Помогите с акпп и раздаткой разобраться?

[Роман1]

Досталась тут машинка с акпп и раздаткой.Но сам всю жизнь пользовал только пузотерки с механикой и в сих девайсах я полный чайник
С акпп более менее понятно,вопросы только по цифрам 1 и 2,вроде как выше этих передач не переключается коробка,но может еще какие нюансы есть или советы.
Но вот с раздаткой труба.Есть там H, N и 4L вроде.
Чего со всем этим делать и как с акпп совмещать?Поделитесь опытом.

зы чур громко не ржать

[410]

1 и 2 все просто-только при превышении оборотов определенных все равно на сл. переключится!
N-надо объяснять?
И ваще че за машина то?

[~GZ]

Сообщение от 410

1 и 2 все просто-только при превышении оборотов определенных все равно на сл. переключится!

Далеко не факт.

[410]

Если коробка дура-то да!

[~GZ]

Вот в этом месте мы должны на_конец выяснить: о каком конкретно автомобиле идет речь.

[semantik13]

Сообщение от Роман1

Есть там H, N и 4L вроде.

Н - повышающий ряд в раздатке
N - нейтраль раздатки
4L - полный привод, пониженная передача
а ещё одного значения нет?
похожего на значок с верхней кнопки

[410]

4Н не хватает

[woodpecker666]

на Н - высшей передаче в раздатке ездить всегда
когда залазишь в говны включаешь 4L - включается постоянный полный и понижайка.
вот и все.
положение 4L блокирует межосевой дифф (скорей всего система как на уазике - межосевого диффа там нет вообще и просто подрубается передок.) поэтому найти кнопку, которую ищет Паша будет нереально

[Роман1]

Сообщение от semantik13

Н - повышающий ряд в раздатке
N - нейтраль раздатки
4L - полный привод, пониженная передача
а ещё одного значения нет?
похожего на значок с верхней кнопки

есть кнопка-только задний,задний+авто.передний,задний+ перед с межосевой блокировкой.Даже не кнопка,а скорее тумблер на три положения.

Понижайку включать с каким положение акпп и нафига надо Н на понижайке?

[410]

Совсем запутал(

[Роман1]

Сообщение от 410

Совсем запутал(

Чего запутал то?)
1) есть АКПП
2) есть раздатка H,N,4L
3) есть тумблер на три положения:
а) задний мост
б) задний мост+авто.передний
в) задний мост+передний с межосевой блокировкой.

Интересует чего делать с раздаткой,как ее с акпп включать (с каким положением),нафига пониж. и повыш. на раздатке для каких целей?

[191]

Н - для движения по обычным дорогам и нетяжелому бездорожью
N - для буксировки автомобиля
4L - для тяжелых условий и когда требуется повышенная тяга на колесах.
----------------------
Добавлено позже.
----------------------

Сообщение от Роман1

Чего запутал то?)
1) есть АКПП
2) есть раздатка H,N,4L
3) есть тумблер на три положения:
а) задний мост
б) задний мост+авто.передний
в) задний мост+передний с межосевой блокировкой.

Интересует чего делать с раздаткой,как ее с акпп включать (с каким положением),нафига пониж. и повыш. на раздатке для каких целей?

1) D в АКПП почти всегда, за исключением буксования. Там включаю 1.
2) По H,N,4L уже рассказал
3) а) задний мост - лето, весна, осень
б) авто - осень, зима, весна
в) парковка в сугроб

[Роман1]

Сообщение от 191

Н - для движения по обычным дорогам и нетяжелому бездорожью
N - для буксировки автомобиля
4L - для тяжелых условий и когда требуется повышенная тяга на колесах.

Теперь я запутался(
Если я еду просто на акпп D,то раздатка в N?или в H?
А 4L на раздатке,а на акпп чего?
И как должна быть акпп когда раздатку включаешь,в каком положении?

[191]

Прежде всего пойми то, что АКПП и РК это разные агрегаты и связаны они меж собой только посредством вала со шлицами и поэтому включать и выключать передачи в них можно независимо друг от друга.
Если в РК N, то крутящий момент на колеса передаваться не будет, т.е. на входном валу момент есть, а выходные валы отсоеденены.
L в раздатке понижает скорость вращения колес примерно на 2 (не знаю, что за машина)
Положение АКПП при переключении РК у разных машин организовано по разному. В Спортяге пофиг в каком положении селектора АКПП переключать, в Сузуке только в N в АКПП и только при нажатой педали тормоза. У большинства машин положение L в РК включается только при полной остановке.

[Роман1]

машина финик древний)

[semantik13]

давай фото рычагов и тумблеров. где-то ты нае, не может в финике такое количество блокировок быть

[Роман1]

Сообщение от semantik13

давай фото рычагов и тумблеров. где-то ты нае, не может в финике такое количество блокировок быть

пжлста

[woodpecker666]

итак
обычная езда:
на коробке D на раздатке H.
положения 1 и 2 на коробке - это когда коробка выше этих самых 1й или 2й соответственно не переключается.
маленький переключатель сверху:
при обычной езде ездим на заднем приводе (RWD) зимой, если хочешь, можешь включать AWD (автоматическое подключение передка) но имхо - это зло.
когда надо залезть в кашу/сугробы/говны включаем LOCK - это принудительно подключает передний привод. жёстко без дифференциала.
положение 4LO на раздатке можно включать только при включенном полном приводе. это когда надо залезть в совсем большие говна.

в теории, движение в положении LOCK возможно до какойто там скорости... так что советую не экспериментировать с полным приводом на трассе.

вот и всё.

[Роман1]

Сань, а на N, на раздатке, или все таки Н лучше при обычной езде?

[woodpecker666]

N на раздатке - это нейтраль
пойми одну весчь:
раздатка - это такая же коробка по сути.
на механике ездил? вспоминай: там включаем 1ю, затем среднее положение - нейтраль, затем вторая.
тут тоже самое.
если ты включишь на раздатке N, а на акпп D то машина просто никуда не поедет

ты же у нас сормовский - подъезжай завтра после 18-00 на дарьино - я те на ниве все продемонстрирую и с твоим пепелацем все объясню. с той лишь разницей, что у меня ручка а не акпп.