|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
|
13-07-2006, 00:03 | #2 |
Che Guevara
|
Как доктор начну издали. Самая главная деталь автомобиля это прокладка (надеюсь не надо уточнять какая). Знаем мы и чайников с крутыми моторами, и профи с 402, но нужно отметить, что во внедорожье одним из важнейших показателей является масса автомобиля. Поэзия - "чем легче двигатель у зверя, тем лучше в грязи лезет он". Проза - можно поставить 1xz (kz) и зарыться мордой в первой луже, а можно на запорожце прорваться там, где УАЗики сидят. Взять например Дядю Вову, так он на сра...ом штайере в первых рядах!!! (респект) А движок то 1,8. Представляю что он творил бы на тойотовском двигуне (ему не передавать, извините, конкурент). Мое мнение, как старого джипера (лысого и без лебедки): конструктора на заводах это не слесаря в сервисе, они машину создают с учетом всего, включая массу, поэтому мне кажется, что дузель надо подбирать не исходя из мощности и крутящего момента, а исходя из массы и крутящего момента(естественно современные высоко оборотистые не в счет). Поэтому (лично мое мнение) больше 2,5 литра на УАЗ я бы не ставил. Наименьшая масса при наибольшем крутящем моменте залог успеха (повторюсь, мое личное мнение).
|
13-07-2006, 11:14 | #3 |
Матерый
|
На выставке в прошлом году был УАЗ с Тоетовским дизелем причем установлен был изначально на самом УАЗе. Стоял как реклама, всем его показывали и говорили что если будут заказы то сделаем.
Дык этот дизель по размерам раза в два меньше штатного двигла. А по характеристикам помнится намного отличался в лучшую сторону. Но что за дизель я не запоминал естественно.
__________________
Смысл жизни в качестве самой жизни. А все религии и психотерапевты мира учат как достичь самоуважения и чувства счастья в отсутствие этого самого качества жизни. © сам придумал |