![]() |
|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. |
![]() |
За последнее время сообщений нет. |
|
![]() |
Полный привод, зимой. #1 |
Олигарх
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Как с ним боротся, особенно с недостаточной поворачиваемостью? Очень неохотно входит в поворот, может как-то рулем покрутить , на газ-тормоз понажимать ? Ручник не предлагать, ибо он педальный.
авто - праворукий Аутлендер - 4ВД
__________________
Мотороллер не мой... ![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Завсегдатай
![]() ![]() ![]() |
Андрей kai правильно сказал, а так - недостаточная поворачивоемость .... скорость снизь движения
![]() ![]()
__________________
Подлинные речи не изящны Изящные речи не верны. Хороший человек не станет спорить, слова того, кто любит спорить - пустые слова... |
![]() |
![]() |
#6 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
нефиг гонять
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Не могу сказать, одинаковы ли все полные приводы в управлении...
Но я бы не сказал, что у полного привода есть недостаточная поворачиваемость, кроме случаев заблокированного межосевого дифференциала. Лично я использую два приема прохождения поворотов зимой - первый, очевидный - на дросселировании после входа в поворот, при этом машина вполне так активно "ввинчивается" в него. Второй - более экстремальный - с резким сбросом газа на высоких оборотах, при этом происходит снос заденй оси, что эквивалентно ручнику. Но, повторюсь, я бы не сказал что у ПП есть проблемы с недостаточной поворачиваемостью... |
![]() |
![]() |
#8 | |
old-school nigger
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Цитата:
![]() ![]() ![]() ![]() На переднем приводе что вы будете делать если вас на льду-снегу потащило наружу, правильно попытается прекратить это безобразие - бросите газ-повернете руль в сторону заноса- морда клюнет - зад начнет сносить-машина выпрямиться-нажамете на газ и поедете куда планировали. Так? или я лох? Просто получается что на ПП тоже самое? наверное нет ![]()
__________________
«А самые лучшие дороги – кокаиновые…» IRA conjurado |
|
![]() |
![]() |
#9 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Если на переднем приводе при заносе задней оси бросить газ, то с большой вероятностью поймаешь дополнительно снос передней с вытекающими отсюда последствиями.
На полном приводе, при заносе, только дросселирование может вытащить машину из заноса неуправляемого в управляемый. По крайней мере по моему опыту. Снос передней оси на полном приводе - вопрос отдельный. Но, в целом, пока ты держишь газ, машину не занесет, что бы ты не делал рулем. |
![]() |
![]() |
#10 | |
old-school nigger
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Цитата:
если машину в повороте тащит наружу о какой сносе задней оси может идти речь? на переднем приводе при откротом дроселе тупо машину тащит наружу поворота, чтобы выправить ситуацию бросаем газ либо бьем по тормозу левой ногой, либо дергаем ручник (если он настроен соотвествующим образом) и далее как я писал выше ![]() ![]() ![]()
__________________
«А самые лучшие дороги – кокаиновые…» IRA conjurado |
|
![]() |
![]() |
#13 |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
речь про эиртрек? а что у него с дифференциалами и их блокировкой?
__________________
Безопасный маневр - это не тогда, когда не видно опасности. |
![]() |
![]() |
#17 |
Олигарх
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
есть межосевой, НО :
Здесь имеются три дифференциала, межосевой (размещенный, в зависимости от конкретной схемы, в картере КПП или картере раздаточной коробки) блокируется вискомуфтой, а момент равномерно распределяется между осями. Опционально применялись самоблокирующиеся (при помощи вискомуфты и фрикционные) межколесные дифференциалы, а также задний дифференциал типа AYC. Плюсы - устойчивость на дороге, относительная предсказуемость поведения, неплохая проходимость и надежность. Минусы - недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой и скорость ее "срабатывания".
__________________
Мотороллер не мой... ![]() |
![]() |