Sega, Hameleon, КРОХА, имейте совесть, понедельник уж кончается!

[Жужик]

Сколько можно?!

Кратко по блиц-форме:
1. Чокак?
2. Кактамчо?
3. Какчобыло?
4. Прочее.


Потом свои отчеты напишите подробные, тут в общих чертах, можно начинать с пункта 4.

Ну и пользуясь случаем - всех Вас сильно поздравляю! Очень Молодцы!

[Gregory GT]

ачобыло?

[Жужик]

щас старшие мальчишки подтянутся, обоснуют за "ачобыло"!

[Gregory GT]

не все понятно, но че конкретно ?

[Жужик]

Да, я сам не сильно в курсе, иначе бы всю эту мудянку не заводил бы. Ждем пацанов. У них все расклады.

[Руська]

Жужик Выразил мнение общественности)) Ну по-крайней мере я согласна...
ГДЕ отчеты? Ну или Фото??

[Жужик]

вот видео тут капнули немного
http://www.youtube.com/watch?v=YZ4PE...layer_embedded

6.05 - Костырко/Гаврилов + Сега/Зайцев
6.30 - Шеянов/Кроха... и мой Крокодил

зы. Сударев зажог...

[Sega]

Сообщение от Жужик

Сколько можно?!

Кратко по блиц-форме:
1. Чокак?
2. Кактамчо?
3. Какчобыло?
4. Прочее.


Потом свои отчеты напишите подробные, тут в общих чертах, можно начинать с пункта 4.

Ну и пользуясь случаем - всех Вас сильно поздравляю! Очень Молодцы!

Огромное спасибо за поздравления и поддержку.
Чукча не писатель, чукча читатель, поэтому очень кратко.
Наш экипаж в составе 1-й водитель Моисеев 2-й водитель Зайцев вместе с водителем технички - механиком выдвинулись в Ростов рано утром в пятницу. Боевая машина на подкате. Примерно через 8 часов были в Ростове, ехали через Иваново.
По приезду вымыли весь автопоезд в составе тягача, подката и боевой машины всего за 320 рэ. Решили, что либо остаемся жить в Ростове, либо будем ездить туда мыть машины www.autoforum.nnov.ru http:>DOCUME~1\Admin\LOCALS~1\Temp\msohtml1\01\clip_imag e001.gif">. Ну, ближе к вечеру как водится накатили пивка за приезд и пошли на АП. Встретили Ивана Есина, который привез нам специальные штурманские тетради, за что ему отдельное спасибо. Прошли АП, выдвинулись искать представителя Drive Tech, который должен был нам отдать обязательные рекламные наклейки на автомобиль, для участников Рено логан суп. Долго клеились под бутылочку коньячка. Спали.
Поскольку пропись в связи с плохими погодными условиями сократили до двух проходов, то решено было ни куда не торопиться и спокойно позавтракать в гостинице, где мы остановились. Как оказалось потом, это была наша первая ну и наверно последняя крупная ошибка. В итоге мы успевали прописать СУ1, СУ4 только один раз и как следствие ошибки в расстояниях, категориях поворотов и т.д. Еще один момент который насторожил нас на прописи первого и четвертого СУ, это то, что в одну из горок на допе небезызвестный для вас экипаж (Шеянов-Руин) смог забраться только со второй попытки. Все остальные СУ мы прописали по два раза, т.е. с проверкой. Огромная колея уже начала вырисовываться на втором проходе прописи. Успокаивало только то, что поедем на колесах с 4,5 мм шипом (были привезены накануне техничкой экипажа Шеянов-Руин, за что им также огромное спасибо) при помощи которых будем хоть как-то выкарабкиваться из этого гавнолина. Вечером прошли ТИ с небольшими замечаниями, которые были устранены к утру следующего дня и с прибывшими к этому времени нижегородскими овощами из родного клуба UnRacing (Basil, Волопас, Настена, Димон, Ольга) пошли в кафе отмечать ДР вашего покорного слуги т.е меня , но к 24 наш экипаж уже отходил ко сну, с мыслью о необходимости финиша на первой для нас гонке.
Что-то коротко не получается.
Утром наша машина была поставлена в закрытый парк и в 9:59 мы стартовали. Доезды до КВ и СУ не составляли для нас особого труда, сказывалось р3к-ое прошлое, все было четко и в свою минуту. Стартовав на первом СУ мы для себя решили, что поедем в своем темпе и на доезд. Гнаться за другими более опытными экипажами не было смысла. Ну и эта тактика в конечном итоге дала свои результаты, мы добрались до финиша без каких либо проблем, ни разу не повиснув на брустверах и не застряв.
Первый доп оказался для нас самым трудным видимо сказывалось отсутствие проверки прописанной один раз стенки. В одном месте даже направление поворота было записано не правильно, вместо Лев 5 у нас было Пр 5. Еще одним усложняющим фактором прохождения данного су было большое количество экипажей сошедших до нас на этом допе и как следствие проблемное прохождение некоторых поворотов из-за торчащих на брустверах и лежащих на крышах автомобилей соперников стартовавших ранее, а поскольку мы ехали в конце канала, то к нашему проходу их набралось достаточное количество.
Все это было подтверждено вторым проходом данного СУ, где мы сами у себя отыграли 1 минуту 20 сек. Сократили 2 и 5 СУ "Любилки" на 2 км из-за этого и длина данного су стала совсем небольшой всего 5 км. Этот доп мы ехали ровно и одинаково 4:01 на первом проходе и 4:03 на втором. Наверно это был самый ровный доп, но что не помешало буксовать в течении 3-х минут впереди идущему экипажу на старте этого СУ при втором прохождении. СУ6,7,8 проезжались нами последующей схеме, разгоняешься перед поворотом влетаешь в колею и на защите скользишь как можно дальше, чтобы не застрять, особенно это касалось СУ 7 где до нас с учетом трех проходов в разных направления прошло порядка 130-140 машин. Из-за этого 8 СУ и был пущен в дорожном режиме чему мы, если честно, были немного рады. Таким образом, мы добрались до финиша прихватив на 8 СУ (трамплин) у наших овощей заранее приготовленный шашлык , вызвав по их словам неописуемый восторг у наблюдавших за этим зрителей.
Буду заканчивать и так много напсал, что для меня не свойственно.
В итоге мы 14 в классе 1600 Н и что для нас на данный момент более важно 5 в Рено логан кап.
Хотелось бы выразить слова благодарности всем кто нас поддерживал на этой гонке: овощам из клуба Unracing, всем вам кто болел за нас у мониторов, нашим соперникам, второму водителю и механику, Дмитрию Руину, Олегу Шеянову, Сергею Гаврилову, ну и конечно моей жене, что терпит отсутствие дома в выходные при подготовке машины к старту и на самой гонке.
P.S. Вроде все если, что вспомню обязательно напишу, фотографии и видео постараюсь выкладывать по мере их поступления.

[1st-Driver]

Сообщение от Sega

СУ6,7,8 проезжались нами последующей схеме, разгоняешься перед поворотом влетаешь в колею и на защите скользишь как можно дальше

Гыгыгы - надо было на НИВЕ ехать )))

[SouthenWind]

С почином! Да финишей вам... в подиум!

[KPOXA]

Как это было .... хм... у нас как всегда. Я приехал в мск рано утром в пт на поезде с целью тренеровки. Меня встретил Олег и мы судорожно начали делать те дела, которые необходимо было сделать неделю -две назад... получить справку, собрать колеса, фотографировать машину на тпса и тд, и тп. В итоге тронулись в путь с СТК Ярославка в сторону Ростова часов в 6 вечера на боевом ТАЗу. Цель нашего доезда на крокодиле заключалась в проверке автомобиля и результат не заставил себя долго ждать: стук правой стойки, задраный ближний свет, отсутствие дальнего света, выключение компа при пуске двигателя, очень не удобная установка штурманского кресла. Но не смотря на эти косяки машинка вела себя молодцом: установленный инжектор, распредвал, коробас с 7 рядом и парой 4.5 с блокой приводили экипаж в экстаз при каждом разгоне. В Ростов Великий приехали уже часов в 9. Встретились с Сегой, отдали колеса, поехали на дачу к Олегу, где собственно и обитали по ночам. Доезд до дачи был совмещен с общением с сотрудниками ГИБДД на предмет выписки нам штрафа в 100 рублей за неработающую подсветку номера. А засекли нас по незакрытому багажнику забыли закрыть при последней остановке. Подъехав к нашему месту ночевки мы обнаружили сугробы по пояс к дому и приступили к расчитке тропинок к дому штыковой!!! лопатой . Парни из Ярославки начали бороться со стойкой. Легли спать в 2 ночи ТРЕЗВЫЕ, механики в 4 утра. Итог: запланированная тренировка накрылась медным тазом. На этом "как это было .. хм... как всегда" заканчивается, дальше только неизведанное и новое, о котором позже...

[Жужик]

Сообщение от KPOXA

и мы судорожно начали делать те дела, которые необходимо было сделать неделю -две назад... получить справку, собрать колеса, фотографировать машину на тпса и тд, и тп.

вот это по-нашему, по-бразильски! ага!

[KPOXA]

"Продолжение, пропись." Субботнее утро, день прописи... проспали на час от запланированного времени. Быстро собираемся и дуем на регистрацию- АП. По дороге выясняется, что ночной колхоз механиков на пользу не пошел, правая передняя стойка застучала с первых метров с большей силой! Регистрацию прошли за 5 минут до окончания таковой, поехали писаться. При первом проходе СУ-1 возник резонный вопрос: Это Кубковая трасса??? Честно, ожидал другого, а не колеи до песка (+ плохо почищено). Ладно, выбора нет, ибо слишком много сил, времени и денег было потрачено на подготовку к Ростову, едем дальше. Тут же сказалось отсутствие тренеровки: я и Олег видим дорогу по разному, причем категория поворота может отличаться на двойку и в ту, и в другую сторону, это сбивает с толку, приводит к блуду в стенке. Решили ехать с обратной связью, штурман диктует, пилот говорит о выпонении. Попробывали два варианта записи: подробный и сокращенный, второй фактически отличался от первого отсутвием нулевых поворотов и части трамплинов. Как потом выяснилось менее подробное описание сбивает пилота, а подробное штурмана, будем искать компромис, есть над чем работать. А тем временем стойка заговорила с большей силой. Механики решили, что надо менять спорт-опоры на стандартные, на что и получили согласие от экипажа. В целом пропись прошла удачно, в переди нас ждала не менее увликательная процедура ТИ. Продолжение следует...

[Жужик]

Сообщение от KPOXA

Как потом выяснилось менее подробное описание сбивает пилота, а подробное штурмана, будем искать компромис

в корне не согласен с такой постановкой вопроса. Может штурману ещё чаю приносить к финишу пилот будет и мягких французских булок?

[KPOXA]

Значит в данной ситуации я должен видеть глазами пилота, согласен... и полностью под него подстраиваться.

[KPOXA]

Продолжение: после прописи было достаточно времени до тех. инспекции, которое мы провели с пользой: помыли автомобиль, обклеились, силами механиков востановили дальний свет. На ТИ явились за 10 минут до назначенного времени и обнаружили очередь в 10-к машин. Поскольку это была первая тех. инспекция "крокодила" в новом качестве каркашенного автомобиля с остальными вытекающими из китта прибамбасами - сильно переживали: пройдет, не пройдет. По предварительной договоренности Михаил Карелин не привез доки на каркас и наклейки, зато был сам на ТИ в Ростове, что внушало странное чувство оптимизма перед техкомом. Вот и наша очередь подошла: меня, как самого переживающего отодвинули в сторонку, в зрители, со словами все будет ок. Осмотр выявил незначительные нарушения: нет сигнализации заднего хода, болтается балонный ключ, отсутствует наклейка производителя каркаса в нужном месте. С детскими улыбками на лицах поехали на базу исправлять полученные замечания, чтоб утром предъявить повтороно машину на осмотр.

День гонки. Утро.

Лирическое отступление: При внешнем спокойствии внутри творится переворот... бессоные ночи в зароботках материальных средств на гонки позади... вот оно то, чего ты ждал последние несколько месяцев - РАЛЛИ... как сладко звучит это слово! Но главное сейчас, это собраться с мыслями и выполнить свою работу штурмана, грамотно и предельно собранно.

В ЗП успели вовремя, показали машину и получили добро на старт. Ждать своей стартовой минуты довольно долго, тк едем предпоследними из 65 допущенных экипажей. Ждемс около ЗП в теплой компании нижегородцев, наблюдаем старт. Вот и наша минутка подошла, пора в бой!

Доезд до парк-сервиса не предвещал ничего особенного, тк эту дорожку накануне проехали несколько раз. Так ведь нет, р3к-ное прошлое повело нас по направлению главной дороги ... итог: Небольшой блуд и бодренькое движение в сторону ПС. Первый парк-сервис 10 минут на замену колесу и проверку автомобиля механики Макс и Серега из Ярославки выполнили на пять, успели в свою минуту на выезд из ПС. Заправка нам была не нужна и мы спокойненько поехали на старт превого СУ. Вот тут и было у пилота время познакомиться с боевым шипом ... километра полтора По словам взрослых мальчишек на шипе 4,5 едешь как по грунту... но то ли шип был не той конструкции, то ли состав резины не тот, то ли снег не похожий на грунт... в общем на четвертом повороте (л3) первого допа мы оказались на брусвере. Как выбрались оттуда, история умалчивает и отсылает читатилей в дебри этики, морали и спорт корректности... Едем дальше. Переговорка от попавшего в разъем снега отказалась работать, при увлекательной работе по пристегиванию своего организма к креслу я потерялся в стенке, и до конца допа так и не смог обнаружиться в пространстве и времени... связи не было, а показывать на пальцах категорию поворота, как требовал Олег, при этом сопоставляя действительность с написанным другим автором не получилось. Тошним, пугаем зрителей в сугробы с трассы, наблюдаем другие торчащие экипажи... не весело. Итог +8 минут к ДОПу и 6 минут опоздания на КВ. Следующий доп сократили на 2 км и опять те же грабли, потеря в стенке, последние в списке. Едем к третьму СУ, переговорка решила нас помиловать и включилась в работу. Мы собрались и результат, хоть и скромный, дал о себе знать 4-е с конца, не считая сошедших и повисших. СУ-4 - повтор первого, Левый 3 имени Шеянова прошли без проишествий, итог: те же 4-е с конца. Дальше ПС и перерыв, регруппинг. С машиной все ОК... до последнего момента нас нет в стартовке, взрослые мальчишки уехали, а мы все курим... на конец-то... с предпоследнего места на старте мы оказались на последнеем, правда экипажей осталось 49. Едем! СУ-5 второй проход 2 допа, быстро, широко. Скинули 6 секунд. СУ-6, обратный проход СУ-3 +100 метров, много убравшихся, скидываем в скорости, +11 сек относительно прямого прохода, - 0,5км/ч по средней. СУ-7 - обратный проход СУ-1,4, не смотря на глубокую колею кое-где цепляемся колесами за грунт, остальное время едем на защите (мы последние в канале, до нас его замеси 150 машино-проходов в боевом режиме и 200 машино-проходов на прописи) -0,3 км/ч по средней. СУ-8 в дорожном режиме из-за вставшего поперек дороги нуля, обидно, тк ехать хотелось до последнего боевого км. Дальше доезд до ПС, замена колес, заправка, доезд до финиша, постановка в финишный ЗП. Как то так...

Благодарности:

Отдельное спасибо моему товарищу и пилоту Шеянову Олегу.

Жужику за любезно предоставленного Крокодила.

Огромное спасибо Лёхе и Сеге за доставку моего проспиртованного организма по маршруту Ростов В. - Новгород Н. Эх, парни, видели бы вы кондуктора троллейбуса и лица других похмельных граждан, в Понедельник, в 6 утра, когда я в комбезе завалился в названный вид общественного транспорта. Шлема не хватало, а тоб точно за космонавта приняли!

Серегам и Максу из Ярославки за постройку Крокодила.

Карелину Михаилу за установку каркаса, Кротову Олегу за логистику крокодила о маршруту НН-Владимир-МСК.

Всем, всем, кто переживал и болел за нас.

[Пух]

любопытно:

Сообщение от Sega

Доезды до КВ и СУ не составляли для нас особого труда, сказывалось р3к-ое прошлое, все было четко и в свою минуту.

Сообщение от KPOXA

Доезд до парк-сервиса не предвещал ничего особенного....Так ведь нет, р3к-ное прошлое повело нас по направлению главной дороги ... итог: Небольшой блуд и бодренькое движение в сторону ПС.

кажется, у вас было разное р3кашное прошлое

[Alica]

Один пилот, другой штурман

[Sega]

Сообщение от Пух

любопытно:





кажется, у вас было разное р3кашное прошлое

Не знаю как у Димы, но у нас в ДК, где главная дорога уходила направо была прописана позиция ехать прямо .

[Alica]

Дим, удачи тебе в настоящем ралли Мы за тебя болеть будем и держать кулачки, все получится!