутящего момента на стоячее колесо/колеса.

Не хочу обижать, но по физике наверное три было. С чего бы дифференциалу момент перебрасывать на стоящее колесо?
На стоящем колесе что тормоза отсутствуют?
Народ не даем советы если не понимаем их суть.

[jushi]

Сообщение от lekar

С чего бы дифференциалу момент перебрасывать на стоящее колесо?
На стоящем колесе что тормоза отсутствуют?

На червячном самоблоке, он же Торсен, теоретически, должно работать в определенной степени. На обычном ни разу не помогало

[Gangster]

Сообщение от lekar

Не хочу обижать, но по физике наверное три было. С чего бы дифференциалу момент перебрасывать на стоящее колесо?
На стоящем колесе что тормоза отсутствуют?
Народ не даем советы если не понимаем их суть.

Я не обижаюсь, людям свойственно ошибаться. А физике было пять, в т.ч. и в Техническом университете. Суть своего совета я понимаю.
Обычный диференциал распределяет момент между колесами поровну. Т.е. момент на обоих колёсах ведущей оси всегда одинаковый. Если одно колесо висит - то крутящий момент на нем очень мал (силами инерции колеса и трением в ступице я думаю в данном случае можно принебречь) На другом колесе соответственно тоже момент минимален, причем на столько, что не позволяет даже сдвинуться с места, т.е. это колесо будет стоять, а второе, свободно висящее, прокручиваться с удвоенной скоростью. все наверное замечали как движку лекго раскручивать буксующее колесо? Это по тому что момента на нем практически нет!
При блокировке тормозами колес, мы тем самым создаем на свободно буксующем колесе некий момент. На втором колесе соответственно крутящий момент также будет расти, и возможно его хватит, что бы сдвинуть машину с места. Естественно у двигателя должен быть достаточный запас мощности что бы проворачивать принудительно притормаживаемые колеса. Это старинный метод борьбы с диагоналками, на сайте «Уазбуки» его обсуждали не раз, даже название хитроумное придумали «тормозно-акселераторная модуляция».
Скажу честно, этим способом я не пользовался ни разу т.к. на обоих моих авто есть принудительные 100% блокировки дифференциалов заднего и переднего мостов

[lekar]

Сообщение от Gangster

Я не обижаюсь, людям свойственно ошибаться. А физике было пять, в т.ч. и в Техническом университете. Суть своего совета я понимаю.
Обычный диференциал распределяет момент между колесами поровну. Т.е. момент на обоих колёсах ведущей оси всегда одинаковый!
При блокировке тормозами колес, мы тем самым создаем на свободно буксующем колесе некий момент. На втором колесе соответственно крутящий момент также будет расти, и возможно его хватит, что бы сдвинуть машину с места.

Плохо учили Коэффициент трения покоя всегда больше коэффициента трения скольжения, поэтому и рекомендуют трогаться без букса. А на втором колесе тоже тормоз сработает, но там ведь колесо не крутится. Ну и пусть момент будет расти, он весь уйдет и даже его не хватит, чтоб преодолеть сопротивление тормоза и машине будет труднее тронутся.

[BFG35]

Сообщение от Gangster

Я не обижаюсь, людям свойственно ошибаться. А физике было пять, в т.ч. и в Техническом университете. Суть своего совета я понимаю.
Обычный диференциал распределяет момент между колесами поровну. Т.е. момент на обоих колёсах ведущей оси всегда одинаковый. Если одно колесо висит - то крутящий момент на нем очень мал (силами инерции колеса и трением в ступице я думаю в данном случае можно принебречь) На другом колесе соответственно тоже момент минимален, причем на столько, что не позволяет даже сдвинуться с места, т.е. это колесо будет стоять, а второе, свободно висящее, прокручиваться с удвоенной скоростью. все наверное замечали как движку лекго раскручивать буксующее колесо? Это по тому что момента на нем практически нет!
При блокировке тормозами колес, мы тем самым создаем на свободно буксующем колесе некий момент. На втором колесе соответственно крутящий момент также будет расти, и возможно его хватит, что бы сдвинуть машину с места. Естественно у двигателя должен быть достаточный запас мощности что бы проворачивать принудительно притормаживаемые колеса.

Как ты говоришь-людям свойственно ошибаться? читая твой опус, думаю, что рассуждать на темы, о которых слышал лишь звон, да не знаешь где он...
Суть своего совета я понимаю., ага, но сказать не могу...
Обычный диференциал распределяет момент между колесами поровну.Началось... обычный дифференциал еще называется симметричным, а момент, который он распределяет - крутящий, и поровну он его распределяет не всегда, а лишь когда колеса одной оси (если это межколесный дифференциал) находятся в равных условиях.
Если одно колесо висит - то крутящий момент на нем очень мал (силами инерции колеса и трением в ступице я думаю в данном случае можно прЕнебречь) На другом колесе соответственно тоже момент минимален Ага, тут минимален, там мал, где же потерялось 100% крутящего момента, передаваемого карданным валом от двигателя?
это колесо будет стоять, а второе, свободно висящее, прокручиваться с удвоенной скоростью маладец!
все наверное замечали как движку лекго раскручивать буксующее колесо? Это по тому что момента на нем практически нет! Здрасьте, приехали, какого момента на нем нет? может тормозного? а крутящего в избытке, поэтому и крутится?
При блокировке тормозами колес При блокировке, т.е когда колесо заблокировано, тормозной момент превышает крутящий момент.
мы тем самым создаем на свободно буксующем колесе некий момент неекиий, о как!
На втором колесе соответственно крутящий момент также будет расти, и возможно его хватит, что бы сдвинуть машину с места или провернуть колесо, а автомобиль при этом останется стоять, потому как есть и другие факторы, удерживающие машину в данном конкретном месте...
Естественно у двигателя должен быть достаточный запас мощности что бы проворачивать принудительно притормаживаемые колеса опять таки маладец, садись, три (3)(можно пересдать). А написать-то хотел, наверное, про раздельный тормоз, левый и правый-прикольно так, буксует левое колесо, надавил левый тормоз, глядишь, забуксовало и правое колесо
но проще иметь автомобиль, оснащенный жесткими блокировками, чем рассуждать про НЕКИЕ моменты...(люблю многоточия)