Как могут обломать бездари...

[Bonifacy]

До сегодняшнего дня я знал, что шестнадцатиклапанный мотор на двенашку изобрели засранцы. Коим западло было с чистого листа нормально спроектировать нечто похожее на ЗМЗ-406 или что-то западное.
До сегодняшнего дня я знал, вернее надеялся, что куда-то дальше в маразм, чем инжекторный Ульяновский движок на ГАЗель "Бизнес", уже некуда.
Да... я не ясновидящий пока...
Два этих экземпляра объединяет характер установленного датчика распредвала (датчик фазы впрыска). Кто здесь в теме, те представляют полёт мысли людей, уверовавших в непогрешимость своих изделий. А кто не коснулся такой проблемы, то слава Богу. И не пробуйте.
Но тем не менее, сегодня мне попалась пятнаха с шестнадцатиклапанным мотором в заводской версии. Всего полгода отроду, но с подохшим ДПРВ и подыхающим геной.
И рад бы я помочь в этой ситуации, да не позволяет мне МОЯ АНТРОПОМЕТРИЯ починить сей аппарат. Еще двое длинноруких слесарчуков пытались приладиться - хер там. Только третьему, ну особо гибко-изворотливому сиё удалось после почти часа пыхтения.
Не мне вам объяснять, что за излишки потраченного рабочего времени расплатился клиент. Хотя это более гуманная плата за услугу, нежели просто извлечение всего движка из отсека для замены негодного.
Итак, представляю на ваше обозрение это изделие, просто не определюсь с №№. Заодно хочу предостеречь от необдуманных покупок подобного без особой тяги к таким моторам. Вуаля:

[Роман1]

там снизу гену можно снять,как на десятке наверное или ты все же про датчик больше...там щуп тоже с гемором вынимается?

[Bonifacy]

Вспомни компоновку брызговика и лонжеронов десятки. А сейчас экстраполируй на пятнаху... "и тогда оставшиеся в живых позавидуют мёртвым..."(с)
Вернее будет сказано вспомни опору движка у этих моделей.

[Duke Solo]

Ну а что, в японках меньше секаса?
У другана как-то менял ГРМ на сузуке под пиво, там ключ надо было просунуть в щелку 6мм на глубину сантиметром десять, и еще откручивать как-то...

[Bonifacy]

Вопрос только один: сколько лет машине?

Ответ на этот вопрос: в Японии ЗАПРЕЩЕНЫ к эксплуатации автомобили старше 6 лет...

[Quentin]

Это не так. У них просто невыгодно владеть такой машиной. Это очень дорого.

[nonickname]

ты точно не шутил, когда привел ЗМЗ-406 в пример ВАЗовскому 16-тиклапаннику?

[Bonifacy]

Абсолютно серьёзен. Те, кто хотя бы раз в смену меняют ДПРВ на этих моторах ( ЗМЗ и ВАЗ), могут много "лестного" высказать по вопросу сексуальной ориентации "конструкторов ВАЗ"
Лично считаю, что модификация ЗМЗ-4062 в исполнении с немецким железом была, наверное, самая лучшая разработка российских двигателестроителей.
И ещё: почему бы не сделать было сразу конструкцию безаварийную в случае обрыва ремня? Или многострадальный опыт по мотору ВАЗ-2108(1) просто игнорирован был?
А теперь ещё небольшой "навес на вентилятор": не секрет, что частой проблемой ВАЗовских 16-и клапанников является течь масла в колодцы из "чудесного сэндвича".
Также не надо забывать, что изредка приходится менять ДД, а иногда и извлекать на свет божий форсы... А вот теперь надо ответить честно, даже будучи адептом ВАЗа, как простому человеку со средними данными во всём, провести вот эти несложные технически действия?

п.с. мне доводилось встречать самоделки, полученные путём скрещивания заниженного зубила-08 и 16-и клапанника 1.5 . Этого "Кулибина" пришлось приземлить самого выбором альтернативы: либо он едет самостоятельно вытаскивать этот датчик, либо болгарка творит чудеса с верхней частью "телевизора".

[Шуруп]

Костыль внимательно следит за этим постом.....

[nonickname]

ну не знаю. те приколы 406-го с которыми мне пришлось столкнуться не позволяют мне назвать его приличным двигателем.

Чего только стоит процедура замены ГРМ.
Колодцы в масле. Особенно мне нравилось творчески закреплять уплонительные колечки колодцев на крышке
Сопли во все стороны. Пресловутый масляный краник. Патрубок между помпой и термостатом.
Натяжитель ремня привода агрегатов, где регулировочный болтик не получается крутить нормальной трещоткой, а только накидным или рожковым ключом (хорошо если есть трещоточная накидушка, а если нет 5-10 минут в позе зю - обеспечены)
Опять же форсунки вынуть, не сняв впускной коллектор - это из разряда фантастики.
4-я свеча туда же, в список.

а датчик дпрв меняется да, нетрудно

[Bonifacy]

По пунктам:
1. когда была гидравлика ИНА из ФРГ, равно как и некоторая другая механика, то процедура замены чего-то в ГРМ должна проводиться через 150 тыр;
2. масло в колодцах, в основном, прерогатива новоделов с пластиковой клапанной крышкой, либо движков с забитой вентиляцией;
3. для натяжения ремня используется (более 15 лет) специальный удлинитель из торсиона багажника от Волги;
4. пока не изобрели пресловутый Е-3 с изменённым ресивером и какими-то растяжками этого ресивера, даже я со своими достаточно пухлыми ладонями могу элементарно вытащить и поставить рампу с форсами;
5. изначально пилот-версия этого мотора была даже не с "лежачими" на кронштейнах катушками, а с четырьмя, как сейчас для Е-3;
6. патрубок между помпой и термостатом, согласен, дело гниловатое, но сейчас ничего не мешает использовать систему, подобную форсунковому подсоединению, удлинив один из компонентов (пожелание изготовителю)

[nonickname]

1. Как раз на 150 тысячах у меня цепь перескочила из-за умершего успокоителя.
2. Масло в колодцах у меня было от тупо рассохшихся резинок.
3. Тут без комментариев. Респект и уважуха
4. Вынуть можно. Но мне было проще снять коллектор
5. тут я не копенгаген
6. вот здесь можно поподробнее?

из приколов еще вспомнил замерзшие форсы зимой, который нассали в картер бензина, но это непосредственно к движку мало относится.

А еще у меня он пытался датчиком температуры воздуха, который снизу в коллектор вкручен, перетирать шланг печки. Хотя мож шланги как-то неудачно перекладывали до меня.

[Forester]

Сообщение от nonickname

2. Масло в колодцах у меня было от тупо рассохшихся резинок.

Резинки нивелируют говенное качество фрезеровочных станков гмз?

[nonickname]

Сообщение от Forester

Резинки нивелируют говенное качество фрезеровочных станков гмз?

что за наезд? говорю как есть. я со штангелем измерений не проводил, поэтому аргументировать нечем

[191]

Как говорится, "без комментариев"

[Bonifacy]

Почитал. Представил вживую свои действия, когда на "бухане" менял 4-ю свечу из пассажирского отсека. Забавно ...

[191]

Сообщение от Bonifacy

Почитал. Представил вживую свои действия, когда на "бухане" менял 4-ю свечу из пассажирского отсека. Забавно ...

Ты, видать ее на Патриоте не менял Длинным переходником выкручиваешь, коротким достаешь.
А снять мотор отопителя на машине до 2008 года это вообще песня . Для того, чтобы снять моторчик с крыльчаткой просто, не хватает 1,5 сантиметров, и приходится снимать ведро воздухоприемника с частичной разборкой торпеды и подкапотного пространства.

[Vladimirych]

Сообщение от Bonifacy

Почитал. Представил вживую свои действия, когда на "бухане" менял 4-ю свечу из пассажирского отсека. Забавно ...

нормально она меняется с пассажирского переднего места
и не надо быть гением!
на буханях есть много других интересных мест для секаса! одно из них! енто поменять ось педали сцепления! или снять моторчик стеклоочистителей!

[Крыглоупек Грамцианский]

Не нужно путать личную шерсть с государственной, а задачи производства - с потребностями сервиса.
Представь себе, какие затраты пришлось бы понести производителю, чтобы изменить коннфигурацию моторного отсека так, чтобы было удобно работать слесарю?!
Из собственного опыта: замена масляного фильтра на М2141 с двигателем ВАЗ, или ПГБ на ЗиЛ 5301 до 2001 г.в.

[Bonifacy]

Твой сарказм понятен.
Одно дело разбор некоторых узлов около и совсем другое - либо человек с некоей антропометрией или демонтаж всего силового агрегата.

Кстати, никто так и не высказался на тему, что предпринять при течи масла в колодцы у конкретно этого экземпляра? Ведь до центральной гайки коллектора, что за щупом, физически не достать.