А вы знали, что двигатель Subaru Boxer EJ2 ставился на машины в течении 21го года?!

Van Izem · 01-12-2011, 18:45

"Двигатель Subaru BOXER серии EJ второго поколения впервые был установлен в 1989 году на модель Legacy. Сохранив преимущества предыдущего поколения и соединив их с технологиями турбонаддува, он отличался высокой производительностью и заслужил признание в качестве спортивного двигателя. За 21 год своего существования (с 1989 по 2010 г.) Subaru BOXER второго поколения был установлен на 7,6 миллионов автомобилей, произведенных в этот период."

wsdx · 01-12-2011, 18:51

Боюсь показаться занудой: и чО? У нас вон жигули уже третий век собирают одни и те же...

Van Izem · 01-12-2011, 19:00

да-да...тоже удачная конструкция оказалась у итальянцев.

headhunter · 01-12-2011, 19:51

Цитата:

Сообщение от Van Izem

да-да...тоже удачная конструкция оказалась у итальянцев.

не у итальянцев, а у вазовцев

Van Izem · 01-12-2011, 20:14

а кстати, это не совсем удачный пример - ВАЗовцы в течении этого периода вносили разнообразные "улучшения" в двигатель - меняли его объем и способ привода ГРМ

headhunter · 01-12-2011, 21:43

Цитата:

Сообщение от Van Izem

а кстати, это не совсем удачный пример - ВАЗовцы в течении этого периода вносили разнообразные "улучшения" в двигатель - меняли его объем и способ привода ГРМ

я думаю, что и субаровцы что-нить меняли, чтобы маркетологи могли сказать об увеличенной моще и улучшенной топливоэкономичности

Van Izem · 02-12-2011, 00:08

верно. меняли. но хотя бы объем оставался все тот же

я тут в вики подсмотрел - на внутрияпонском рынке Легаси 20 лет с этим движком шла! хотя мощность они как-то наращивали:
EJ20E SOHC naturally aspirated
Legacy JDM
1989-1994 125 hp (93 kW) BC - BF series
1993-1999 135 hp (101 kW) BD - BG series
1998-2004 155 hp (116 kW) BE - BH series
2003-2009 140 hp (100 kW) BL - BP series

Анатолич · 01-12-2011, 21:43

Вазовцы? Нуну....

Van Izem · 01-12-2011, 23:42

а кто? итальянцы придумали, а ВАЗовцы "улучшали".

Анатолич · 02-12-2011, 01:51

Теперь это вроде открытая информация...
Но "вазовцы" тоже составляли одну из трёх рабочих групп.

Онегин · 01-12-2011, 18:55

Не знал...

Адвокат · 01-12-2011, 18:58

Непонятные люди. Нет бы, сделали двигатель- "миллионник", типа старых ниссановских дизелей ТД27 и ТД42, ну, или хотя бы как мицубишевские 6G72-74 и клепали бы его, а то 21 год какое-то говно делают и, типа, так оно и надо...

wsdx · 01-12-2011, 18:59

У них очень узкий взгляд на мир. ;-)

Аппарат · 01-12-2011, 19:08

Тебе рассказать историю про размер отечественных поршней - 92мм и межцентровое расстояние?

Vic · 01-12-2011, 19:09

Рассказывай. Только начни словами "А вы знали, что ..."

Van Izem · 01-12-2011, 19:10

рассказать!

Аппарат · 01-12-2011, 19:28

Лень... Кароче диаметр поршня 92мм берет свое начало с американских двигателей, чуть ли не 30х годов прошлого века. Оттуда же перекочевало и межцентровое расстояние, которое прошло чуть ли не через все отечественные бензиновые двигатели и сохраняется досих пор в двигателях Заволжского и Ульяновского моторных заводов. А все почему? Потому, что для изменения этих показателей - необходимо снести под корень оба завода и построить по новой. Пендосы впрочем тоже особо не заморачиваются. Нижневальные V образные двигатели с такой размерностью у них тоже на конвейерах, обрасли только электронной начинкой и все.

Ну и по просьбе VICа:
А вы знали, что принятая программа СССР по дизелезации грузового парка автомобилей предполагала всего навсего локализацию производства дизельных двигателей Дойц с воздушным охлаждением? Часть этой программы нашла свое воплощение, в появлении "завода дизельных двигателей ГАЗ", а вот вторую часть программы по производству дизельных шестерок по лиц. Дойц необходимых для Миаса, реализовать помешала перестройка....

Vic · 01-12-2011, 19:38

Черт! Я всего этого не знал!

Аппарат · 02-12-2011, 00:13

Если ты этого не знаешь - значит оно тебе ненадо (С)

Крыглоупек Грамцианский · 01-12-2011, 19:38

Гонишь.
Для размышления - двигатель БТР и ПАЗ на сотку.

01-12-2011, 18:45	А вы знали, что двигатель Subaru Boxer EJ2 ставился на машины в течении 21го года?! #1
Van Izem Водительский стаж с 1994 г.	"Двигатель Subaru BOXER серии EJ второго поколения впервые был установлен в 1989 году на модель Legacy. Сохранив преимущества предыдущего поколения и соединив их с технологиями турбонаддува, он отличался высокой производительностью и заслужил признание в качестве спортивного двигателя. За 21 год своего существования (с 1989 по 2010 г.) Subaru BOXER второго поколения был установлен на 7,6 миллионов автомобилей, произведенных в этот период." __________________ "Ван-Айзем" - черный плащ, спешащий на белой машине...

01-12-2011, 18:51	#2
wsdx Матерый	Боюсь показаться занудой: и чО? У нас вон жигули уже третий век собирают одни и те же... __________________ Cualquiera se puede equivocar, inclusive yo.

01-12-2011, 19:00	#3
Van Izem Водительский стаж с 1994 г.	да-да...тоже удачная конструкция оказалась у итальянцев. __________________ "Ван-Айзем" - черный плащ, спешащий на белой машине...

01-12-2011, 20:14	#5
Van Izem Водительский стаж с 1994 г.	а кстати, это не совсем удачный пример - ВАЗовцы в течении этого периода вносили разнообразные "улучшения" в двигатель - меняли его объем и способ привода ГРМ __________________ "Ван-Айзем" - черный плащ, спешащий на белой машине...

02-12-2011, 00:08	#7
Van Izem Водительский стаж с 1994 г.	верно. меняли. но хотя бы объем оставался все тот же я тут в вики подсмотрел - на внутрияпонском рынке Легаси 20 лет с этим движком шла! хотя мощность они как-то наращивали: EJ20E SOHC naturally aspirated Legacy JDM 1989-1994 125 hp (93 kW) BC - BF series 1993-1999 135 hp (101 kW) BD - BG series 1998-2004 155 hp (116 kW) BE - BH series 2003-2009 140 hp (100 kW) BL - BP series __________________ "Ван-Айзем" - черный плащ, спешащий на белой машине...

Последние сообщения с Пейджера.	Показать все
За последнее время сообщений нет.

01-12-2011, 21:43	#8
Анатолич Постоянный посетитель	Вазовцы? Нуну....

01-12-2011, 23:42	#9
Van Izem Водительский стаж с 1994 г.	а кто? итальянцы придумали, а ВАЗовцы "улучшали". __________________ "Ван-Айзем" - черный плащ, спешащий на белой машине...

02-12-2011, 01:51	#10
Анатолич Постоянный посетитель	Теперь это вроде открытая информация... Но "вазовцы" тоже составляли одну из трёх рабочих групп.

01-12-2011, 18:55	#11
Онегин Постоянный посетитель	Не знал... __________________ *Интим не предлагать ...* Магазин джинсовой одежды "Doctor Jeans"

01-12-2011, 18:58	#12
Адвокат Матерый	Непонятные люди. Нет бы, сделали двигатель- "миллионник", типа старых ниссановских дизелей ТД27 и ТД42, ну, или хотя бы как мицубишевские 6G72-74 и клепали бы его, а то 21 год какое-то говно делают и, типа, так оно и надо... __________________ Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта. (с) Стругацкие

01-12-2011, 18:59	#13
wsdx Матерый	У них очень узкий взгляд на мир. ;-) __________________ Cualquiera se puede equivocar, inclusive yo.

01-12-2011, 19:08	#14
Аппарат Младший Буханковод	Тебе рассказать историю про размер отечественных поршней - 92мм и межцентровое расстояние? __________________ Уважаемые!!!! Не мыслите стереотипами!!!! Прошу вас!!!! Развожу тараканов, в голове у собеседника

01-12-2011, 19:09	#15
Vic Матерый	Рассказывай. Только начни словами "А вы знали, что ..." __________________ Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.)

01-12-2011, 19:10	#16
Van Izem Водительский стаж с 1994 г.	рассказать! __________________ "Ван-Айзем" - черный плащ, спешащий на белой машине...

01-12-2011, 19:28	#17
Аппарат Младший Буханковод	Лень... Кароче диаметр поршня 92мм берет свое начало с американских двигателей, чуть ли не 30х годов прошлого века. Оттуда же перекочевало и межцентровое расстояние, которое прошло чуть ли не через все отечественные бензиновые двигатели и сохраняется досих пор в двигателях Заволжского и Ульяновского моторных заводов. А все почему? Потому, что для изменения этих показателей - необходимо снести под корень оба завода и построить по новой. Пендосы впрочем тоже особо не заморачиваются. Нижневальные V образные двигатели с такой размерностью у них тоже на конвейерах, обрасли только электронной начинкой и все. Ну и по просьбе VICа: А вы знали, что принятая программа СССР по дизелезации грузового парка автомобилей предполагала всего навсего локализацию производства дизельных двигателей Дойц с воздушным охлаждением? Часть этой программы нашла свое воплощение, в появлении "завода дизельных двигателей ГАЗ", а вот вторую часть программы по производству дизельных шестерок по лиц. Дойц необходимых для Миаса, реализовать помешала перестройка.... __________________ Уважаемые!!!! Не мыслите стереотипами!!!! Прошу вас!!!! Развожу тараканов, в голове у собеседника

01-12-2011, 19:38	#18
Vic Матерый	Черт! Я всего этого не знал! __________________ Дохлый упырёнок (Уровень 0. Опыт 0. Жизнь 0. Мана 0.)

02-12-2011, 00:13	#19
Аппарат Младший Буханковод	Если ты этого не знаешь - значит оно тебе ненадо (С) __________________ Уважаемые!!!! Не мыслите стереотипами!!!! Прошу вас!!!! Развожу тараканов, в голове у собеседника

01-12-2011, 19:38	#20
Крыглоупек Грамцианский Древняя Обезьяна	Гонишь. Для размышления - двигатель БТР и ПАЗ на сотку.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить на email	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Нитяной вид Комбинированный вид