|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
Внимание! Это архив форума. |
Выбор автомобиля Опыт покупки и эксплуатации новых и б/у автомобилей. Обсуждение всего, что с этим связано. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
14-03-2012, 00:10 | Отговорите от надувного форика #1 |
Наблюдатель
|
Всем привет!
2.5XT (230Hp) E-4AT, рассматривается бу, год 2008. Налог, вроде, терпимо, но вот турбина... как она через 4 года? Какие еще проблемы могут быть? Короче, стоит связываться, али нет? |
14-03-2012, 00:32 | #3 |
old-school nigger
|
проблема тут одна, 4AT если не планируется своп на кочергу, то это просто ужас, мотор турбина дело наживное но коробас, который еще помнит Старика Хонду, убьет все святое в душе. ну в приводе там прикол, если автомат,
__________________
«А самые лучшие дороги – кокаиновые…» IRA conjurado |
15-03-2012, 12:39 | #5 | |
old-school nigger
|
Цитата:
Если что меня поправят
__________________
«А самые лучшие дороги – кокаиновые…» IRA conjurado |
|
16-03-2012, 11:07 | #7 |
Старожил
|
При отсутствии механизма своевременного отключения муфты из-за перегрева, это может стать очень "накладным" тюнингом, с заменой этого узла...
|
16-03-2012, 14:55 | #9 |
Старожил
|
Я готов найти лучшее применение 1-2 тыс баксов нежели отдать их в сервис из-за желания "почувствовать себя аки нивой" или как то так ))
|
16-03-2012, 18:14 | #10 |
Старожил
|
Я может что-то не понимаю, но перегрев чего? Именно залоченная - ничего не перегревается... там просто пакет сцеплений мокрых. Они проскальзывают в своей нормальной жизни.
Ездить долго с залоченным не надо (общая нагрузка на коробку, колеса и т.д. растет), но на скользком покрытии можно, ибо подключаемый зад (вернее распределение 90:10 - 50:50) зависит от (в основном) положения дросселя. А в говнище тапку топтать, как то не алё. Вот тут всё расписано для желающих. Никто из них коробку еще не сломал. Если человек еще где-нить добудет задний дифф с блокировкой от врх-сти и т.д. задешево, то возможности машины возрастают в разы.
__________________
Fool me once - shame on you, fool me twice - shame on me Последний раз редактировалось Eugen K, 16-03-2012 в 18:25. |
16-03-2012, 22:14 | #11 |
Старожил
|
Конечно инжереры в субару полные дибилоиды. А Тагил - он рулит. КЛЮЧЕВАЯ ФРАЗА "The 4EAT doesn't have a "true" geared center differential like the 5MT" поэтому жестко залочив ее этой хреновиной мы увеличиваем нагрузку и...
"Older center diffs from the 90's and early 00's have been failing even without this modification." Ну да ведь все надо попробовать, правда? Желатьно только помнить что по цене нашего ремонта там эту сильно Б/У телегу можно будет просто выкинуть целиком, а у нас это будет "дорого". |
17-03-2012, 07:06 | #12 |
Старожил
|
Ответ тут один. Надо понимать зачем это делать и когда и как этим пользоваться. Вот и весь рецепт... Засандалив в лесах форик и изрядно побуксовав, я не уверен, что от "залочив и проехав" будет больших вред. Скорее я уверен в обратном.
Иметь такой тунинг за три копейки, и иметь возможность щелкнуть выключатель, когда надо - это ХОРОШО. На полном дросселе он и так лочиться сам по себе, без тУнинга... Только выехать, если уже сел, это вряд ли поможет. С другой стороны, вряд ли найдутся люди, пользующие форик в качестве уж совсем оффроадной телеги. Поэтому такому тУнингу с умелым и разумным обращением - однозначно ДА! Диффы на ранних годах летели из-за материалов... еще раз: там пакет мокрых сцеп, он буксует по определению. А когда залочен - нет.
__________________
Fool me once - shame on you, fool me twice - shame on me |
16-03-2012, 12:06 | #13 | |
old-school nigger
|
Цитата:
__________________
«А самые лучшие дороги – кокаиновые…» IRA conjurado |
|
16-03-2012, 18:17 | #14 |
Старожил
|
Нашел бы мне резюк в 3 ома 10 ватт сразу - не висела бы лампочка пару месяцев И это не лямбда зонд был, а цепь его нагревателя... Зонд был новый, но из другой серии просто. Ошибка вываливалась по цепи нагрева без тунинга.
__________________
Fool me once - shame on you, fool me twice - shame on me |
14-03-2012, 02:22 | #15 |
Завсегдатай
|
имха, на АТ турбина не нужна...
либо турбина и механика, либо атмосферник на автомате. а проблем по двиглу и турбине может быть много, а может и не быть - как ездили, как следили... диагностировать сложно. убитый от живого отличить, конечно можно, но сколько еще живой проходит - загадка. риск. p.s. зажигать - бери турбовую импрезу на ручке, просто ездить простого и надежного атмосферника с автоматом хватит.
__________________
(с) "Выяснение проблемы — путь к решению ее. Выяснение отношений — способ их испортить." |
14-03-2012, 08:54 | #17 |
Матерый
|
Имхо, это уже не форик...
__________________
"Do you know what nemesis means? A righteous infliction of retribution manifested by an appropriate agent. Personified in this case by a horrible cunt... me." |