![]() |
|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. |
![]() |
За последнее время сообщений нет. |
|
![]() |
И снова про китайские авто... #1 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Вот тут не столь давно обсуждали, что "скоро китайцы всех схавают"... Может и схавают... Но жизнь дороже...
http://www.autonews.ru/autobusiness/.../09/16/1160745 Насколько я помню - с полгода назад делали сравнительный тест по методике EuroNCAP (может неправильно пишу) - в обоих машинах защита была на приемлемом уровне, без фатальных разрушений салона...
__________________
Жизнь коротка. Потерпи немножко. Бог один. Просто протоколы доступа разные... |
![]() |
![]() |
#2 |
Завсегдатай
![]() ![]() ![]() |
Ну во-первых машину они какую-то непонятную взяли!
Во вторых по одной нельзя судить о таком явлении как Китайский автопром в целом.
__________________
Человек с нетрадиционной автомобильной ориентацией ![]() Ваз 21093->Cresta->Mark 2->CR-V->Camry->Celica Нету круче велика, чем тойота Celica ![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Постоянный посетитель
![]() ![]() |
Там если приглядеться к моторному отсеку во время удара, можно предположить что там двигателя нет вообще. По крайней мере как-то подозрительно пусто. Может они просто кузов шарахнули ? Тогда конечно никакой защиты там не будет ...
__________________
civic.nnov.ru - события и мероприятия нижегородской ветки клуба Civic Russia |
![]() |
![]() |
#12 |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
Ажиотаж вокруг всего этого говорит о том, что европейские производжители уже напуганы до уср:%чки....
|
![]() |
![]() |
#16 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Читай
Шнива http://www.autoreview.ru/new_site/ye...ush_nivy/1.htm Уазка 3160 http://www.autoreview.ru/new_site/ye.../n22/uaz/1.htm
__________________
"Same Shit, Different Day" (с) |
![]() |
![]() |
#17 | ||
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
Цитата:
Это не про Шниву, а про ее светлое БУДУЩЕЕ. Цитаты: внедорожники с высоко поднятым полом, как правило, переносят боковые краш-тесты лучше легковых автомобилей. С фронтальным краш-тестом сложнее . В ступицу руля и в переднюю панель перед пассажиром встроены надувные подушки безопасности. Ремни тоже необычные — с пиротехническими преднатяжителями, которые в первые три сотые секунды после столкновения «дергают» замки вниз, ликвидируя «слабину» лямок и компенсируя их вытяжку из катушки, и с ограничителями усилия. А что за «полосатая палочка» стоит враспор в левой колесной нише Нивы? — Это один из вариантов доработки кузова, о которой тебе говорил Стефан, — объясняет Багров. — Распорка вместе с усиленным полом в зоне ног водителя, накладки на трансмиссионном тоннеле и на лонжеронах — все это должно перераспределить нагрузки на кузов. Кроме того, под бампером мы укрепили дополнительный «нижний» элемент. ..... Теперь посмотрим, как поведет себя доработанная Нива... Цитата:
Опять цитаты: краш-тест УАЗа по методике EuroNCAP — дело правильное. Да, это жесткое испытание — фактически, удар о низкое стальное препятствие на скорости 64 км/ч, да еще и с 40-процентным перекрытием. Но это хороший тест для структуры кузова. И, как показывает опыт программы EuroNCAP, автомобиль такого класса в состоянии выдержать подобный удар — из девяти испытанных на сегодняшний день «полноразмерных» внедорожников подкачал только старенький Opel Frontera, получив всего 5 баллов из 16 возможных. Конечно, чуда мы не ждали — УАЗ-3160 вряд ли сможет встать на один уровень хотя бы с Montero, не говоря уж о современных внедорожниках. И чуда не произошло |
||
![]() |
![]() |
#18 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
А вот и тест прародителя
" Isuzu Rodeo выпускается с 1989 года, его «двойник» Opel Frontera — с 1991-го. Устаревшая конструкция кузова не позволила внедорожнику достойно выдержать смещенный фронтальный краш-тест — велика опасность травм груди и ног, особенно для водителя. Стойка лобового стекла ушла назад на 125 мм, баранка сместилась на 76 мм назад и, что хуже, аж на 158 мм вверх. В районе пола кузов просто «рассыпался» — места для ступней практически не осталось. Боковой краш-тест, тем не менее, прошел гладко — даже несмотря на отсутствие «в базе» боковых подушек. Помогло высокое «внедорожное» расположение кресла, при котором боковой удар приходится ниже уровня груди. Фронтальный краш-тест — 5 (31 ![]() Боковой краш-тест — 16 (89 ![]() Общая оценка — 21 (62 ![]() ![]() ![]()
__________________
"Same Shit, Different Day" (с) |
![]() |
![]() |
#19 |
Завсегдатай
![]() ![]() ![]() |
ОФФ, но все же.... давно хотел узнать... а они эти китайские поделки реально только 120 едут???
__________________
Infiniti G37x AT7 11MY, Toyota Camry AT5 07MY, AUDI A6 4F 3.0 AT6 quattro 05MY, ГАЗ 3302 2.3 MT5 99MY, Yamaha NYTRO X-TX 09MY, МЗСА 817715.001 08MY |
![]() |